Jernbanestreik truer med flere økonomiske forstyrrelser 9. desember

Vi står overfor en jernbanestreik. Det er viktig fordi jernbanestreik har lammet landet tidligere. Det var streiker i 1877, 1894, 1916, 1922, 1928, 1945-46, 1968*, 1980*, 2005*, (*= NYC), 1991 og 1992 (CSXCSX
). Som nevnt var tre av streikene da arbeidere i New York Transportation System slo til. Den siste store streiken var bare av CSX-systemet i to dager. Noen streiker var lengre, og alle var forstyrrende for den amerikanske økonomien på en eller annen måte.

Historisk perspektiv: Som svar på de hyppige streikene som fant sted på slutten av 1800-tallet til midten av 1900-tallet, ble det vedtatt mange lover. Den ene var Adamson Act fra 1916 undertegnet av president Woodrow Wilson. Det var første gang den amerikanske regjeringen regulerte arbeidsforholdene til ikke-statlige arbeidere. Før denne store begivenheten var en annen bemerkelsesverdig jernbanestreik Pullman-streiken i 1894. Dette var en solidaritetsstreik med fabrikkarbeidere til produsenten Pullman Palace Cars. Sjefen deres, George Pullman, som også var utleieren deres, hadde kuttet lønningene med 25 % mens han nektet å senke husleiene. Som et bevis på støtte nektet så mange som 250,000 XNUMX sporvekslere å røre tog som inkluderte Pullman-biler, noe som lammer jernbanetrafikken vest for Chicago. Selve streiken skapte kaos før den ble stoppet, men en slik forstyrrende arbeidsaktivitet som dette er det som til slutt førte til at president Cleveland etablerte Labor Day-ferien.

I 1922 hadde kongressen opprettet et Railroad Labour Board for å mekle tvister mellom selskaper og fagforeninger, men da styret godkjente en betaling for en jernbaneforsendelse fra Chicago slo de til. Mange streikende hadde på seg uniformer fra første verdenskrig og patriotiske tegn.

I løpet av de neste to tiårene fortsatte arbeidsstreiker å bryte ut og forstyrre økonomien og føre til mer lovgivning. I 1947 ble Taft-Hartley-loven vedtatt av kongressen over vetoretten til president Harry S. Truman. Dette er en føderal lov som begrenser virksomheten og makten til fagforeninger. Taft-Hartley Act ble innført i kjølvannet av en større streikebølge i 1945 og 1946. Dens offisielle tittel er Labour Management Relations Act av 1947, og den endret 1935 National Labour Relations Act (NLRA) som hadde forbudt fagforeninger å engasjere seg. i flere urettferdige arbeidspraksis. Blant mange praksiser som er forbudt i henhold til Taft-Hartley-loven, er jurisdiksjonsstreik, ville streik, solidaritetsstreik eller politiske streik, sekundære boikotter, sekundær- og masseopptreden, stengte butikker og pengedonasjoner fra fagforeninger til føderale politiske kampanjer.

I løpet av de siste syttifem årene har vi sett få jernbanestreik; de som skjedde var ofte regionalt fokusert (dvs. i NYC).

Nå truer det en streik. En gruppe tog- og motorservicearbeidere avviste en tariffavtale med jernbanen forrige uke. Med andre ord, 4 av de 12 fagforeningene nixet en avtale som ble meglet av Biden-administrasjonen. De to sidene har frist til 8. desember på å inngå en avtale. De er tilbake ved forhandlingsbordet, men det er nå en potensiell streik som truer allerede 9. desember 2022.

Hvis det ikke er enighet innen den tid, kan alle de 12 fagforeningene streike 9. desember 2022. Faktisk, i påvente av slike handlinger, vil noen kjemikalier og andre farlige væsker ikke bli transportert etter 3. desember^rd, siden det kan etterlate eksplosive eller brennende væsker uten tilsyn.

National Retail Federation har sendt ut en oppfordring til Kongressen om å handle og stoppe streiken. Mathew Shay, president og administrerende direktør i NRF, sa: "Millioner av hardtarbeidende amerikanere er avhengige av godstogsystemet for jobbene sine og den økonomiske sikkerheten til landet vårt." Shay fortsatte: «En landsomfattende jernbanestreik i høysesongen vil være ødeleggende for amerikanske bedrifter, forbrukere og den amerikanske økonomien. Amerikanske bedrifter og familier står allerede overfor økte priser på grunn av vedvarende inflasjon, og en jernbanestreik vil skape større inflasjonspress.»

POSTSCRIPT: På denne tiden, USA er allerede nær en resesjon. Arbeidstakere er bekymret for jobbsikkerhet, og ledelsen er bekymret for deres operasjonelle bærekraft. Dette er vanskelige tider, men ikke en tid for streiker. Livet ville bli forstyrret på mange måter. Mat vil bli bortskjemt og ønskede varer vil være utilgjengelig. Mens motorveiene våre holder varene flytende i gode tider, vil de raskt bli overfylte i dårlige tider. Noen streiker har blitt avverget, eller i det minste forkortet, ved statlig inngripen. Handling må iverksettes nå for å unngå en nasjonal katastrofe.