MG4 Mulan kan være Europas første virkelig rimelige Mainstream EV

Vi har ventet på at elbiler skal nå prisparitet med fossilbiler en stund. Akkurat nå er elbiler fortsatt ganske mye dyrere, og dette har ført til påstander om at de bare er leker for de rike som signaliserer dyd, ikke neste generasjons personlig transport. Men et parti nye biler ble lastet på båten fra Kina torsdag, på vei mot Europa, noe som kan endre det. Den heter MG4 (men Mulan i Kina), og den kan bli den neste milepælen når det gjelder rimelige elbiler.

For et par år siden så det ut til at Tesla ville erobre den rimelige enden av elbilmarkedet på samme måte som det har drevet masseadopsjon i andre segmenter av elektrifisering. Men den mye etterlengtede Teslaen på 25,000 XNUMX dollar ser ut til å ha blitt "plassert på baksiden" foreløpig. I stedet har det vært åpenbart at Kina sannsynligvis ville være landet som driver kostnadene ved elektrifisering ned. Spørsmålet var hvilket merke som skulle lede anklagen. Svaret ser ut til å være MG.

Britiske lesere vil kjenne til MG-merket. Det er en av de eldste i britisk bilhistorie, som dateres tilbake til 1920-tallet. Utenfor Storbritannia er MG kjent for sine søte og typisk britiske sportsbiler med åpen topp fra 1960- og 70-tallet. Men det har også vært merket på et bredere utvalg av kjøretøy de siste hundre årene. Dens minst strålende epoke var sannsynligvis like før den nåværende generasjonen, da den var en del av British Leyland-konglomeratet, og deretter den senere mislykkede MG Rover. De fleste av MG-bilene i denne perioden var relativt ufarlige familiebiler, ikke den flamboyante sportsvarianten.

Da MG Rover kollapset i 2005, kjøpte kinesiske Nanjing Automotive selskapets fabrikk og merke, og ble deretter selv kjøpt opp av SAIC Motor i 2007. MG fortsatte å montere biler i Storbritannia, men i 2016 opphørte til og med det, og nå er alle kjøretøyer under MG-merket er modus i Kina. Men det betyr ikke at de er løpende. MG er fortsatt ikke tilbake til å produsere stilige droptops, men tar en bullish holdning til elbiler, og ser tydelig på dem som en måte å reetablere merkevaren som en global leder.

MG ZS EV var en av de første høyt prissatte elektriske kjøretøyene som fortsatt var en skikkelig bil, ikke en begrenset by-kun toseter, og Lang rekkevidde versjon kombinert dette med en svært brukbar batteristørrelse. De MG5EV var en av de første elektriske stasjonsvognene/stasjonsvognene på markedet (og langt rimeligere enn Porsche Taycan Sport eller Cross Turismo). Det er en Lang rekkevidde versjon av det nå også.

Bilen Europa har ventet på er imidlertid verken en SUV som MG ZS EV eller en familiestasjonsvogn som MG5 EV. Selv om SUV-er er de største selgerne i Europa som i USA, er kompaktbiler folkebilene og mer passende for trange europeiske bymiljøer. Familiekombikupeen er standard baseline i Europa – Ford Fiesta og Focus, Vauxhall/Opel Corsa, VW Polo eller Golf, og Toyota Yaris. Disse bilene har plass til fem passasjerer (selv om du ikke vil være i midtre baksete som voksen), de kan gjøre innkjøpene, og du kan slippe baksetene ned for å hente forsyninger fra den lokale jernvarehandelen. De er den rimelige, fleksible familiearbeidshesten.

Dette er formatet til MG4 som nå er på vei til Europa. Ikke alle spesifikasjonene til MG4 er utgitt, men bilen kommer med enten et 51kWh eller 64kWh batteri, nok til henholdsvis 350 km (219 miles) eller 450 km (281 miles) rekkevidde. Motorene vil være på henholdsvis 125 kW (168 hk) og 150 kW (201 hk). Dette vil gi bilen 0-62 mph sprint på under 8 sekunder. Så den vil ha rekkevidden og ytelsen for klassen. Detaljer om bagasjekapasitet er ikke offentliggjort, men det er en kombi, så vil ha den nødvendige fleksibiliteten her.

Ingen av disse spesifikasjonene skiller så langt MG4 fra Volkswagen ID.3 or Cupra født. Den viktigste differensieringen med MG4 vil være prisen. En av tingene MG er kjent for er hvor billige bilene er, samtidig som de tilbyr sjenerøse garantier og akseptabel kvalitet. Noen forventer at MG4 starter på £25,000 ($30,000). Det ville vært en prestasjon når den billigste Renault Zoe nå er £32,000 ($38,500) og Nissan Leaf starter på £29,000 ($35,000). Inngangsnivået Volkswagen ID.3 er nå £36,195 ($43,500). Hvis ryktene viser seg å stemme, kan MG4 være et absolutt røverkjøp.

Å gjøre MG4 enda mer interessant er det faktum at det er MGs første bil på dens modulære skalerbare plattform. Dette vil støtte batterier helt opp til 150 kWh, noe som vil muliggjøre biler med minst 500 miles rekkevidde, kanskje til og med 600 miles. Dette vil ikke være MG4, men viser omfanget av MGs ambisjoner i andre kjøretøyformater.

MGs elbiler er ikke perfekte. Selv om infotainmentet deres er forbedret i de nyeste modellene, føles det fortsatt rudimentært sammenlignet med de beste i bransjen. Tilkoblede funksjoner er begrenset. Men markedet har ropt etter rimeligere elbiler, så revolusjonen kan filtrere lenger ned i inntektsområdet. MG4 vil være nok et sterkt skritt i denne retningen.