Nikola EV-lastebilers førerassistentsystem kommer neste år

Nikola vil begynne å tilby et avansert førerassistentsystem på sine elektriske tunge lastebiler fra slutten av neste år, sa selskapet onsdag.

Systemet, laget av Plus og kalt PlusDrive, ligner på systemer for motorveikjøring tilbys av bilprodusenter inkludert Tesla, General Motors og Ford Motor – mens en menneskelig sjåfør må være tilstede og oppmerksom, kan systemet håndtere de fleste kjøreoppgaver på motorvei på egen hånd, i tillegg til å hjelpe den menneskelige sjåføren i situasjoner som ikke er på motorvei, inkludert rygging til lastekai.  

Plus sier at dens "autonome kjøreteknologi tilbyr bransjens beste persepsjonssystem og dyplæringsmodeller for raskt, nøyaktig og sikkert å oppfatte kjøretøyets omgivelser, forutsi hva som kommer neste gang, og kontrollere kjøretøyet for å gjøre sitt neste trekk."

Men en Nikola-representant fortalte CNBC at systemet ettersom det vil bli integrert i selskapets semitrucks er designet for å være et "øye-på-veien, hands-on-wheel"-system.

Nikolas administrerende direktør Michael Lohscheller sa i en utgivelse at de elektriske styre- og bremsesystemene som allerede brukes i selskapets lastebiler vil forenkle integrasjonen av Pluss system, som inkluderer radar, kameraer og lidarsensorer for å oppdage hindringer rundt lastebilen.

Plus leverer allerede PlusDrive-systemet til italiensk produsent av tunge lastebiler Iveco, en mangeårig Nikola-partner. Iveco begynte å teste sine egne PlusDrive-aktiverte lastebiler tidligere denne måneden.

Nikola sa at flere av flåtekundene deres, inkludert PGT Trucking og Christenson Transportation, har blitt enige om å teste prototype PlusDrive-aktiverte Nikola semitrucks. Selskapet forventer å begynne å tilby PlusDrive på sine vanlige produksjonsbatteri-elektriske og brenselcellebiler innen utgangen av 2024.

Nikola skal etter planen rapportere sine resultater for fjerde kvartal og hele året før de amerikanske markedene åpner torsdag.

Forklaring: Pluss avanserte sjåførassistansesystem som er integrert i Nikolas semitrucks er designet for å være et "øye-på-veien, hands-on-wheel"-system, ifølge en representant for selskapet. En tidligere versjon av denne historien feilkarakteriserte funksjonaliteten.