Insentiver for kjøp av nye elbiler starter 1. januar, og mye har endret seg. Her er en forklaring.

Hva har endret seg, hva vil endre seg

Før kongressen vedtok inflasjonsreduksjonsloven i august, var føderale EV-skattefradrag rimelig enkle å forstå. Kjøpere kan kreve en kreditt på opptil $7,500 200,000 hvis de kjøpte en av de første XNUMX XNUMX elbilene eller plug-in hybridbilene (PHEVs) en produsent bygde.

Så snart en produsent nådde denne grensen, ble kreditten utfaset i løpet av det gjenværende året.

To produsenter, General Motors
gm,
-2.02%
og Tesla
TSLA,
-0.24%,
hadde overskredet grensen. Kjøpere kunne ikke kvalifisere for kreditt når de kjøpte en av bilene deres. En annen — Toyota
TM,
-0.58%
— krysset den i løpet av 2022, noe som betyr at kjøpere fortsatt kan være kvalifisert for deler av kreditten.

Ingen andre produsenter hadde truffet toppen, så alle elbiler og PHEV-er fra andre produsenter kvalifiserer i dag.

Lær mer: Hva er EV, BEV, HEV, PHEV? Her er din guide til typer elbiler

Loven endrer reglene radikalt. Grovt sett eliminerer den produsentens tak og innfører inntekts- og prisgrenser i stedet.

Det betyr at kjøpere igjen kan kvalifisere for kreditten når de kjøper et GM-, Tesla- eller Toyota-produkt. Men bare hvis de faller under inntektsgrenser og bilen faller under pristak.

Disse reglene trer i kraft 1. januar 2023.

Noen kjøretøyer som ikke kvalifiserer for kreditt 31. desember vil være kvalifisert 1. januar – hovedsakelig de som er laget av GM og Tesla.

Nye inntekter og pristak

Bare enkeltpersoner som rapporterer justert bruttoinntekt på $150,000 225,000 eller mindre kvalifiserer for rabattene. Grensen flyttes til $300,000 XNUMX for de som melder seg inn som husholdningsoverhode og $XNUMX XNUMX for felles filer.

Loven innfører også pristak. Rabatten gjelder nå kun biler priset under $55,000 og lastebiler og SUV-er priset under $80,000.

Det utelukker mange Tesla-produkter. Bare den minst kostbare versjonen av Model 3 sedan, Model 3 Standard Range, sniker seg inn under pristaket. Hver Tesla Model Y SUV kvalifiserer. Ingen Model S eller Model X kommer inn under pristaket.

Begrensninger for fabrikkplassering

Kongressen siktet de nye forskriftene på å få flere amerikanere inn i elbiler for å kutte klimagassutslippene. Men den har også andre mål.

Lovgivere utformet loven for å øke nordamerikansk produksjon. Bare elbiler montert i Nord-Amerika kvalifiserer for kreditten. Det utelukker noen populære modeller, som Hyundai Ioniq 5, 2022 North American Car of the Year, bygget i Sør-Korea.

Lese: 3 grunner til at Hyundai Ioniq 6 får Tesla Model 3 til å virke litt kjedelig

Det kan være utfordrende å fastslå nøyaktig hvor produsenten har bygget en bil. Noen produsenter lager de samme bilene i flere land og sender dem over hele verden. Den eneste måten å være sikker på er å få kjøretøyets identifikasjonsnummer (VIN) til bilen du vil kjøpe og legge det inn i det amerikanske energidepartementets VIN-dekoder.

Se: Disse bilene er de mest "laget i Amerika"

Begrensninger for gruveplassering

Loven innfaser også et sett med regler som krever at produsenter skal utvinne kritiske batterikomponenter i USA eller fra store handelspartnere. Disse reglene trer ikke i kraft før i 2024, så du trenger ikke å ta dem med i kjøpsbeslutningen din i dag.

Bilprodusenter jobber med å justere forsyningskjedene sine for å møte kravene. Men ifølge Alliance for Automotive Innovation (en stor bransjegruppe), kunne ingen elektrisk bil oppfylle kravene til batteriinnkjøp i dag.

Tesla tilbyr rabatt for å handle før 1. januar

Mange Tesla-kunder har funnet ut at bilen deres vil kvalifisere for en skatterabatt hvis de venter med å kjøpe - så mange at det kan skape problemer for selskapet.

Tesla rapporterer leveringstall kvartalsvis. Selskapet har hatt et tøft kvartal, og aksjekursen har falt dramatisk etterpå Administrerende direktør Elon Musk begynte å vie mye av tiden sin til å drive Twitter. Det er tegn på at det er bekymret for et kunstig lavt leveringstall i resultatene for fjerde kvartal på grunn av alle kundene forespurte sene leveranser.

Det kan komme kjøperne til gode.

Tesla gir sjelden rabatt på bilene sine. Men i desember tilbyr den en rabatt på $3,750 på hver Model 3 og Model Y hvis kundene godtar å ta levering i 2022.

For noen kjøpere er fortsatt det beste grepet å vente på skatterabatten i januar. Men hvis du planlegger å kjøpe en Tesla og inntekten din vil hindre deg i å kvalifisere deg for skatteincentivet, kan du se en lavere pris ved å kjøpe nå.

Grunner til å vente ett år til?

En siste del av loven kan påvirke avgjørelsen din. Før og etter 1. januar 2023 lar reglene deg ta rabatten på $7,500 XNUMX som en kreditt på skatten din.

1. januar 2024 vil forhandlere få lov til å tilby det som en forhåndsrabatt i stedet. Å vente et år til kan være fornuftig for kjøpere som ikke lett har råd til å flyte $7,500 frem til skattetidspunktet.

Sette alt sammen

Så hvis du kjøper et elektrisk kjøretøy, når bør du kjøpe det?

Hvis du vil ha et GM-, Tesla- eller Toyota-produkt, vil du ikke være kvalifisert for skattefradraget på 7,500 dollar i 2022. Du kan være kvalifisert i 2023 hvis både inntekten og bilens pris passer under de nye takstene. I så fall bør du vente.

Hvis du derimot kjøper en Tesla Model 3 eller Model Y, og enten inntekten din eller bilens pris betyr at den ikke kvalifiserer, må du handle nå og ta Teslas rabatttilbud.

Se: 2023 Kia EV6 er mer enn $17,000 XNUMX billigere enn Tesla Model Y. Hvordan sammenligner de seg?

Hvis du ønsker å kjøpe en elbil fra en annen produsent, er det kanskje bedre å handle før 1. januar. Inntekts- og pristak vil ikke påvirke kjøpet ditt da, og mange biler som kvalifiserer under de gamle reglene vil ikke være kvalifisert under nye på grunn av hvor de bygger dem.

Denne historien løp opprinnelig videre KBB.com.