Tesla-analytikere kutter EV-leveringsprognoser etter det turbulente kvartalet i Kina

Tesla begynte i andre kvartal på en tåre etter å ha startet 2022 med sitt største overskudd og høyeste kjøretøyleveranser i selskapets historie, drevet av blomstrende Kina-virksomhet. Men en alvorlig Covid-relatert nedstengning der som fortsatte frem til denne måneden, sammen med oppstartssmerter ved elbilprodusentens nyeste fabrikker, har analytikere til å kutte ned sine prognoser for globale leveringstall det forventes å rapportere i løpet av de neste dagene.

Det Austin-baserte selskapet, som vanligvis legger ut leverings- og produksjonstall en dag eller to etter kvartalets slutt, kan rapportere å levere rundt 258,000 XNUMX elbiler til kunder over hele verden, gjennomsnittet av analytikere undersøkt av Forbes. Selv om det ville vært opp 28 % fra år til år, er det en nedgang på 17 % sekvensielt fra rekordhøye 310,048 18 leveranser i første kvartal, til tross for nye fabrikker i Tyskland og Texas. Det er også 315,000 % under et konsensusestimat på XNUMX XNUMX leveranser ved starten av kvartalet.

"Covid påvirker Shanghai-anlegget og det faktum at de nye fabrikkene i Austin og Berlin fortsatt kjører med ganske lave kapasitetsutnyttelsesgrader," sier Nelson Garrett, aksjeanalytiker for CFRA. "Så nøkkelspørsmålet er størrelsen på nedgangen og om Fremont fabrikken var i stand til å støtte volumer.»

Nedgangen i Kina, Teslas mest lønnsomme marked, kommer etter en periode med relativ stabilitet når det gjelder profitt og produksjonsvekst for Elon Musks EV-kraftverk. Sammen med et lavere leveringstempo brakte kvartalet også Teslas første store nedskjæringer i jobben som Musk, som forventer at den amerikanske økonomien vil falle inn i resesjon, sa vil påvirke rundt 3.5 % av de ansatte over hele verden. Denne uken inkluderte disse avfyringene eliminering av ca 200 jobber for personer som jobber med Teslas autopilotteam i San Mateo, California, inkludert medieoppslag. Musk klaget også nylig over tøffe oppstartsforhold ved de nye Berlin og Austin Gigafactorys som koster selskapet «milliarder».

"Både Berlin- og Austin-fabrikkene er gigantiske pengeovner akkurat nå," sa Musk i en 31. mai intervju med fans fra Tesla Owners Silicon Valley. "Berlin og Austin taper milliarder av dollar akkurat nå fordi det er massevis av utgifter og knapt noen produksjon."

Musk var langt mer optimistisk i selskapets resultatoppslag for første kvartal, og forutså først at den nåværende tremånedersperioden kunne se at leveransene forblir like robuste.

"Til tross for nye problemer som dukker opp, tror jeg vi vil se en rekordproduksjon per uke fra Giga Shanghai dette kvartalet, selv om vi mangler et par uker," sa milliardærentreprenøren til analytikere og investorer 20. april. "Sannsynligvis bilproduksjon i 2. kvartal vil være lik Q1, kanskje litt lavere. Men det er også mulig vi kan trekke en kanin ut av hatten og være litt høyere.»

Verken han eller Tesla har gitt oppdatert veiledning for kvartalet siden den gang.

Gjeldende leveringsprognoser varierer fra relativt bearish forventninger om 232,000 245,000 kjøretøy fra Mizuho Securities analytiker Vijay Rakesh og 277,000 270,000 for Deutsche Banks Emmanuel Rosner. Mer bullish kvartalsprognoser inkluderer XNUMX XNUMX leveranser fra Wedbush Securities' Dan Ives og XNUMX XNUMX fra Morgan Stanleys Adam Jonas og CRFAs Nelson.

I hvilken grad lavere produksjon og salg i Kina, som så etterspørselen etter elbiler stupe i april og mai, vil være en nøkkelfaktor å se når Tesla offentliggjør resultatresultater neste måned. Det er på grunn av høyere marginer selskapet har i det markedet på grunn av lavere produksjonskostnader.

Andre kvartal "produksjon og marginer er satt til å skuffe ettersom Shanghai lenker produksjonen," sa Barclays-analytiker Brian Johnson i et forskningsnotat denne måneden. Han forventer nå at Tesla rapporterer å levere 251,000 XNUMX kjøretøy for kvartalet.

Shanghai-anlegget vil sannsynligvis også være det gikk kort på tomgang i juli for å imøtekomme modifikasjoner av samlebåndet som vil tillate den å øke produksjonen senere i år utover den nåværende kapasiteten. På samme måte, ettersom driften jevner seg ut i Texas og Tyskland, bør selskapet se produksjonsgevinster etter hvert som 2022 skrider frem.

"Den gode nyheten er at Teslas operasjonelle utfordringer ser ut til å være godt forstått av investorer, og volumene bør komme seg kraftig tilbake i andre halvdel av året," sier Nelson.

Tesla-aksjen falt 1.8 % til 685.47 dollar i Nasdaq-handelen onsdag. Aksjen har falt 37 prosent dette kvartalet.