Rivian er et "svart øye for elbilindustrien", men nå "på rett spor": WedBush

Elektrisk kjøretøy (EV) oppstartsselskap Rivian (RIVN) har hatt et tøft år.

Siden toppen i november 2021 har aksjen vært på en nedadgående bane.

"La oss kalle det som det er: Rivian har vært et togvrak siden børsnoteringen og et generelt svart øye for EV-industrien," skrev Wedbush administrerende direktør for Equity Dan Ives i et nytt notat. "Selskapet har potensial til å endre elbil- og bilindustrien med mye hype som kommer ut av portene, og har i stedet vært en enorm skuffelse."

I sin siste resultatresultater, rapporterte den California-baserte bilprodusenten 95 millioner dollar i omsetning, og manglet konsensusanslag utarbeidet av Bloomberg på 131.2 millioner dollar. Elbilprodusenten registrerte et justert tap per aksje på $1.43 i Q1, noe som slo anslagene på $1.45 litt.

Mens kvartalet "ikke var uten problemer," sa Ives, "ser det endelig ut til at Rivian er på rett vei med sterk etterspørsel og en forsyningskjede som skulle produsere 25,000 XNUMX leveranser i år, noe som bekrefter sin veiledning."

Rivian uttalte at det fortsatt forventer å produsere 25,000 XNUMX biler i år. Selskapet bemerket også at det hadde over 90,000 1 netto R9 forhåndsbestillinger fra USA og Canada per 10,000. mai. I tillegg sa elbilprodusenten at de hadde mottatt over 1 93,000 RXNUMX forhåndsbestillinger i USA og Canada siden den oppdaterte prisene i mars, med en gjennomsnittspris på over $XNUMX XNUMX.

"Den ene tingen etter den andre"

Det er helt klart enda mer arbeid foran elbilprodusenten.

Til tross for stort sett oppfylte prognoser, beskrev selskapet vedvarende problemer, inkludert problemer i forsyningskjeden.

"Forsyningskjeden fortsetter å være flaskehalsen i produksjonen vår," Rivian sa i sitt aksjonærbrev. "Vi har blitt tvunget til å stoppe produksjonen i lengre perioder enn forventet, noe som har resultert i at omtrent en fjerdedel av den planlagte produksjonstiden går tapt på grunn av leverandørbegrensninger."

Ives var også kritisk til selskapets ledelse og sa at kommunikasjonen med Street har vært "en case-studie for hva man IKKE skal gjøre."

Historien fortsetter

"Hvert kvartal har det vært den ene tingen etter den andre foruten debacle prisøkningen (som ble tatt tilbake 24 timer senere) såpeopera," sa han.

Ives opprettholdt sin Outperform-rating, og uttalte at han mener Rivian er en "langsiktig vinner" i området, men senket prismålet fra $60 til $30.

"Å si at historien om Rivia har vært skuffende for oss (og gaten) så langt vil være en underdrivelse," sa Ives. "Vi tror at Rivian fra et kjerneingeniør- og designperspektiv, sammen med Amazons kommersielle forhold, har potensial til å bli en stor elbil-sterkmann i løpet av det neste tiåret. Men for at det skal skje, må de begynne å levere modeller til kundene og stoppe unnskyldningene.»

Ives er ikke den eneste med et positivt syn på Rivian. Investorer har øye på Rivian's fremtidig Georgia-fabrikk – en forpliktelse på 5 milliarder dollar, 7,500 jobber – som er satt til å produsere 200,000 kjøretøy, spesielt R2-modellene, en mellomstor SUV, innen 2025, sa administrerende direktør RJ Scaringe i første kvartals resultatoppslag. Produsenten har 17 milliarder dollar i kontanter på hånden som vil gå til denne investeringen, sa selskapets ledere.

"Vi tror dette er mye bedre enn forventet," skrev RBC Capital Markets-analytiker Joseph Spak i et notat. "Selskapet optimaliserte deres produktveikart og driftsmuligheter. [Rivian] har forenklet modellutvalget (R1-derivater har blitt stoppet på grunn av sterk etterspørsel bak R1T/R1S), og fokuserer på R2 ved å utnytte produktlæringen fra R1-lanseringen.»

Dani Romero er reporter for Yahoo Finance. Følg henne på Twitter: @daniromerotv

Les de siste økonomiske og forretningsnyhetene fra Yahoo Finance

Følg Yahoo Finance på Twitter, Instagram, YouTube, Facebook , Flipboardog Linkedin