Oppstart av elbiler Rivian taper mot rivaler i en pågående kamp for å sikre mikrobrikker, noe som kan utgjøre enorme tap for storaksjonær Amazon.
Litt over en uke inn i måneden har Rivian-grunnlegger RJ Scaringe allerede gjennomgått en fryktelig mars.
Først brente administrerende direktør verdifull goodwill med en dårlig tilrettelagt og dårlig kommunisert prisøkning som påvirket tidlige kunder. I et forsøk på å gjenvinne tilliten deres, snudde han feilen knapt mer enn en dag senere, men mistet likevel tusenvis av kunder og klarte ikke å stoppe en masseeksodus fra aksjen.
Med begrensninger i forsyningskjeden og mangel på mikrobrikker som nå tvinger den til effektivt å kutte produksjonsmålene for 2022 med det halve til 25,000 XNUMX kjøretøy, og dermed forverre det forventede driftstapet, truer Rivians pågående elendighet nå også å avspore Jeff Bezos' detaljhandelimperium.
Amazon eier omtrent 18 % av aksjene i Rivian som en del av en avtale om anskaffelse av 100,000 15.6 elektriske varebiler. Netthandelsgiganten har for tiden en verdi på XNUMX milliarder dollar på sine bøker, ifølge selskapets registreringer.
På grunn av størrelsen på eierandelen og det faktum at selskapet har innflytelse over Rivian gjennom en delegat i styret, setter regnskapsreglene Amazon i den lite misunnelsesverdige posisjonen at de regelmessig vurderer sin beholdning for mulige nedskrivninger.
Brikkemangel vil forverres
Rivian er satt til å åpne 13 % lavere til 35.93 dollar på fredag, et rekordlavt nivå for aksjen, som markerer et svimlende fall fra nåde for et selskap som feiret fjorårets største børsnotering til en pris på 78 dollar per aksje. Hele markedsverdien kan nå synke til bare 30 milliarder dollar med bare noen få uker igjen før bøkene lukkes for første kvartal, noe som gir Amazon en potensiell nedskrivning på 10 milliarder dollar.
De dårlige nyhetene for Rivian og Amazon stopper imidlertid ikke der.
Hurtig oppdatering:$ AMZN mark-to-market nedskrivning på $RIVN nå $10.9 milliarder, eller mer enn 2X den kvartalsvise OP for AWS.
Fullstendig benhodet trekk ved at Jassy valgte å redegjøre for dette på den måten han gjorde. https://t.co/eNBI7q5uaT
— RJR Capital (@RJRCapital) Mars 10, 2022
I motsetning til andre bilprodusenter som begynner å se lys i enden av tunnelen når det gjelder halvlederkrisen med forsyninger som stadig forbedres over tid, sa Rivian at de forventer det stikk motsatte. Problemer vil faktisk bli mer akutte når den prøver å øke produksjonen til en pågående mangel.
"Denne allokeringen, når vi begynner å komme inn i høyere produksjonsrater, spesielt i bakre halvdel av dette året, er der vi ser risiko. Og det er det som har fått oss til å gjøre justeringene, sa Scaringe. "Hvis det ikke var for leverandørbegrensninger, er vi sikre på at vi kunne oppnå over 50,000 XNUMX kjøretøy i år."
Å være en oppstart setter den til en klar ulempe for sine sittende kolleger når det gjelder å skaffe de nødvendige prosessorene og kretskortene for elektronikken ombord, ifølge Rivian-sjefen.
Siden halvlederindustrien ikke kan være sikker på den faktiske etterspørselen, gitt bilprodusenter bestiller mer enn de virkelig trenger som en ekstra forsikring, sa Scaringe at brikkefabrikker fordelte forsyning basert på historiske salgsvolumer.
Mangel på historie skader Rivians sjanser
Likevel startet Rivian produksjonen for alvor i de siste månedene i fjor. Det betydde at det ikke kunne tilby samme grad av sikkerhet til sine halvlederleverandører.
"Så utfordringen vi har i denne forbindelse er at vi ikke har noe å se tilbake til, for å si hvordan Q1 av 2021 var med tanke på vår etterspørselsprofil. Og med hver av disse halvlederleverandørene må vi gi dem tillit til at vi er i stand til å rampe, forklarte han.
Mens Rivians mangel på ledningsnett – den over kilometer lange kablingen i en bil som fungerer som dens nervesystem – kan hjelpes ved å distribuere team for å hjelpe en leverandør, er det ingen slik utvei når det kommer til en mikrobrikkefabrikk.
Det var en sølvlinje i torsdagens resultatrapport. Ifølge Rivian har etterspørselen ikke sett noe fall siden prisøkningen 1. mars trådte i kraft for nye kunder. Omtrent 83,000 8 netto forhåndsbestillinger fra amerikanske og kanadiske kunder har samlet seg per 71,000. mars, opp fra XNUMX XNUMX i midten av desember, omtrent samme hastighet som før.
Likevel bekreftet ledere at et betydelig mindretall av tidlige kunder som avsluttet kjøpet ikke ba om gjeninnføring av forhåndsbestillingene, til tross for at Rivian rullet prisøkningene tilbake i et siste forsøk for å gjenvinne goodwill.
Denne historien ble opprinnelig omtalt på Fortune.com
Kilde: https://finance.yahoo.com/news/rivan-lack-history-hurting-chances-130855510.html