Stellantis ser på australske materialer for sine elbiler

stellantis henvender seg til Australia når det ser ut til å skaffe materialene som trengs for sin elbilstrategi i årene som kommer.

Mandag sa bilprodusenten at et uforpliktende avtaleavtale knyttet til "fremtidig salg av mengder nikkel- og koboltsulfatprodukter av batterikvalitet" var signert med Sydney-listet GME Resources Limited.

Ifølge Stellantis er MoU sentrert rundt materialer hentet fra NiWest Nickel-Cobalt Project, som har blitt øremerket utvikling i Vest-Australia.

I en uttalelse beskrev firmaet NiWest som en operasjon som ville produsere rundt 90,000 XNUMX tonn "nikkel- og koboltsulfat av batterikvalitet" for elbilmarkedet hvert år.

Stellantis sa at så langt har over 30 millioner australske dollar (rundt 18.95 millioner dollar) blitt "investert i boring, metallurgisk testarbeid og utviklingsstudier." En endelig mulighetsstudie for prosjektet skal starte denne måneden.

I sin uttalelse mandag refererte Stellantis – hvis merker inkluderer Fiat, Chrysler og Citroen – til målet om at alt passasjersalg i Europa skal være batterielektrisk innen år 2030. I USA ønsker de en "50 % personbil og lett lastebil". BEV salgsmiks" innenfor samme tidsramme.

"Å sikre råvarekildene og batteriforsyningen vil styrke Stellantis' verdikjede for produksjon av elektriske kjøretøybatterier," sa Maxime Picat, sjef for innkjøp og forsyningskjede hos Stellantis.

Stellantis' planer for elektriske kjøretøy satte den i konkurranse med firmaer som Elon Musks Tesla samt selskaper som Volkswagen, Ford og GM.

Ifølge International Energy Agency, salg av elektriske kjøretøy er på vei til å nå en all-time high i år. Sektorens ekspansjon og andre faktorer skaper presspunkter når det gjelder levering av batterier som er avgjørende for elbiler.

"Den raske økningen i salg av elbiler under pandemien har testet motstandskraften til batteriforsyningskjeder, og Russlands krig i Ukraina har forverret utfordringen ytterligere," bemerker IEA, og legger til at prisene på materialer som litium, kobolt og nikkel "har steget. ”

"I mai 2022 var litiumprisene over syv ganger høyere enn ved starten av 2021," legger den til. "Enestående batterietterspørsel og mangel på strukturelle investeringer i ny forsyningskapasitet er nøkkelfaktorer."

I april ble administrerende direktør og president i Volvo Cars spådde at knapphet på batteriforsyning ville bli et presserende spørsmål for hans sektor, fortalte CNBC at firmaet hadde gjort investeringer som ville hjelpe det å få fotfeste i markedet.

"Nylig gjorde vi en rimelig betydelig investering med Northvolt, slik at vi har kontroll over vår egen batteriforsyning når vi går fremover," sa Jim Rowan til CNBCs "Squawk Box Europe".

"Jeg tror batteriforsyning kommer til å være en av tingene som kommer til å bli knappe i årene som kommer," la Rowan til.

"Og det er en av grunnene til at vi gjorde den betydelige investeringen med Northvolt: Slik at vi ikke bare kan ha kontroll over forsyningen, men vi kan faktisk begynne å utvikle vår egen batterikjemi og produksjonsanlegg."

Renaults ladeplaner

Mandag så også Mobilize, et merke av Renault Group, kunngjør planer om å rulle ut et ultrarask ladenettverk for elbiler på det europeiske markedet. Mobilize Fast Charge, som det er kjent, vil bestå av 200 nettsteder i Europa innen midten av 2024 og "være åpen for alle elektriske kjøretøy."

Utviklingen av tilstrekkelige lademuligheter blir sett på som avgjørende når det kommer til utfordrende oppfatninger rundt rekkeviddeangst, et begrep som refererer til ideen om at elektriske kjøretøyer ikke er i stand til å gjennomføre lange reiser uten å miste strøm og bli strandet.

Ifølge Mobilize vil nettverket i Europa gjøre det mulig for sjåfører å lade kjøretøyene sine 24 timer i døgnet, syv dager i uken. "De fleste av stasjonene vil være hos Renault-forhandlere mindre enn 5 minutter fra en motorvei eller motorveiavkjørsel," la det til.