(Bloomberg) — Mexicos bensin- og dieselsubsidier koster nå myndighetene mer enn det dobbelte av den ekstra fortjenesten oljeprodusenten får fra høyere råoljepriser, ifølge estimater fra Bloomberg Economics, et tegn på den økende byrden for å beholde kravet om billig innenlandsk drivstoff.
Mest lest fra Bloomberg
Bensin- og dieselsubsidier forventes å utgjøre rundt 2.39 milliarder dollar i løpet av mai midt i et globalt drivstoffprisoppgang, mens nedfallet fra det statseide oljeselskapets råoljeeksport sannsynligvis vil være mindre enn halvparten av dette, til 1.04 milliarder dollar, ifølge beregninger av Felipe Hernandez fra Bloomberg Economics.
Det etterlater finansdepartementet med en skattekostnad på rundt 1.35 milliarder dollar akkurat denne måneden da regjeringen forsøker å oppfylle president Andres Manuel Lopez Obradors løfte om å begrense økningen i innenlandske drivstoffpriser.
De skyhøye kostnadene for drivstoffsubsidier gir et vindu inn i vanskelighetene med å opprettholde et av Lopez Obradors viktigste kampanjeløfter: at bensinprisene ikke vil øke utover gjennomsnittlig inflasjon i løpet av de seks årene av hans presidentperiode. Det kolliderer også med regjeringens innstramningsløfter, etter regelmessig å ha publisert primære finanspolitiske overskudd selv under toppen av pandemien.
En talsperson fra Finansdepartementet svarte ikke på en forespørsel om kommentar. Finansminister Rogelio Ramirez de la O sa til Bloomberg News i mars at regjeringen har benplass til å gi lettelser i energiskatt selv om kostnadene for bensin og diesel stiger ettersom Mexico også drar nytte av høyere oljeinntekter.
Les mer: Mexicos finanssjef sier at subsidier fungerer selv med $155 olje
Mexico er en stor råoljeeksportør, og sender rundt en million fat olje om dagen til kunder fra Japan til India. Det kan skryte av seks lokale raffinerier i drift, et annet i USA som bidrar til det nasjonale raffineringssystemet, og et åttende under bygging. Mens regjeringens mål er å til slutt produsere all nasjonens drivstoff, har plantene lidd av kronisk underinvestering og Pemex, som det nasjonale oljeselskapet er kjent, er fortsatt avhengig av utenlandsk bensin for nesten halvparten av det innenlandske salget.
Drivstoffprisene har steget til rekordhøye nivåer i USA de siste dagene, ettersom raffinører knapt kan holde tritt med en oppgang i etterspørselen etter de laveste nivåene som ble sett under pandemien. Mer enn 1 million fat per dag med raffineringskapasitet ble permanent tatt off-line i løpet av de siste to årene i Nord-Amerika, noe som ytterligere strammet inn forsyningene.
Beregningene fra Bloomberg Economics er basert på den månedlige stimulansen til den såkalte IEPS-avgiften på varer og tjenester, den direkte subsidien brukt siden 5. mars i år, og beløpet Mexico mottar for sin oljeeksport over 55 dollar per fat. anslag i 2022-budsjettet. Analysen vurderer også tilskuddet til premium bensin, vanlig bensin og diesel satt for april og mai. Det gjelder salg av drivstoff i mars til april og mai, da det er de siste dataene fra Energidepartementet.
"Kostnadene for regjeringen har økt kraftig og nylig akselerert, drevet av internasjonale oljepriser og den avtagende appetitten for å imøtekomme ytterligere prisøkninger," sa Hernandez, en Latin-Amerika-analytiker ved Bloomberg Economics. "I mars begynte regjeringen å gi en direkte subsidie på toppen av de bortfalte skattene som var den første mekanismen for å jevne ut prisjusteringer."
Siden valget hans i 2018 har Lopez Obrador's forsøkt å unngå kraftige økninger i drivstoffprisene på grunn av dens politisk skadelige innvirkning. Regjeringen utvidet nylig et midlertidig fritak for IEPS-avgiften som normalt brukes på bensin som en måte å begrense stigningen i prisene.
Les mer: AMLO sier at Mexico skal foredle mindre råolje og eksportere mer på rally
Mest lest fra Bloomberg Businessweek
© 2022 Bloomberg LP
Kilde: https://finance.yahoo.com/news/mexico-fuel-subsidy-now-costing-120339073.html