Russlands sørlige forsyningsknutepunkt er nå innenfor rekkevidden av Ukrainas raketter. Forvent eksplosjoner.

Ukrainske fremskritt i Sør-Ukraina kan føre til, vel, ytterligere ukrainske fremskritt i Sør-Ukraina. For å forstå hvorfor, se på russisk logistikk i regionen. Nærmere bestemt byen Myrne i Kherson Oblast, 38 mil sør for Dnipro-elven.

Myrne er et kritisk jernbaneknutepunkt for russerne i Kherson Oblast. Den er nå innenfor rekkevidden til Ukrainas amerikanskproduserte høymobilitetsartillerirakettsystemer, eller HIMARS. Forvent at raketter begynner å regne ned på Myrne når som helst nå.

Hvorfor dette betyr noe burde være åpenbart. Den ukrainske motoffensiven at har frigjort hele Kherson Oblast nord for Dnipro – inkludert Kherson by – begynte faktisk ikke for to måneder siden da de første ukrainske brigadene angrep.

Nei, det begynte i mai, da ukrainerne satte inn den første av sine 20 nye HIMARS-hjul og andre vestligproduserte artillerisystemer og begynte å målrette russiske forsyningslinjer så langt som 40 mil bak frontlinjene.

Motlogistikkkampanjen, preget av åndeløse rapporter om eksploderende russiske ammunisjonslager, var ikke bare rettet mot lagre fulle av granater og kuler, den falt også broer, raserte jernbanelinjer og kraterfylte flyplasser over det østlige og sørlige Ukraina. Hver node ukrainerne fjernet fra det russiske logistiske nettverket skapte ineffektivitet, nedbremsinger og blokkeringer som samlet sett hadde en dyp effekt på russiske operasjoner.

Tropper gikk sultne og mistet iveren etter å kjempe. Når de gjorde kjempe, de kunne ikke kjempe like hardt fordi de manglet ammunisjon. Artilleribatterier begynte å bli korte av granater og kunne ikke alltid støtte infanteriet eller svare på ukrainsk bombardement. Flygende regimenter nær fronten slet med å vedlikeholde flyene sine - og ulykkene økte som et resultat.

Ukrainerne brukte tre måneder på å tålmodig nedverdige russisk logistikk før de til slutt angrep i sør og øst i slutten av august og begynnelsen av september. Den østlige motoffensiven frigjorde raskt tusen kvadratkilometer fra Kharkiv oblast. Den sørlige motoffensiven gikk saktere før den endelig brøt gjennom forrige uke, da Kreml beordret alle sine titusenvis av tropper på høyre bredd av Dnipro å trekke seg tilbake til motsatt side av elven.

Nå er ukrainske tropper i Kherson, og ukrainske raketter og artilleri konsoliderer seg nesten helt sikkert på høyre bredd av Dnipro. Med en estimert rekkevidde på 50 miles, kan de GPS-styrte M30-rakettene som Ukrainas HIMARS skyter nå nå Myrne, en by på 1,800 noen få miles nord for den smale landbroen som forbinder Kherson Oblast med den russisk-okkuperte Krim-halvøya.

Myrne i seg selv er ikke mye. Men det er stedet for Kalanchak jernbanestasjon, noe som gjør det til det viktigste stoppestedet for tog som kjører nordover fra Krim. Analytikere tilbake i september og oktober brukt kommersielle satellittbilder til identifisere store varehus og lastebiler som tyder på intensiv russisk forsyningsvirksomhet i Kalanchak.

Myrne ser ut til å være et "omlastnings"-knutepunkt, der en transportmåte slutter og en annen begynner. Nærmere bestemt stopper tog som frakter menn, kjøretøy og forsyninger fra Krim i Myrne og losser lasten deres. Kjøretøy kan fortsette på egenhånd. Mennene og forsyningene pakker seg inn i lastebiler for en tur til frontlinjebataljonene.

Det er trygt å si at Kalanchak jernbanestasjon nå er et av de saftigste målene for ukrainske raketter og artilleri. At Ukraina vil bombardere Myrne er nesten sikkert. Når det avhenger sannsynligvis av hvor raskt ukrainske artilleri- og raketttropper kan reposisjonere seg på Dnipros høyre bredd.

Den samme motlogistikkkampanjen som satte betingelsene for Ukrainas fallmotoffensiver nå, kan begynne å sette vilkår for fersk motoffensiver senere i vinter eller på våren. Du vet at det skjer når videoer og bilder sirkulerer på nettet som viser Myrne i flammer.