Fraktaksjer: Matson sier at dette har nådd toppen, Danaos ser disse hikkene fremover

Sjøbåren godstransportør Matson (matx) og skipsutleier Danaos (DAC) på mandag uttrykte tegn på noe løsner i containerforsendelsesmarkedet, ettersom etterspørselen etter importerte varer vakler etter en boom fra pandemien.

X

Begge selskapene sa i sine resultatrapporter for andre kvartal. Matsons resultater var blandede. Men den sa at fraktratene "sannsynligvis har nådd toppen for nå," gjenspeiler bemerkninger fra forrige måned, som potensielt kan tilby lettelser for bedrifter som er presset av høyere fraktkostnader etter fjorårets forsyningskjede-krise støttet havner og varehus.

I mellomtiden sa Danaos, hvis inntekter slo, at de forventet en økonomisk nedgang. Men den sa også at miljøforskrifter og massevis av ineffektivitet fortsatt kan holde fraktprisene høye fra pre-pandemiske normer.

Resultatene kommer ettersom bekymringer for en resesjon dominerer markedene etter en økning i prisene på grunnleggende varer som mat og drivstoff, og når investorer prøver å behandle blandede signaler som kommer ut av økonomien.

Fraktlagrene har stort sett falmet fra toppene som ble nådd tidligere i år. Havfraktprisene har falt. Men de er fortsatt høyere enn 2019-nivåene.

Matsons inntekter

Matson tjente $9.49 i løpet av kvartalet. Det var bedre enn prognosen for $8.81 per aksje fra FactSet, samt Matsons egne prognoser for en rekkevidde på $9.31 til $9.42.

Totale driftsinntekter kom på 1.261 milliarder dollar. Det var like under estimatene for 1.268 milliarder dollar.

Matson-aksjen var uendret etter arbeidstid på mandag. Aksjene steg 0.2 % til 91.82 i løpet av den ordinære økten, og testet støtten på sin 200-dagers linje. Aksjen har en 94 Composite Rating. EPS-vurderingen er 99.

Basert i Honolulu går Matsons containerskip, lektere og andre fartøyer mellom vestkysten, Asia og Alaska. Selskapet har en fremskyndet tjeneste som går fra Kina til Long Beach.

Matson sa i en uttalelse på mandag "vår Kina tjenesten fortsatte å se betydelig etterspørsel etter sine fremskyndede havtjenester ettersom volumet for e-handel, klær og andre varer forble høyt."

Men med prisene på topp, sa den at de forventet "en ryddig markedsplass for resten av året." Men den sa også at den forventet at kapasiteten på skipene skulle forbli tett, og at de forventet å fortsette å kjøre ekspresstjenesten mellom Kina og California gjennom oktobers høysesong. Denne tjenesten ble lansert i fjor, midt i 2021s forsyningskjedekaos.

Matson sa også "vi ser solid etterspørsel etter Kina-tjenesten vår ettersom Kinas fabrikkproduksjon fortsetter å komme seg etter de Covid-19-relaterte forsyningskjedeutfordringene. De siste ukene har vi imidlertid sett en gradvis nedgang i transpacific-fraktratmiljøet fra høydene vi opplevde tidligere i år.»

Selskapets kommentarer var lik de det kom med da det kunngjorde noen foreløpige resultater forrige måned.

Både Matson og Danaos rapporterer etter flaskehalser i forsyningskjeden i fjor førte til rekordhøye resultater for containerskip. En tilbakegang i forretningsaktiviteten i 2020, da Covid-restriksjoner dekket verden, gjorde leverandørene uforberedte på bølgen av etterspørsel som fulgte, ettersom mange mennesker som satt fast hjemme kjøpte ting på nettet.

I det siste har bekymringene for en nedgangsperiode økt. Den amerikanske økonomien krympet i andre kvartal, etter krymping i forrige kvartal også.

Forhandlere som Target (TGT) Og Walmart (WMT) har merket endringer bort fra utgifter til ting som TV-er og klær, ettersom matvareprisene stiger. Sikkerhetskopieringen av fraktcontainere ved havnene i Los Angeles og Long Beach – den mest synlige representasjonen av verdens forsyningskjedeproblemer i fjor – har lettet.

Imidlertid sto 21 containerskip fortsatt parkert på vannet utenfor disse havnene fredag, og trafikken har bygget seg opp ved østkystens havner. Jernbanegårder er fortsatt støttet. Den langsiktige innvirkningen på skipsfarten fra Kinas gjenåpning, etter Covid-nedstenginger, er uklar.

Danaos inntekter

Danaos tjente 7.59 dollar per aksje. Det var godt over estimatene for 5.68 dollar per aksje. Inntektene var 250.9 millioner dollar, over prognosene for 206 millioner dollar.

Selskapet erklærte et utbytte på 75 cent per aksje for andre kvartal.

"Et sammenløp av faktorer, inkludert høye energipriser, inflasjon og effekten av krigen i Ukraina, vil sannsynligvis føre til at den økonomiske veksten reduseres og negativt påvirke handelsvolumene," sa administrerende direktør John Coustas i en uttalelse.

"På den annen side holder vedvarende ineffektivitet på landsiden av forsyningskjeden og Covid-oppblomstringen i Kina fartøyutnyttelsen høy med økte ventetider i havn," fortsatte han.

Han sa også at han forventet at økende drivstoffkostnader sannsynligvis ville få ruteselskaper til å kutte seilingshastigheter - et forsøk på å kaste bort mindre drivstoff og få mer avstand ut av en gallon. Men han sa at det kanskje ikke skjer før neste år. Og han sa at miljøbestemmelser om karbonutslipp også ville føre til lavere frakthastigheter.

"Disse formildende faktorene peker mot en svekkelse, snarere enn en kollaps, av markedet som vi forventer vil resultere i rater som er mye høyere enn nivåene før pandemien," sa han.

Danaos-aksjen steg 2.5 % til 75.97 etter timer i aksjemarkedet i dag. Aksjen tok tilbake sin 50-dagers linje forrige uke, men er godt under 200 dager.

Aksjene har steget rundt 2 % så langt i år, etter å ha steget tidlig i 2022 og deretter stupt til begynnelsen av juli. Danaos' Sammensatt vurdering sto på 81, med en EPS-rangering av 84. Selskapet, basert i Hellas, driver en flåte på 71 containerskip.

Fraktaksjer: 'Mer konservativ' holdning

I mai sa Danaos' ledelse at det var usannsynlig at forsyningskjedene ville løsne. Men den bemerket at "markedsdeltakere har inntatt en mer konservativ kortsiktig holdning."

Blant annet fraktlagre, container-liner ZIM Integrert frakt (ZIM) ble lite endret. Aksjene var nær ved å gjenvinne støtte på sin 200-dagers linje.

Star Bulk Carriers (SBLK), som sender varer som jernmalm og korn, steg 0.5 % etter timer på mandag. Aksjene steg 4.3 % i løpet av dagen, og tok tilbake 50-dagerslinjen. Star Bulk rapporterer resultat for andre kvartal torsdag.

Eagle Bulk Shipping (EGLE), en annen varefraktaksje, var uendret etter stengningen. Aksjen økte 2.5 % i løpet av dagen. Det melder også Eagle Bulk torsdag.

Wall Street hadde vært litt lettere på råvarefraktaksjer tidligere i år. Russlands invasjon av Ukraina forstyrret handelsstrømmene for råvarer, noe som fikk noen nasjoner til å hente inn produkter lenger unna, og holdt etterspørselen etter frakttjenester høy. Bredere infrastrukturutgifter utenfor USA støttet også opp etterspørselen etter import.

KAN HENDE DU OGSÅ LIKER:

Fraktaksjer: Disse jokertegnene kan endre nedstigningen

Som fraktlagertank kan denne seile ut fra konkurrentene

Chipmaker Onsi leverer Beat-And-Raise kvartalsrapport

FDA slår CRISPR fetter med et hold; Beam Therapeutics Stock Drops