Kanskje den beste forutsigelsen av bilsalg kommer fra sanntidsdata

Akkurat som økonomer som forteller allmennheten om forestående undergang eller glede, baserer analytikere for en gitt bransje sine prognoser på den bevisst villedende informasjonen de mates av bedriftens investorrelasjoner, analytikerens personlige optimisme-skjevhet eller en rekke andre menneskelige støy. Der blir deres skjeve, semi-støttede meninger høresay-bevis (som ikke bør være tillatt i våre individuelle domstoler), og blir deretter ytterligere sensasjonelt av nyhetskanaler som søker oppmerksomhet, f.eks.3 av 4 økonomer spår en lavkonjunktur innen 2021. ”).

Men for de som er interessert i å unngå "falske nyheter" for den totale økonomien, er det et annet alternativ: søk etter objektive, ledende indikatorer innenfor det lokale markedet som ligner på 10-års avkastning på amerikanske statsobligasjoner, forbrukertillit og boligsalg for det amerikanske markedet. Til nå har det imidlertid ikke vært ledende indikatorer for store markeder som bilindustrien.

Den nye studien

Top Agency, et globalt markedsførings- og forskningsfirma, analyserte en samling av Global Positioning System (GPS) data i store amerikanske byer hvor en forhandler eller et salgssted var destinasjonen. Som tidligere har blitt studert, er selv å gå inn i en forhandler en god indikator på fremtidig salg: 85% av kundene har bestemt seg for å kjøpe et kjøretøy på dagen for deres første forhandlerbesøk, og 90 % av kundene kjøper et kjøretøy innen en uke.

Resultatene fra denne studien er interessante:

· FORD: Ford var det høyest etterspurte merket (av 37 undersøkte bilmerker) i 21 av de 30 amerikanske byene som ble undersøkt. Mest sjokkerende nok var det sant selv for halvparten (3 av 6) av byene på vestkysten: Seattle, Portland og Sacramento.

· TESLA: TeslaTSLA
var ikke bare toppmerket for to store byer – Los Angeles og San Diego – det dukket også opp på topp fem for fire andre byer som spenner over flere regioner: Boston, Denver, Houston og San Francisco

· STELLANTIS: Selv om et Stellantis-merke bare dominerte tre markeder – New York, Charlottesville og Baltimore – var minst ett av deres merker blant de fem beste for 28 av de 30 byene; unntakene er Los Angeles og Miami.

· ALT I ALT: Bilbesøk har økt med 5 % sammenlignet med samme tid i fjor.

Hvor denne studien kan villede

Det har vært godt dokumentert at siden starten av pandemien har nettsalget skutt i været. Som før rapportert av Progressive og Forbes, "... kjøpere under 40 år har tre ganger større sannsynlighet for å kjøpe på nettet, og bare 26 % av Millennials rapporterte at de kjøpte en bil fra en [fysisk] forhandler." Og så bare bruk av GPS-navigasjonsruter til forhandlere ville ignorere en hel del demografi.

Ja, noe av den nettbaserte informasjonen kan hentes av entusiastiske investorer fra et hvilket som helst gratis nettsted med nettrafikk (f.eks. similarweb.com). En rask sjekk viser for eksempel at ford.com er #377-siden i USA med 60.21 millioner treff de siste tre månedene, som var ned 3 %. Til sammenligning er Telsa #0.49-nettstedet i USA med et fall på 961 % i løpet av de siste tre månedene. Faktisk kan man se de fem beste bilnettstedene i USA er Ford (#1.43), Toyota (#3), Honda (#377), Chevrolet (#509) og Tesla (#800).

Dette er imidlertid også misvisende, siden det glemmer to faktorer. For det første (og lettere overvinnes), ignorerer den undermerkene til hver bilprodusent. For eksempel er Jeep, Dodge, Chrysler, Fiat, PSA, Alfa Romeo, Maserati, osv. alle en del av Stellantis, som rangerer lavere på disse sidene siden de ikke sammenligner de kompilerte resultatene. For det andre og vanskeligere å overvinne, kan det ikke samle forhandlerspesifikk nettstedstrafikk der kjøp kan gjennomføres. For eksempel kan en høyskoleutdannet i Ann Arbor kjenne til de lokale forhandlerne (f.eks. Volkswagen of Ann Arbor, Varsity Ford, Germain Honda) og besøke deres nettsteder (f.eks. vwannarbor.com) i motsetning til bedriftssiden (vw.com) ), og dermed kaste den digitale speideren inn i et seriøst kaninhull hvis [s]han vil ha de samlede, kompilerte resultatene etter merke.

Den resulterende konklusjonen

Akkurat som en økonomisk indikator kan ikke de nye dataene sees på som hele sannheten og brukes isolert. Ettersom verdens hendelser, demografi og kjøpsmønstre endrer seg, vil også skjevhetene i forhandlerinformasjonen endres, og derfor må den brukes i samsvar med den eksisterende informasjonen. En ting vi imidlertid vet er at den nye studien gir innsikt vi ikke tidligere hadde når vi veide pontifications av såkalte eksperter og bestemmer hvor vi skal investere pengene våre.

OK, det er en annen ting vi vet: det var ingen resesjon i 2021.