Twitter-brukere har klaget mye på Elon Musks tidlige grep etter å ha tatt kontroll over det sosiale nettverket, men klagene deres virker små sammenlignet med hva Tesla Inc.-investorer har måttet lide.
[MarketWatch spurte ham på Twitter for å ta tak i salget to ganger, og fikk ikke svar; Tesla oppløste sin medieavdeling for mange år siden.]
Salget førte til en ytterligere nedgang i aksjene til elbilprodusenten onsdag, da aksjen falt 7.2 % til $177.59, den laveste sluttkursen siden november 2020. Tesla er for øyeblikket ned 49.6 % i forhold til året, som ville være det absolutt verste året hittil for aksjen – den forrige rekordhøye årlige nedgangen var 2016, da den falt 11 %.
Problemene for Tesla-investorer går langt utover at Musk selger aksjene sine slik at han kan betale for mye for et selskap med begrensede vekstutsikter og en rekke andre problemer, men den dårlige optikken starter absolutt der.
"Han solgte kaviar for å kjøpe en pizzaskive på 2 dollar," sa Dan Ives, analytiker ved Wedbush Securities.
Ives var en av flere på Wall Street som forutså at Musk måtte selge flere aksjer for enten å lukke et gap i finansieringen av avtalen på 44 milliarder dollar for å kjøpe sosiale medier-selskapet, eller skaffe ytterligere driftsmidler. I en telefonsamtale onsdag sa han at Twitter-trekket er "et mareritt som bare ikke vil ta slutt for Tesla-investorer."
En grunn til at det ikke tar slutt er at Musks behov for kontanter i forhold til Twitter ikke er gjort med de nylige salgene, noe som varsler mer i fremtiden. Musk sa i en tweet sent i forrige uke at Twitter hadde et "massivt fall i inntekter" på grunn av aktivister som presser annonsører til å trekke ut annonsene deres, og han må fortsette å betale de ansatte han ikke permitterte mens han betjener en gjeldsbelastning som analytikere har anslått vil koste ham 1 milliard dollar i året, mye mer enn Twitter har klart i overskudd de siste to årene. Twitter rapporterte et nettotap på 221 millioner dollar i 2021, og et nettotap på 1.13 milliarder dollar for 2020.
Les mer om Elon Musk kan potensielt pumpe Tesla-aksjer i forkant av et salg
"De to første ukene med eierskap har vært en 'fredag den 13th' skrekkshow," sa Ives og la til at verifiseringsplan og masseoppsigelser av 50 % av de ansatte - og deretter prøve å ansette noen av ingeniørene, utviklerne og cybersikkerhetsekspertene - var "virkelig dumt." Og, ifølge CNBC, Musk har også trukket mer enn 50 Tesla-ingeniører, mange fra Autopilot-teamet, til å jobbe på Twitter.
"Men det er i samsvar med hvordan denne tingen har blitt håndtert," sa Ives, og la til at Musk er "vei over skiene" med Twitter-oppkjøpet.
Midt i alt kaoset de to første ukene han driver med Twitter, hvor mye tid har Musk hatt på å drive de andre selskapene sine? Musk delte allerede sin Tesla-tid med SpaceX, The Boring Company, Neuralink og mange andre bestrebelser, og nå har han tatt på seg den gigantiske oppgaven med å gjøre et sosialt medieselskap som aldri har vært svært lønnsomt, eller verdifullt, til noe verdt 44 milliarder dollar betalte han.
Innsatsen, sa Ives, har "skammet merkevaren hans", som igjen har en stor risiko for å skade Tesla. Mange investorer har kjøpt seg inn i Tesla-historien fordi de tror Musk er et geni og de støtter hans visjon om å elektrifisere bilindustrien. Twitter smelter ikke sammen med den visjonen, bortsett fra som en plattform for å spre hans meninger, vitriol og fremme mer sprø konsepter.
Siden Musk begynte sin søken etter å kjøpe selskapet, har han tålt mer kritikk enn noen gang før, med til og med noen fans som har begynt å kaste skygge eller stille spørsmål ved avgjørelsene hans. Investor Gary Black, administrerende partner i Future Fund LLC, påpekte for eksempel at Teslas toppingeniører ikke burde drive Twitter, der nyhetene ble verre.
Tesla er ikke et selskap som bare kan drive seg selv på dette tidspunktet. Musk har hevdet at han ikke ønsket å bli administrerende direktør, men at det ikke var noen andre til å overta bilselskapet, og det er grunnen til at han har fungert som administrerende direktør i årevis. Det er imidlertid ikke klart hvor mye innsats han faktisk har gjort for å prøve å rekruttere noen. Nå, mens Tesla står overfor sine vanlige mange problemer, slutter han å bruke tiden sin på å prøve å snu Twitter inn i et betalingsselskap, eller kanskje et abonnementsselskap, eller kanskje en "alt-app", eller hva han finner på i morgen.
"Musk trenger å se seg i speilet og avslutte denne konstante karusellen med Twitter-overheng på Tesla-historien, med fokuset tilbake på det gyldne barnet Tesla, som trenger tiden hans mer enn noen gang gitt den myke makroen, produksjon/levering problemer i Kina, og EV-konkurransen øker fra alle verdenshjørner,» skrev Ives i et notat onsdag, der han gjentok en overprestasjonsrating på Tesla-aksjen.
For at Twitter skal nå hvor som helst i nærheten av verdien Musk betalte for det, vil det trenge massevis av oppmerksomhet fra en fokusert leder, men hvordan kan Musk være den lederen og gi Tesla den oppmerksomheten den fortjener? Svaret er at han ikke kan, og vil sannsynligvis gi den oppmerksomheten Tesla trenger til Twitter i stedet etter å ha forpliktet 44 milliarder dollar (ikke alt hans) til denne bestrebelsen. Tesla-investorer vil bli sittende og stirre på det røde hav som dette året har forårsaket, og lure på om lederen er i ferd med å selge flere aksjer for å finansiere sin andre innsats.
Mening: Tesla-investorer har vært de største taperne i Elon Musks Twitter-avtale, og disse tapene fortsetter
Twitter-brukere har klaget mye på Elon Musks tidlige grep etter å ha tatt kontroll over det sosiale nettverket, men klagene deres virker små sammenlignet med hva Tesla Inc.-investorer har måttet lide.
Mens USA fokuserte på valg retur tirsdag kveld, Tesla
-7.17%
TSLA,
Administrerende direktør Musk prøvde å slippe gjennom avsløringen av sitt etterlengtede aksjesalg, avslørte at han hadde solgt nesten 4 milliarder dollar i Tesla-aksjer i de tre foregående handelsøktene. Musk tok ikke opp aksjesalget offentlig eller hans intensjoner om å selge mer innen 24 timer etter avsløringen, selv mens han tvitret omtrent 20 ganger i den perioden.
[MarketWatch spurte ham på Twitter for å ta tak i salget to ganger, og fikk ikke svar; Tesla oppløste sin medieavdeling for mange år siden.]
Salget førte til en ytterligere nedgang i aksjene til elbilprodusenten onsdag, da aksjen falt 7.2 % til $177.59, den laveste sluttkursen siden november 2020. Tesla er for øyeblikket ned 49.6 % i forhold til året, som ville være det absolutt verste året hittil for aksjen – den forrige rekordhøye årlige nedgangen var 2016, da den falt 11 %.
Problemene for Tesla-investorer går langt utover at Musk selger aksjene sine slik at han kan betale for mye for et selskap med begrensede vekstutsikter og en rekke andre problemer, men den dårlige optikken starter absolutt der.
"Han solgte kaviar for å kjøpe en pizzaskive på 2 dollar," sa Dan Ives, analytiker ved Wedbush Securities.
Ives var en av flere på Wall Street som forutså at Musk måtte selge flere aksjer for enten å lukke et gap i finansieringen av avtalen på 44 milliarder dollar for å kjøpe sosiale medier-selskapet, eller skaffe ytterligere driftsmidler. I en telefonsamtale onsdag sa han at Twitter-trekket er "et mareritt som bare ikke vil ta slutt for Tesla-investorer."
En grunn til at det ikke tar slutt er at Musks behov for kontanter i forhold til Twitter ikke er gjort med de nylige salgene, noe som varsler mer i fremtiden. Musk sa i en tweet sent i forrige uke at Twitter hadde et "massivt fall i inntekter" på grunn av aktivister som presser annonsører til å trekke ut annonsene deres, og han må fortsette å betale de ansatte han ikke permitterte mens han betjener en gjeldsbelastning som analytikere har anslått vil koste ham 1 milliard dollar i året, mye mer enn Twitter har klart i overskudd de siste to årene. Twitter rapporterte et nettotap på 221 millioner dollar i 2021, og et nettotap på 1.13 milliarder dollar for 2020.
Les mer om Elon Musk kan potensielt pumpe Tesla-aksjer i forkant av et salg
"De to første ukene med eierskap har vært en 'fredag den 13th' skrekkshow," sa Ives og la til at verifiseringsplan og masseoppsigelser av 50 % av de ansatte - og deretter prøve å ansette noen av ingeniørene, utviklerne og cybersikkerhetsekspertene - var "virkelig dumt." Og, ifølge CNBC, Musk har også trukket mer enn 50 Tesla-ingeniører, mange fra Autopilot-teamet, til å jobbe på Twitter.
"Men det er i samsvar med hvordan denne tingen har blitt håndtert," sa Ives, og la til at Musk er "vei over skiene" med Twitter-oppkjøpet.
Midt i alt kaoset de to første ukene han driver med Twitter, hvor mye tid har Musk hatt på å drive de andre selskapene sine? Musk delte allerede sin Tesla-tid med SpaceX, The Boring Company, Neuralink og mange andre bestrebelser, og nå har han tatt på seg den gigantiske oppgaven med å gjøre et sosialt medieselskap som aldri har vært svært lønnsomt, eller verdifullt, til noe verdt 44 milliarder dollar betalte han.
Innsatsen, sa Ives, har "skammet merkevaren hans", som igjen har en stor risiko for å skade Tesla. Mange investorer har kjøpt seg inn i Tesla-historien fordi de tror Musk er et geni og de støtter hans visjon om å elektrifisere bilindustrien. Twitter smelter ikke sammen med den visjonen, bortsett fra som en plattform for å spre hans meninger, vitriol og fremme mer sprø konsepter.
Siden Musk begynte sin søken etter å kjøpe selskapet, har han tålt mer kritikk enn noen gang før, med til og med noen fans som har begynt å kaste skygge eller stille spørsmål ved avgjørelsene hans. Investor Gary Black, administrerende partner i Future Fund LLC, påpekte for eksempel at Teslas toppingeniører ikke burde drive Twitter, der nyhetene ble verre.
Tesla er ikke et selskap som bare kan drive seg selv på dette tidspunktet. Musk har hevdet at han ikke ønsket å bli administrerende direktør, men at det ikke var noen andre til å overta bilselskapet, og det er grunnen til at han har fungert som administrerende direktør i årevis. Det er imidlertid ikke klart hvor mye innsats han faktisk har gjort for å prøve å rekruttere noen. Nå, mens Tesla står overfor sine vanlige mange problemer, slutter han å bruke tiden sin på å prøve å snu Twitter inn i et betalingsselskap, eller kanskje et abonnementsselskap, eller kanskje en "alt-app", eller hva han finner på i morgen.
"Musk trenger å se seg i speilet og avslutte denne konstante karusellen med Twitter-overheng på Tesla-historien, med fokuset tilbake på det gyldne barnet Tesla, som trenger tiden hans mer enn noen gang gitt den myke makroen, produksjon/levering problemer i Kina, og EV-konkurransen øker fra alle verdenshjørner,» skrev Ives i et notat onsdag, der han gjentok en overprestasjonsrating på Tesla-aksjen.
For at Twitter skal nå hvor som helst i nærheten av verdien Musk betalte for det, vil det trenge massevis av oppmerksomhet fra en fokusert leder, men hvordan kan Musk være den lederen og gi Tesla den oppmerksomheten den fortjener? Svaret er at han ikke kan, og vil sannsynligvis gi den oppmerksomheten Tesla trenger til Twitter i stedet etter å ha forpliktet 44 milliarder dollar (ikke alt hans) til denne bestrebelsen. Tesla-investorer vil bli sittende og stirre på det røde hav som dette året har forårsaket, og lure på om lederen er i ferd med å selge flere aksjer for å finansiere sin andre innsats.
Kilde: https://www.marketwatch.com/story/tesla-investors-have-been-the-biggest-losers-in-elon-musks-twitter-deal-and-those-losses-continue-11668040731?siteid= yhoof2&yptr=yahoo