Nedsmeltninger i flybransjen og hvordan de fikser dem

Nøkkelferier

• Federal Aviation Administration måtte innstille flyvninger om morgenen 11. januar på grunn av problemer med systemet som varslet piloter om mulige farer i luften og på bakken. Suspensjonen varte fra omtrent 7 til 30 østlig tid da FAA skyndte seg å fikse problemet ved å starte systemet på nytt.
• Regjeringen har økt kontrollen med flyselskapene på grunn av alle kanselleringene av fly. Flyselskapene blir stadig mer frustrerte over FAA for mangelen på bemanning i flygelederområdet.
• Passasjerer blir stadig mer frustrerte over nedsmeltingene i luftfarten ettersom kanselleringer nesten føles som den nye standarden. Vi ser på hva som kan gjøres for å fikse flybransjen som er plaget med bemanningsproblemer og utdatert teknologi.

Det var en annen nedsmelting i flyindustri bare ikke så lenge etter at hundrevis av flyreiser ble kansellert i løpet av høytiden. 11. januar måtte Federal Aviation Administration (FAA) restarte hele systemet som er ansvarlig for å varsle piloter om sikkerhetsproblemer i luften og på bakken. Dette førte til tusenvis av forsinkelser og kanselleringer over hele landet da passasjerer fant seg strandet på flyplasser.

Det er verdt å nevne at dette var første gang siden 9/11-angrepene at det amerikanske luftrommet ble fullstendig stengt. Som man kan forestille seg førte dette til mye kaos og forvirring.

Vi skal se på de siste nedsmeltingene i flyindustrien og hva som kan gjøres for å fikse dem. Pluss, her er hvordan Q.ai kan hjelpe deg med å bli investert i enhver bransje, uavhengig av oppturer og nedturer.

FAA-sammenbruddet

11. januar måtte FAA suspendere alle amerikanske flyavganger tidlig om morgenen på grunn av et problem med Notice to Air Mission-systemet. Denne mekanismen er designet for å dele sikkerhetsinformasjon med piloter. Flyselskaper måtte kansellere eller forsinke flyreiser på grunn av den pågående overbelastningen på flyplassene.

Senere samme kveld, FAA utgitt en offisiell uttalelse bekrefter at det ikke var et nettangrep:

«FAA fortsetter en grundig gjennomgang for å fastslå årsaken til systembruddet Notice to Air Missions (NOTAM). Vårt foreløpige arbeid har sporet strømbruddet til en skadet databasefil. Foreløpig er det ingen bevis for et cyberangrep. FAA jobber iherdig for å finne årsakene til dette problemet og ta alle nødvendige skritt for å forhindre at denne typen forstyrrelser skjer igjen.»

NOTAM-systemet ble påvirket, og denne mekanismen er avgjørende da den sender varsler til piloter om forhold som muligens vil påvirke flysikkerheten. Dette systemet er forskjellig fra flykontrollmekanismen som brukes til å holde fly på trygg avstand fra hverandre. Begge disse er viktige verktøy for flysikkerhet.

Den gode nyheten var at det ikke var bevis for et nettangrep, og problemet ble løst innen 90 minutter da systemene ble startet på nytt.

Ved 6 ET var det 9,500 flyreiser til, fra og innenfor USA ble forsinket, og over 1,300 flyreiser ble kansellert da flyselskapene slet med å løse kaoset. Bakkestoppet i 90 minutter skyldtes en "overflod av forsiktighet." Det ble rapportert at uregelmessigheter over natten i sikkerhetsmeldingene sendt til piloter ga grunn til bekymring.

Reaksjon på FAA-nedsmeltningen

Som man kunne forvente, forårsaket dette strømbruddet mye forargelse over hele landet. Her er et raskt blikk på noen av de umiddelbare reaksjonene:

• Flyselskaper utstedte reisefritak. Flyselskaper måtte svare ved å tilby reisefritak til passasjerer som hadde flyproblemer. De økonomiske konsekvensene av dette vil ikke bli identifisert før de økonomiske resultatene er rapportert for første kvartal.
• Passasjerer vil ha svar. Som man kanskje kan forestille seg, er det frustrerende for flypassasjerer å måtte håndtere hyppige forsinkelser og kanselleringer.
• Flyselskaper etterlyser FAA-systemoppgraderinger. I fjor så vi myndighetspersoner beskylde flyselskapene for kanselleringer av fly og dårlig behandling av passasjerer. Denne gangen legger flyselskapets ledere skylden på FAA for den arkaiske teknologien. Flyselskapets ledere håper på en økning i midler investert i FAAs system.

Når begynte nedsmeltingen?

Southwest Airlines kom under ild fra den amerikanske regjeringen i forrige måned om de uakseptable kanselleringene da over 17,000 XNUMX flyvninger ble avbrutt i løpet av de siste dagene av året. Dette var første gang begrepet "meltdown" ble introdusert av transportsekretær Pete Buttigieg. Flyproblemene skapte raseri over hele landet, og president Joe Biden twitret at flyselskapene må holdes ansvarlige fremover.

Sørvest-sjef Bob Jordan informerte investorer at denne nedsmeltingen kan koste selskapet opptil 825 millioner dollar. Southwest annonserte også at de ville bevilge rundt 1 milliard dollar for å oppgradere IT-systemene som desperat trenger en overhaling. Transportøren har også leid inn Oliver Wyman, et transportkonsulentfirma, for å se hva som gikk galt.

Tilstanden til flyindustrien

Flyreiser har vært i en unik posisjon i livet etter pandemien. Under COVID-19 måtte flyselskapene trappe ned da det ble pålagt reiserestriksjoner. Da reiserestriksjonene ble opphevet, var det en enestående økning i etterspørselen etter reiser.

Siden vi allerede har diskutert den utdaterte teknologien på plass, er her noen av de store problemene med flyindustrien som må løses for å unngå ytterligere nedsmeltninger.

Flykanselleringer har blitt mer vanlig

Flyforsinkelser og kanselleringer må løses først. En rapport kom ut i fjor sommer som avslører at kanselleringer av flyselskaper hadde oversteget nivåene før pandemien. FlightAwares flysporingsnettsted avslørte at USA-baserte fly hadde kansellert 128,934 11 flyvninger fra januar til juli. Dette tallet var opp omtrent XNUMX % fra nivåene før pandemien.

Med nedsmeltingen i sørvest i desember og den nylige FAA-debakelen, vil tallene for kanselleringer av flyreiser bare den siste måneden være skremmende.

Bemanningsproblemer fortsetter å plage flyindustrien

Vi hørte om pilotmangelkrisen i fjor og generelle bemanningsproblemer. Pilotmangelen i 2022 ble en alvorlig bekymring da det ble avslørt at industrien manglet rundt 8,000 piloter, og flyselskaper åpnet til og med opplæringsskoler for å bidra til å øke mangelen.

Under pandemien tilbød mange flyselskaper tidligpensjonspakker til ansatte for å oppmuntre dem til å forlate arbeidsstyrken. I mai 2020 hadde rundt 100,000 XNUMX ansatte fra American Airlines, Delta Air Lines og United Airlines akseptert tilbud om å forlate. Flyselskaper slet med å holde seg flytende på grunn av reiserestriksjoner, og de følte at de måtte redusere bemanningsbudsjettet for å matche nedgangen i etterspørselen.

Hvordan kan disse nedsmeltingene i flyselskapene fikses?

Hva kan gjøres med disse nedsmeltingene i flyselskapene? Mens mange passasjerer har blitt stadig mer frustrerte over denne bransjen, er det viktig at vi ser på hva som kan gjøres for å fikse disse problemene for å unngå ytterligere sammenbrudd i flyselskapet i fremtiden.

Overhale det aldrende IT-systemet

Mange kritikere er raske med å påpeke at IT-systemet må moderniseres. Ifølge kommentarer fra myndighetspersoner er FAA-systemet som førte til nedsmeltingen over 30 år gammelt, og det er seks år unna en mulig oppdatering. Dette er fullstendig uakseptabelt, ettersom teknologien alltid endrer seg, og mange av de største teknologiske globale teknologiselskapene har omfavnet kraften til kunstig intelligens. Mens transportsekretær Pete Buttigieg har gått med på at oppgraderinger er nødvendige, er det ingen umiddelbare planer om å overhale systemet så langt vi vet.

Det er på tide at regjeringen investerer tungt i flyindustrien for å forhindre at disse problemene oppstår igjen. Når det gjelder Southwest, kunne problemene i desember sannsynligvis vært unngått hvis selskapet hadde oppgradert systemene sine. Det ble rapportert at det utdaterte planleggingssystemet ikke kunne skifte automatisk når værforholdene forårsaket problemer.

Regulatorisk kontroll

Bransjen trenger en slags gransking og ansvarlighetstiltak for å sikre at flyreiser ikke blir kansellert. Mange mennesker uttrykte frustrasjon med flyselskapene etter 54 milliarder dollar redningsaksjon fra skattebetalerne førte ikke til økte utgifter til investering i infrastruktur. Mens president Biden antydet ansvarlighet for flyselskaper for å forhindre ytterligere problemer i fremtiden, trenger vi desperat å se noen statlig inngripen.

Økt bemanning

Selv om det er vanskelig å snu kursen på tidlig pensjonering siden mange tidligere ansatte sannsynligvis ikke vil være begeistret for potensialet ved å gå tilbake til jobb, må det være umiddelbare tiltak når det gjelder bemanning.

For eksempel, sist sommer, kritiserte presidenten for flygelederforbundet FAA for ikke å holde tritt med å ansette flygeledere. Forbundets president, Rich Santa, påpekte hvordan FAA hadde 1,500 færre totalkontrollere om bord i 2022 sammenlignet med 2011. Flyindustrien må ansette flere piloter og ansatte, mens FAA må få inn flere flygeledere for å unngå bemanningsproblemer.

Vi forstår at disse flyselskapsendringene ikke vil skje over natten, men noe må gjøres for å forbedre prosessen slik at passasjerer ikke blir strandet.

Hvordan bør du investere?

Med reiser tilbake i den post-pandemiske verden, kan det være fristende å investere i denne sektoren. Imidlertid kan bredere makroøkonomiske problemer og en frakobling mellom flyselskapene og offentlige organer gjøre dette til et dårlig tidspunkt å investere i dette området.

Den gode nyheten er at hvis du ønsker å investere pengene dine, kan Q.ai hjelpe. Vår kunstige intelligens gjennomsøker markedene for de beste investeringene for alle slags risikotoleranser og økonomiske situasjoner. Deretter samler den dem sammen Investeringssett som gjør det enkelt og strategisk å investere. Det beste av alt er at du kan aktivere Porteføljebeskyttelse når som helst for å beskytte gevinstene dine og redusere tapene dine, uansett hvilken bransje du investerer i.

Den nederste linjen

Vi vil følge nøye med på inntjeningsrapportene fra de store flyselskapene ettersom kampene fra det siste året kan vise seg å bli ganske dyre. For at sammenbrudd i flyselskaper skal bli en saga blott, er det klart at bemanningsproblemer må løses sammen med en oppgradering av systemene som brukes av FAA og flyselskapene.

Last ned Q.ai i dag for tilgang til AI-drevne investeringsstrategier.