Det er lett å bli distrahert av Russlands provokasjoner i Ukraina og Federal Reserves nye krig mot inflasjon, men ettersom økonomien kommer seg etter delta- og omicron-variantene, venter vanskelige post-pandemiske utfordringer for Biden-administrasjonen.
Den nye normalen vil inneholde hybridarbeid for mange funksjonærer, noe som reduserer etterspørselen etter kontorlokaler. Dette vil skape muligheter for betydelige konverteringer til leiligheter, leiligheter og flere boligsentrum – og utfordringen med å definere en engrosombygging for kjernen av mange av landets største byer.
Bedrifters jakt på effektiviteten knyttet til just-in-time og globalisering – og avhengighet av Kinas rimelige arbeidskraft og eksportsubsidier for å holde prisene nede – har skapt sprø og sårbare forsyningskjeder.
Mangel vil vedvare
Flaskehalser som plager importører vil ikke ta slutt raskt og kan vise seg å være endemiske.
Chipmangel vil vedvare. Importerte møbler og innenlandsproduserte biler vil forbli knappe og presset på tilbudssiden på inflasjonen vedvarende uansett hva Fed gjør uten å kaste økonomien ut i resesjon.
Det er ikke alle containerskipene som er sikkerhetskopiert ved Long Beach havn.
Skolelunsjprogrammer takler mangel på stifter fra supper til pizza fordi etter hvert som forbrukere flyttet måltider på restauranter og til å handle mer i dagligvarebutikker, klarte ikke matvareselskaper å justere produktkonfigurasjonene jevnt.
Tomme plasser i dagligvarebutikker florerer også, og de fleste varene som mangler er ikke importert. For å maksimere tilgjengeligheten, kutter produsentene variasjon. Campbell har for eksempel fortalt skolens mattjenester at de kuttet ut flere størrelser av termisk hermetisk suppe.
Eksistensiell krise
På lengre sikt står amerikansk industri overfor en eksistensiell krise – Japan, Taiwan, India, EU, Sør-Korea og Kina strømmer milliarder inn i halvlederindustrien. Alle erkjenner at produksjon er drivkraften til innovasjon.
For eksempel er elbilen en mekanisk enklere enhet enn biler drevet av forbrenningsmotorer. Et stort batteri på toppen av to elektriske motorer har færre komponenter enn en ICE og girkasse. Men det er et teknisk vidunder å produsere batteriene og den utrolige programvaren som styrer strømforsyningen og fordeler hestekreftene og dreiemomentet til fire hjul.
I flere tiår har amerikanske, japanske og europeiske bilprodusenter vært flere skritt foran kinesiske konkurrenter innen tenningssystemer, veivaksler og lignende.
Kinas industripolitiske beslutningstakere satser på å hoppe over vestlige bilprodusenter gjennom mestring av EV-batteridesign med importbarrierer som forbeholdt hjemmemarkedet for den nasjonale mesteren Contemporary Amperex Technology Ltd.
300750,
+ 3.06%,
sjenerøse subsidier, og ved å sikre globale forsyninger av litium og kobolt.
Bosch, verdens største billeverandør og kjent for sine ICE-tenningssystemer, kommer ikke til å lage EV-batterier. I stedet vil det samarbeide med CATL, som bygger en massiv fabrikk i Tyskland.
I mellomtiden, GM
gm,
-1.05%
er avhengig av joint venture med Koreas LG
003550,
+ 0.81%,
men sammen virker de forvirret over å produsere en elbil som ikke tar fyr parkert i oppkjørselen din.
Tesla
TSLA,
-2.75%
eksporterer biler med kinesiskproduserte batterier til Europa, et dusin kinesiske bilprodusenter tester det europeiske markedet, og Kina bygger kapasitet som kan oversvømme markedet vårt også.
Royalties og fortjeneste som finansierer ny produktutvikling, universitetsforskning og mekanikk- og programvareingeniørjobber vil strømme til det landet som vinner i montering av kjøretøy og produksjon av kritiske komponenter. Batterier står for omtrent 40 % av EV-verdien.
Allerede kortslutter United Autoworkers amerikansk bilproduksjon ved å satse organiseringsbudsjettet på universitetsarbeidere og utdannede lærerassistenter. De utgjør nå en fjerdedel, eller 100,000 XNUMX, av fagforeningens medlemskap.
Næringspolitikken forsvinner
Bidens viktigste industripolitiske initiativ, den amerikanske innovasjons- og konkurranseloven på 250 milliarder dollar, vedtok Senatet, men går sakte i huset, fordi presidenten, høyttaler Nancy Pelosi, og progressive har hatt andre prioriteringer.
De la for mye energi i en tilsynelatende mislykket utvidelse av rettighetsstaten – refunderbar skattefradrag for barn, subsidiert pre-K og barnepass, betalt familiepermisjon og forbedrede Medicare-subsidier.
Alt dette er en forlengelse av hvordan presidenten ser ut til å tenke om økonomien. En kjempestor pai som han kan ta for gitt, men den er ikke så stor som han tror.
Biden-velstanden er basert på enorme føderale underskudd, utenlandslån og at Federal Reserve hensynsløst trykker penger for å kjøpe mange av de nye obligasjonene
TMUBMUSD10Y,
1.781%
statskassene.
Resultatet er en forringet dollar
BUXX,
+ 0.17%
– Inflasjonen går på historiske nivåer og forbrukerne forventer mye mer av den – og et amerikansk handelsunderskudd som går mot rekorder.
Det er litt som svindelen med studenter som låner hundretusenvis av dollar for verdiløse grader.
Biden låner for mye, mens den amerikanske økonomien huler ut.
Peter Morici er økonom og emeritus -forretningsprofessor ved University of Maryland, og en nasjonal spaltist.
Mer fra Peter Morici
Republikanerne trenger en økonomisk agenda for mellomvalget
Aksjer ser fortsatt attraktive ut selv med Fed-strammeren
Sjenerøse barnepassetdeler vil ikke redde Bidens demokrater i november
Kilde: https://www.marketwatch.com/story/biden-borrows-too-much-while-americas-economy-hollows-out-11643810141?siteid=yhoof2&yptr=yahoo
Mening: Biden låner for mye, mens USAs økonomi huler ut
Det er lett å bli distrahert av Russlands provokasjoner i Ukraina og Federal Reserves nye krig mot inflasjon, men ettersom økonomien kommer seg etter delta- og omicron-variantene, venter vanskelige post-pandemiske utfordringer for Biden-administrasjonen.
Den nye normalen vil inneholde hybridarbeid for mange funksjonærer, noe som reduserer etterspørselen etter kontorlokaler. Dette vil skape muligheter for betydelige konverteringer til leiligheter, leiligheter og flere boligsentrum – og utfordringen med å definere en engrosombygging for kjernen av mange av landets største byer.
Bedrifters jakt på effektiviteten knyttet til just-in-time og globalisering – og avhengighet av Kinas rimelige arbeidskraft og eksportsubsidier for å holde prisene nede – har skapt sprø og sårbare forsyningskjeder.
Mangel vil vedvare
Flaskehalser som plager importører vil ikke ta slutt raskt og kan vise seg å være endemiske.
Chipmangel vil vedvare. Importerte møbler og innenlandsproduserte biler vil forbli knappe og presset på tilbudssiden på inflasjonen vedvarende uansett hva Fed gjør uten å kaste økonomien ut i resesjon.
Det er ikke alle containerskipene som er sikkerhetskopiert ved Long Beach havn.
Skolelunsjprogrammer takler mangel på stifter fra supper til pizza fordi etter hvert som forbrukere flyttet måltider på restauranter og til å handle mer i dagligvarebutikker, klarte ikke matvareselskaper å justere produktkonfigurasjonene jevnt.
Tomme plasser i dagligvarebutikker florerer også, og de fleste varene som mangler er ikke importert. For å maksimere tilgjengeligheten, kutter produsentene variasjon. Campbell har for eksempel fortalt skolens mattjenester at de kuttet ut flere størrelser av termisk hermetisk suppe.
Eksistensiell krise
På lengre sikt står amerikansk industri overfor en eksistensiell krise – Japan, Taiwan, India, EU, Sør-Korea og Kina strømmer milliarder inn i halvlederindustrien. Alle erkjenner at produksjon er drivkraften til innovasjon.
For eksempel er elbilen en mekanisk enklere enhet enn biler drevet av forbrenningsmotorer. Et stort batteri på toppen av to elektriske motorer har færre komponenter enn en ICE og girkasse. Men det er et teknisk vidunder å produsere batteriene og den utrolige programvaren som styrer strømforsyningen og fordeler hestekreftene og dreiemomentet til fire hjul.
I flere tiår har amerikanske, japanske og europeiske bilprodusenter vært flere skritt foran kinesiske konkurrenter innen tenningssystemer, veivaksler og lignende.
Kinas industripolitiske beslutningstakere satser på å hoppe over vestlige bilprodusenter gjennom mestring av EV-batteridesign med importbarrierer som forbeholdt hjemmemarkedet for den nasjonale mesteren Contemporary Amperex Technology Ltd.
+ 3.06% ,
300750,
sjenerøse subsidier, og ved å sikre globale forsyninger av litium og kobolt.
Bosch, verdens største billeverandør og kjent for sine ICE-tenningssystemer, kommer ikke til å lage EV-batterier. I stedet vil det samarbeide med CATL, som bygger en massiv fabrikk i Tyskland.
I mellomtiden, GM
-1.05%
+ 0.81% ,
gm,
er avhengig av joint venture med Koreas LG
003550,
men sammen virker de forvirret over å produsere en elbil som ikke tar fyr parkert i oppkjørselen din.
Tesla
-2.75%
TSLA,
eksporterer biler med kinesiskproduserte batterier til Europa, et dusin kinesiske bilprodusenter tester det europeiske markedet, og Kina bygger kapasitet som kan oversvømme markedet vårt også.
Royalties og fortjeneste som finansierer ny produktutvikling, universitetsforskning og mekanikk- og programvareingeniørjobber vil strømme til det landet som vinner i montering av kjøretøy og produksjon av kritiske komponenter. Batterier står for omtrent 40 % av EV-verdien.
Allerede kortslutter United Autoworkers amerikansk bilproduksjon ved å satse organiseringsbudsjettet på universitetsarbeidere og utdannede lærerassistenter. De utgjør nå en fjerdedel, eller 100,000 XNUMX, av fagforeningens medlemskap.
Næringspolitikken forsvinner
Bidens viktigste industripolitiske initiativ, den amerikanske innovasjons- og konkurranseloven på 250 milliarder dollar, vedtok Senatet, men går sakte i huset, fordi presidenten, høyttaler Nancy Pelosi, og progressive har hatt andre prioriteringer.
De la for mye energi i en tilsynelatende mislykket utvidelse av rettighetsstaten – refunderbar skattefradrag for barn, subsidiert pre-K og barnepass, betalt familiepermisjon og forbedrede Medicare-subsidier.
Alt dette er en forlengelse av hvordan presidenten ser ut til å tenke om økonomien. En kjempestor pai som han kan ta for gitt, men den er ikke så stor som han tror.
Biden-velstanden er basert på enorme føderale underskudd, utenlandslån og at Federal Reserve hensynsløst trykker penger for å kjøpe mange av de nye obligasjonene
1.781%
TMUBMUSD10Y,
statskassene.
Resultatet er en forringet dollar
+ 0.17%
BUXX,
– Inflasjonen går på historiske nivåer og forbrukerne forventer mye mer av den – og et amerikansk handelsunderskudd som går mot rekorder.
Det er litt som svindelen med studenter som låner hundretusenvis av dollar for verdiløse grader.
Biden låner for mye, mens den amerikanske økonomien huler ut.
Peter Morici er økonom og emeritus -forretningsprofessor ved University of Maryland, og en nasjonal spaltist.
Mer fra Peter Morici
Republikanerne trenger en økonomisk agenda for mellomvalget
Aksjer ser fortsatt attraktive ut selv med Fed-strammeren
Sjenerøse barnepassetdeler vil ikke redde Bidens demokrater i november
Kilde: https://www.marketwatch.com/story/biden-borrows-too-much-while-americas-economy-hollows-out-11643810141?siteid=yhoof2&yptr=yahoo