Det er den andre helelektriske modellen for selskapet. Polestar 1 var en high-end hybrid sportsbil. Polestar 2 er en helelektrisk sedan i salg nå. De polestar 2 starter på omtrent $46,000 XNUMX.
En langdistanse Polestar 2 kommer rundt 270 miles på en enkelt kostnad og genererer rundt 231 hestekrefter fra én elektrisk motor. En lang rekkevidde, dobbelmotorversjon genererer omtrent 476 hestekrefter og får omtrent 260 miles rekkevidde på en lading.
Full Polestar 3-spesifikasjoner er ikke tilgjengelig ennå, men selskapet sa at det vil bruke to elektriske motorer, som skal generere i området 500 hestekrefter. SUV-en vil være rask.
Polestar sikter seg inn på omtrent 370 miles med rekkevidde per ladning ved å bruke en større batteripakke. Kjøretøyet vil sannsynligvis være sammenlignbart i pris og trim med en
Tesla
(ticker: TSLA) Modell Y.
«Polestar 3 er SUV-en for den elektriske tidsalderen. Vår designidentitet utvikler seg med denne eksklusive store luksus-el-bilen, med en sterk, individuell merkekarakter,” sa administrerende direktør Thomas Ingenlath i selskapets pressemelding. "Med denne bilen bringer vi "sporten" tilbake til SUV-en, og forblir tro mot våre prestasjonsrøtter."
Polestar fusjonerer med spesialoppkjøpsselskapet
Gores Guggenheim
(GGPI) i en avtale som verdsetter Polestar-aksjen til omtrent 21 milliarder dollar, basert på 2.1 milliarder utestående aksjer når fusjonen er fullført. Transaksjonen vil samle inn rundt 1 milliard dollar for EV-oppstarten. Fusjonsavstemningen er berammet til 22. juni.
Gores-aksjen, som vil bli Polestar, er flat i tidlig handel, etter kunngjøringen om SUV. Det er ikke så ille. De
S & P 500
og
Dow Jones Industrial Average
er begge ned ca 0.5 %.
Ved handel på tirsdag har Gores-aksjen falt rundt 14 % i år. Det er bedre enn lager i mange andre EV-start-ups.
Rivian Automotive
(RIVN) og
Lucid
(LCID)-aksjer har falt henholdsvis 72 % og 50 % i 2022. Stigende renter og inflasjon har svekket investorentusiasme for bedrifter som ennå ikke genererer fri kontantstrøm.
Å bygge en bilvirksomhet er dyrt, og EV-start-ups forventes ikke å generere fri kontantstrøm på flere år. Polestar anslår at det vil være break-even, fra et fri kontantstrømperspektiv, i 2024. Det året forventer selskapet å selge rundt 225,000 4 enheter fra fire modeller. Polestar 5- og Polestar 3-modellene kommer etter Polestar XNUMX.
$1 milliard samlet inn i fusjonen er ikke så mye som noen andre EV-start-ups har samlet. Rivians første offentlige tilbud brakt inn nesten $ 14 milliarder. Polestar har imidlertid allerede et produksjonsanlegg i Kina. Selskapets støttespillere inkluderer Volvo, som eies av mor til det kinesiske bilselskapet
Geely Automotive
(175.Hong Kong).
Polestar-investeringene i 2022 anslås å være rundt 600 millioner dollar. Rivian, til sammenligning, planlegger å bruke rundt 2.6 milliarder dollar på kapital i år.
Skriv til Al Root kl [e-postbeskyttet]