Rolex 24 på Daytona-vinnende lag hardt straffet av IMSA for dekktrykkmanipulasjon

Det vinnende teamet i årets Rolex 24 At Daytona ble onsdag dømt av sanksjonsorganet IMSA for store regelbrudd.

Meyer Shank Racing vil være i stand til å beholde seieren, men ble truffet var en rekke straffer for manipulering av dekktrykkdata.

I følge en IMSA-utgivelse har Acura nr. 60 hos Meyer Shank Racing pådratt seg et tap på 200 team- og sjåfør-IMSA WeatherTech SportsCar Championship-poeng, tap av alle team- og sjåfør-IMSA Michelin Endurance Cup-poeng og tap av premiepenger. Teamet ble også bøtelagt $50,000 30, lageier Mike Shank ble satt på prøve til 2023. juni XNUMX.

Teamingeniør Ryan McCarthy har også fått sin årlige IMSA-legitimasjon tilbakekalt sammen med en ubestemt suspensjon av IMSA-medlemskap.

De vinnende sjåførene på det laget inkluderte fire ganger Indianapolis 500-vinner Helio Castroneves, 2019 Indianapolis 500-vinner og 2016 NTT IndyCar Series-mester Simon Pagenaud og IMSA Sports Car-sjåfører Tom Blomqvist fra New Zealand og Colin Braun fra USA.

I følge en IMSA-utgivelse ble Meyer Shank Racing etterforsket og straffet for følgende:

«ATT 3.6.6.E. Unnlatelse av å overholde driftskravene er forbudt og kan resultere i følgende minimumsstraff:

Første brudd: Advarsel/Reprimande (ikke garantert, avhengig av tidspunktet/alvorlighetsgraden av bruddet; for straffer gjelder avsnitt vi. nedenfor).

Andre brudd: Drive-Through.

iii. Tredje brudd: Stopp pluss ti (10) sekunder.

iv. Eventuelle overtredelser kan straffes i det fulle omfang som er oppført i art. 57.

v. En straff som utmåles under eller etter kvalifiseringen kan føre til at kvalifiseringstider ikke blir tillatt.

vi. En løpsstraff som ikke er avtjent eller en straff som vurderes etter løpet, legges til Car's Races sluttid og kan inkludere en rundetellerstraff.

Sammendrag – Per vedlegg 3.6.6.D er forsettlig bruk av programvareforskyvninger innenfor trykket som rapporteres av dekktrykkovervåkingssystemet og tilhørende biltelemetrisystem forbudt og kan bli gjenstand for straff."

Dekktrykkdatamanipulasjonen ble oppdaget av Honda Performance Development (HPD) og rapportert til IMSA etter at de offisielle resultatene ble offentliggjort.

Ingen endringer vil bli gjort i de offisielle løpsresultatene.

60-laget og sjåførene beholder æren for løpsseieren, trofeet og løpsvinnerklokkene. Alle andre lag og sjåfører vil beholde poengene og premiene i forhold til deres sluttplasseringer som vist på de offisielle løpsresultatene.

Det vil heller ikke være noen endring i GTP-produsentpoeng.

Meyer Shank Racing ga følgende uttalelse etter at straffene ble kunngjort:

«Vi aksepterer seriens avgjørelse og har tatt ansvar. Vi vil be om unnskyldning til alle hos Acura, HPD og alle våre partnere. Vi har behandlet dette problemet internt og teammedlemmet som var ansvarlig er ikke lenger i organisasjonen. Vi ønsker ikke at denne feilen skal overskygge den enorme innsatsen vårt team, sjåfører og alle våre partnere har lagt ned for å utvikle denne nye LMDh-bilen. Vi anser denne saken for avsluttet og er fullt fokusert på å tilbakestille og komme tilbake for de tolv timene med Sebring.»

President og teknisk direktør for Honda Performance Development (HPD) ga også ut en uttalelse angående regelbrudd og påfølgende straffer.

"Vi er ekstremt skuffet over mishandlingen til Meyer Shank Racing (MSR)-teamet under Daytona-løpet," sa Salters i en uttalelse levert av Honda. "Vi ble klar over et problem med data fra #60 MSR-bilen, og etter en detaljert undersøkelse etter løpet rapporterte vi funnene våre til IMSA.

"HPD tolererer ikke noen form for uredelighet, kriminalitet eller datamanipulasjon av noe slag. Vi støtter fullstendig handlingen til IMSA i denne saken. Vi har lagt ned en enorm innsats over to år sammen med chassispartnerne våre i ARX-06 for å lage den beste racerbilen vi kunne. Å få dette satt i tvil er uakseptabelt.»

Det neste IMSA WeatherTech SportsCar-løpet er Mobil 1 Twelve Hours of Sebring, 15-18 mars på Sebring International Raceway i Sebring, Florida. Bil nr. 60 forventes å delta.