Stellantis, Archer har som mål å levere elektriske flygende biler innen 2025

stellantis lener seg til sin innsats på en fremtid som inkluderer flygende biler.

Chrysler-produsenten dobler ned på sin forpliktelse til å hjelpe Archer luftfart produsere sitt første parti med elektriske flygende kjøretøy innen 2025, kunngjorde Stellantis-sjef Carlos Tavares og Archer-sjef Adam Goldstein i et intervju på CNBCs Tech Check.

Stellantis, den femte største bilprodusenten i verden, vil bistå i Archers produksjonsprosess for sin "Midnight"-modell, samt investere opptil 150 millioner dollar i selskapet i løpet av de neste årene.

Fiat Chrysler, forgjengeren til Stellantis, inngikk først et samarbeid med Archer i 2021 for å få oppstartens flygende kjøretøy fra bakken, og gi tilgang til en strømlinjeformet forsyningskjede, ingeniør- og materialressurser. Onsdagens kunngjøring utdyper Stellantis' investering i det potensielle billion dollar elektrisk vertikal start og landing, eller eVTOL, markedet.

Archer forventer at deres elektriske flygende biler vil være tilgjengelige for kommersiell bruk innen 2025, gitt at de mottar riktig sertifisering fra Federal Aviation Administration. For å overholde denne fristen vil Stellantis, som er vant til å produsere over 500,000 XNUMX biler per måned, bistå i Archers produksjonsprosess.

"Vi ser en perfekt komplementaritet, en perfekt synergi mellom det de gjør og det vi kan bringe, nemlig, men ikke bare på produksjonssystemet," sa Tavares. "Produksjon og høyvolumsproduksjon er noe vi tror vi vet hvordan vi skal gjøre."

Stellantis, som ble skapt ved sammenslåingen av Fiat Chrysler og PSA Groupe, har allerede brukt milliarder på å utvikle elektriske kjøretøy gjennom merker som Jeep, Ram, Dodge og Chrysler. Selskapet presser seg inn i eVTOL-markedet selv om lavkonjunkturfrykt tynger bilprodusentene.

«Ja, det er krise. Ja, det er en nedgang. Vi klarer det. Vi har absolutt alle teknikkene, den økonomiske robustheten til å møte det, sa Tavares.

Elektriske flygende kjøretøy er designet for å drive seg selv vertikalt ved hjelp av elektrisk drevne motorer og roterende vinger - som mindre, roligere helikoptre.

De syn av eVTOL-industrien er å til slutt skape bredere infrastruktur for å tillate flygende biler å bli en forbrukers personlige transportmåte. For eksempel kan det å installere "vertistops" - ladestasjoner for kjøretøy på toppen av bygninger - i boligområder gjøre flygende biler til en kjørenorm.

Før denne visjonen kan bli virkelighet, og produksjonen kan øke på en meningsfull måte, må FAA sertifisere eVTOL-kjøretøyer som sikre og "luftdyktige."

"Vi har sett utrolige innkjøp og støtte fra FAA," sa Goldstein, som forventer at Archers kjøretøy vil være "veldig tilstede og mye brukt" i OL i 2028 i Los Angeles. "For å få det til, må vi komme ut på markedet i 2025."

Archers prototype er bygget for å fly 150 miles per time i opptil 60 miles, noe som muliggjør transport i 10 ganger høyere hastighet enn en tradisjonell bil.

I tillegg til startups som Archer, eksperimenterer store produsenter som Boeing, Hyundai og NASA med sine egne design.

Store flyselskaper har også sett potensiale i rommet. United Airlines bestilte 100 av Archers elektriske flybiler i 2022 og investerte 10 millioner dollar i oppstarten.