Porsche og Audi blir med i F1 som et tegn på at de kan tjene mer penger enn å investere

Det har lenge vært rykter om at Volkswagen-eide Porsche og Audi slutter seg til Formel 1. Nå er det offisielt og viser at den betydelige investeringen vil bli oppveid av økonomisk gevinst.

VWs administrerende direktør Herbert Diess sa mandag at de to premium-merkene vil bli med i den øverste globale racingligaen i 2026 når tekniske forskrifter rundt det som øker energisparingen kommer inn i bildet. Som Diess sa, "Du kan ikke komme inn i Formel 1 med mindre et teknologivindu åpnes, du trenger en regelendring for å komme inn der."

Trekningene fra Volkswagen vil sannsynligvis komme i to former: den ene vil være at Porsche samarbeider med Oracle Red Bull Racing for å erstatte Honda som motorleverandør. Mens det japanske selskapet fortsatt støtter sesongen 2022, måtte løpsteamet fyre opp sin egen kraftenhetsavdeling kalt Red Bull Powertrains.

Leken med Audi kan komme i form av å kjøpe McLaren, selv om superbilprodusenten har funnet bedre økonomisk fotfeste gjennom en saudiarabisk egenkapitalinvestering på 50 millioner pund (758 millioner amerikanske dollar). Audi er velig klar til å tilby rundt €500 millioner ($556.3 millioner US) for McLaren.

Mens det er blir rapportert at det var "splittelser" ved et arrangement angående innreise til F1 i Wolfsburg der Volkswagen ligger, til slutt sa Diess "Du går tom for argumenter," for ikke å bli med.

En stor del av å gå tom for argumenter dreier seg om den økonomiske avkastningen på F1-investeringen.

Diess sa at avkastningen gjennom sponsing, merkevareeksponering og mer som nå kommer med Formel 1 er større enn investeringen i racingligaen. Liberty Media-eide F1 fortsetter å vokse i popularitet gjennom dokumentserien Drive To Survive, og det ble tatt med i avgjørelsen.

«Formel 1 utvikler seg ekstremt positivt over hele verden. Markedsføringen som skjer der, pluss Netflix
NFLX
, har ført til at følget av Formel 1 har vokst betydelig også i USA, sa Diess.

Formel 1-er økonomisk modell endret seg begynner i 2021 med et cap-system designet for å gjøre feltet mer konkurransedyktig. For 2021 var grensen 145 millioner dollar. For 2022 er det $140 millioner og $135 millioner for 2023 med inflasjonsøkninger tillatt på toppen for 2024 og utover.

Å ta kostnadsbegrensningen og den økte populariteten til den globale racingligaen sammen gjør plattformen til en forlokkende kombinasjon for slike som Volkswagens Porsche- og Audi-merker.