Sikkerhetskopieringen av containerskip utenfor Sør-Californias kyst som var i hjertet av den amerikanske forsyningskjeden overbelastning under Covid-19-pandemien har effektivt forsvunnet.
Køen av skip som venter på å losse ved havnene i Los Angeles og Long Beach falt fra en topp på 109 skip i januar til fire fartøy denne uken, ifølge Marine Exchange i Sør-California. Fraktspesialister sier at færre skip enn normalt er på vei til det viktigste amerikanske gateway-komplekset for import fra Asia i løpet av de kommende dagene, og at lastevolumer som lenge har oversvømmet havnene nå er på vei tilbake.
Flaskehalser fortsetter å forsinke lasten ved andre store amerikanske havner og kl godsknutepunkter i innlandet, men slutten av sikkerhetskopieringen ved de store havnene i California signaliserer bredere forsyningskjedefloker som har vært urovekkende for detaljister og produsenter i ferd med å slappe av.
"Det er klart det er bra gitt hvor mye disse forsyningskjedebegrensningene var drivere for inflasjon i fjor," sa Sameera Fazili, en visedirektør for National Economic Council som leder Det hvite hus Task Force for forsyningskjedeavbrudd.
Port- og Biden-administrasjonstjenestemenn peker på en rekke faktorer som har bidratt til å lette overbelastning, inkludert en tettere køsystem som hadde skip i kø lenger ut i Stillehavet, nye containerverft som frigjorde plass på bryggene, og statlige initiativer som fremmet bedre samarbeid mellom forhandlere, havner, jernbaner og lastebilskip.
Men den største gevinsten har sannsynligvis kommet fra færre bokser som når det travleste havnekomplekset i USA for containerimport. Amerikanske importvolumer synker, ifølge handelsdataanalytikere, og en økende andel av forsendelsene er på vei til havner på øst- og gulfkysten ettersom importører sender fra Sør-California backup.
Havnene i Los Angeles og Long Beach håndterte sammen 686,133 18 lastede importcontainere i september, en nedgang på 2020 % fra et år tidligere og det laveste nivået siden juni 12, ifølge havnetall. Augustimporten falt XNUMX% fra i fjor, et bratt fall under den tradisjonelle høysesong for frakt.
Havner inkludert Savannah, Ga., Houston og New York og New Jersey har taklet sikkerhetskopier utløst av den omdirigerte lasten. Men de siste månedene har storboksforhandlere kansellert mange bestillinger etter et rush av bestillinger tidligere på året og skiftende forbrukerkjøpsmønstre gjorde at kjøpmennene var overfylte.
Descartes Datamyne, en dataanalysegruppe eid av leverandørkjeden programvareselskap
sier at containerimporten til USA i september falt med 11 % fra året før og med 12.4 % fra august.
Med avtagende etterspørsel har rederier kansellert mellom 26 % til 31 % av sine avganger over Stillehavet i løpet av de kommende ukene, ifølge Sea-Intelligence, en Danmark-basert fraktdatagruppe, som signaliserer at transportører forbereder seg på et fortsatt fall i bestillinger .
Backupen i Sør-California begynte 15. oktober 2020, da Marine Exchange rapporterte at fem skip sto i kø for å losse ved Los Angeles-Long Beach-komplekset, et uvanlig antall sammenlignet med ett eller to skip som noen ganger må vente. Køen svulmet opp til dusinvis av skip, og skipscontainere rant ut fra de overfylte havnene da amerikanere som satt fast hjemme under Covid-19-restriksjoner bestilte enorme mengder husholdningsvarer, kontorutstyr og elektronikk som ansporet til en 20% økning i importen i 2021.
Port of Los Angeles administrerende direktør
Gene Seroka
sa at han på et tidspunkt undersøkte åstedet med helikopter fra havnekomplekset til Ontario, California, nesten 60 miles fra kysten. «Du kunne se containere hopet seg opp overalt. Det var fantastisk, sa han.
Sikkerhetskopier traff også andre amerikanske havner, og havhavner i Europa og Asia, ettersom forsinkelser brøt ut over skipsfarten og bandt opp fartøyer ettersom selskaper søkte plass til å flytte varene sine. I januar 2022 ankom bare 31 % av containerskipene havner i tide, ned fra omtrent 70 % før pandemien, ifølge Sea-Intelligence.
Sikkerhetskopiene forsinket leveranser av møbler, apparater og husholdningsvarer til forbrukere og økte fraktratene for havet til rekordpriser, noe som bidro til å presse inflasjonen i USA mot en fire-tiår høy.
Innen september 2021, gjennomsnittlig kostnad for å frakte en container fra Asia til den amerikanske vestkysten oversteg $ 20,000, en seksdobling fra et år tidligere, ifølge Freightos Baltic Index. I forrige uke hadde gjennomsnittskostnaden for å sende en container fra Asia til den amerikanske vestkysten falt 84 % fra året før til 2,720 dollar.
Ta kontakt på Paul Berger kl [e-postbeskyttet]
Copyright © 2022 Dow Jones & Company, Inc. Med enerett. 87990cbe856818d5eddac44c7b1cdeb8
Kilde: https://www.wsj.com/articles/southern-californias-notorious-container-ship-backup-ends-11666344603?siteid=yhoof2&yptr=yahoo