Ingen lettelse fra høye nybil- og lastebilpriser; Subprime-lån rammet hardest

Det er fortsatt ingen stopp i sikte høye nybilpriser, til tross for noen faktorer som kan dempe forbrukernes etterspørsel - som høyere rentene, og en økning i sene betalinger i subprime-billån, ifølge den siste rapporten fra Cox Automotive.

"Selgers marked fortsetter," sa Charlie Chesbrough, seniorøkonom, Cox Automotive.

"Gjennom 2022 og inn i 2023 kommer vi ikke til å se mye rabatt," sa han i et webinar 8. september på nye biler og lastebiler. «Det kommer ikke til å bli mye av inventar, til der forhandleren blir tvunget til å forhandle med deg.»

Bilindustrien skylder den pågående mangelen på nye kjøretøy på mangel på databrikker, kombinert med høy etterspørsel fra forbrukerne. Den kombinasjonen fortsetter å drive rekord- eller nesten rekord høye priser på nye biler.

I august var den gjennomsnittlige transaksjonsprisen for nye kjøretøy $48,301 11, opp 10,000 % sammenlignet med et år siden, sa Cox Automotive. Det er også en økning på mer enn $2019 XNUMX, sammenlignet med august XNUMX, før pandemien.

Utsiktene for bilindustrien er fortsatt gode, fordi fortjenesten er så høy at det veier opp for det enhetssalg er nede, sa Chesbrough.

Og selv om den generelle amerikanske økonomien skulle gli inn i en resesjon, er noen ting som gjorde den store resesjonen så ille for bilindustrien fraværende i dag, sa Chesbrough

For eksempel, i oppkjøringen til den store resesjonen, representerte billån til låntakere med subprime-kreditt en mye større andel av totalen. Fra 2006 til slutten av 2008 utgjorde billån til låntakere med kredittscore under 620 fra 25 % til mer enn 30 % av totalen, mot mindre enn 20 % i dag, sa Cox Automotive.

I dag er kunder med subprime kreditt er allerede omtrent priset ut av nybilmarkedet, og de blir til og med til en viss grad presset ut av bruktbilmarkedet, av høye priser og av at kunder med bedre kreditthistorikk kjøper opp brukte biler som et rimeligere alternativ til ny.

Det betyr at i en lavkonjunktur har bilindustrien mindre på spill hvis lån til låntakere med subprime-kreditt begynner å bli dårlig.

Den amerikanske bilindustrien går også vanligvis inn i en resesjon med mange usolgte nye biler og lastebiler på lager; med lave fortjenestemarginer og høye insentiver, ettersom bilprodusenter tilbyr større rabatter for å prøve å flytte metallet.

Den situasjonen er snudd i dag. Beholdningen av nye kjøretøy er lav, og det samme er rabatter. Forbrukernes etterspørsel er høy, i forhold til tilbudet, sa Chesbrough.

Låntakere med subprime-kreditt er sårbare, sa han. Misligholdsrater i gjennomsnitt for hele bransjen "ser fortsatt ganske normale ut," sa han. "Men du ser at subprime-rentene begynner å stige, faktisk når rekordnivåer," sa han. "De begynner å føle litt av varmen."