Sør-Korea, USA jobber med å justere regelverket

SAVANNAH, Ga. – Sørkoreanske tjenestemenn jobber tett med den amerikanske regjeringen for å justere restriktive regler for elektriske kjøretøy under den nylig vedtatte inflasjonsreduksjonsloven, ifølge fylkets ambassadør.

Cho Tae-yong, ambassadør for Republikken Korea til USA, sa tirsdag at tjenestemenn diskuterer «flere mulige alternativer» for å korrigere det landet mener er urettferdig politikk som eliminerte opptil 7,500 dollar i skattefradrag for elbiler produsert utenfor Nord-Amerika.

"Vi er i en veldig intens samtale for øyeblikket," sa Cho tirsdag etter banebrytingen av et elektrisk kjøretøyfabrikk på 5.5 milliarder dollar av Hyundai Motor Group nær Savannah, Georgia. "Det er et stort vell av velvilje og vilje til å finne en løsning på begge sider."

Cho nektet å diskutere potensielle løsninger, men sa at de "raser hjernen vår for å komme opp med alle mulige veier for løsninger, store og små." Han sa at noen løsninger kan kreve godkjenning av Biden-administrasjonen, mens andre må involvere kongressen.

Under IRA, plug-in elektriske kjøretøy mye produseres i Nord-Amerika for å kvalifisere for skatteinsentiver. Tidligere var alle plug-in elbiler kvalifisert.

Hyundai, inkludert Kia, er den nest bestselgeren av helelektriske kjøretøy i USA bak Tesla. Selskapet har hevdet at inflasjonsreduksjonsloven er urettferdig, ettersom Sør-Korea – der de for tiden produserer sine elektriske kjøretøy – har en frihandelsavtale med USA

Jose Munoz, Hyundais globale president og driftssjef, fortalte tirsdag media at selskapet er "mye involvert" i diskusjoner med tjenestemenn fra både USA og Sør-Korea angående inflasjonsreduksjonsloven.

Uten endringer i regelverket, sa Munoz at selskapets kjøretøyer sannsynligvis ikke vil være kvalifisert for amerikanske EV-kreditter før tidlig i 2026, når det forventes at joint venture-batterianlegget kommer online.

Dagens regelverk vil fase inn strengere krav til innkjøp av deler og råvarer til batteriene. De er designet for å løsne bilindustriens avhengighet av slike materialer fra Kina.

Munoz beskrev forrige uke tapet av studiepoengene som en stort slag for bilprodusentens bunnlinje. Hyundai og andre driver lobbyvirksomhet for at noen av disse kravene skal reverseres. Hyundai og Kia driver sine virksomheter separat i USA, men eies av Hyundai Motor Group.

USAs visehandelsminister Don Graves kalte under arrangementet på tirsdag Sør-Korea for en sterk handelspartner, men kommenterte ikke inflasjonsreduksjonsloven. Forrige uke snakket USAs handelsrepresentant Katherine Tai med Koreas handelsminister Ahn Dukgeun om IRA.

Den nye "Metaplant America", som ligger vest for Savannah i Bryan County, forventes å åpne i løpet av første halvdel av 2025, med en årlig produksjonskapasitet på 300,000 XNUMX kjøretøy.

Hyundai forventer å produsere et bredt spekter av fullelektriske kjøretøy for amerikanske kunder på det nye anlegget, samt batterier til kjøretøyene.

"Dette kommer til å bli en massiv operasjon med en skala som er vanskelig å forstå," sa Munoz tirsdag.

Rettelse: Cho Tae-yong er ambassadør for Republikken Korea til USA. En tidligere versjon av denne historien feilet tittelen hans.