Siemens Mobility inngår en avtale på 8.7 milliarder dollar for høyhastighetstog i Egypt

En ny høyhastighetsjernbanelinje kommer til Egypt, og utvikler Siemens Mobility sier at den vil forbinde 60 byer over hele landet.

De fullt elektrifiserte linjene vil se tog med en topphastighet på 230 kilometer i timen og reise fra Rødehavet til Middelhavet, blant andre destinasjoner.

I følge Siemens Mobility vil elektrifiseringen av nettverket redusere karbonutslippene med 70 % sammenlignet med turer med buss eller bil. Den la til at prosjektet ville resultere i verdens "sjette største høyhastighetsbanesystem."

Siemens Mobility - et separat administrert selskap av industrigiganten Siemens — signerte kontrakten for å utvikle jernbanelinjen med den egyptiske nasjonale myndigheten for tunneler, samt konsortiepartnerne The Arab Contractors og Orascom Construction.

I en uttalelse lørdag sa Siemens Mobility at deres andel av den kombinerte kontrakten vil utgjøre 8.1 milliarder euro, eller rundt 8.7 milliarder dollar. Dette tallet inkluderer en kontrakt på 2.7 milliarder euro signert i september 2021 for prosjektets første linje.

Det nye nettverket i Egypt vil bestå av tre deler: en tidligere annonsert 660 kilometer lang linje som forbinder Ain Sokhna, ved Rødehavet, til Alexandria og Marsa Matrouh på Egypts middelhavskyst; en omtrent 1,100 kilometer lang linje mellom Kairo og Abu Simbel, nær grensen til Sudan; og en 225 kilometer lang strekning mellom Luxor og Hurghada ved Rødehavet.

"Sammen med våre partnere vil vi utvikle fra bunnen av et komplett og toppmoderne jernbanenettverk som vil tilby en blåkopi for regionen om hvordan man installerer et integrert, bærekraftig og moderne transportsystem," Michael Peter, administrerende direktør i Siemens Mobilitet, sa.

Det internasjonale energibyrået har beskrevet jernbane som «en av de mest energieffektive transportformene». Den er ansvarlig for 9 % av den verdensomspennende motoriserte passasjerbevegelsen og 7 % av frakten, sier IEA, men står bare for 3 % av transportenergibruken.

Den er imidlertid sterkt avhengig av olje, som representerte 55 % av sektorens totale energiforbruk i 2020. Under IEAs scenario for et netto-null energisystem innen år 2050, ville oljebruken i jernbanen måtte falle til «nesten null" ved midten av århundret, og ble erstattet av elektrisitet - for det store flertallet av jernbaneenergibehovet - og hydrogen.

På hydrogenfronten er Siemens Mobility ett av flere selskaper som har jobbet med hydrogentog. Andre inkluderer East Japan Railway og europeisk jernbaneprodusent Alstom, som allerede har fraktet passasjerer i Tyskland og Østerrike på hydrogentog.