Manchin-Schumer-kompromiss er et vannskille øyeblikk for amerikansk energi

Da de konstruerte pakken med godbiter i deres inflasjonsreduksjonslov fra 2022, var West Virginia-senator Joe Manchin og senatets majoritetsleder Chuck Schumer (D-NY) nøye med å inkludere noe for enhver smak. Mens mye av rapporteringen om de 369 milliarder dollar i energirelaterte bestemmelsene i lovforslaget – som Schumer planlegger å ta opp for en avstemning i Senatet denne uken – har fokusert på overflødighetshornet av nye skattebestemmelser og subsidier rettet mot fornybare energikilder og elektriske kjøretøyer, er det også inkluderer språk utviklet for å tiltrekke seg støtte fra de største av «Big Oil»-selskapene.

En slik seksjon gir mandat til at Department of Interior holder olje- og gassleiesalg på 2 millioner dekar av offentlige landområder og 60 millioner dekar offshore hvert år dette tiåret, og knytter veirettstillatelser for fornybare prosjekter til pågående leiesalg på land. Samtidig øker imidlertid lovforslaget føderale royaltysatser på nye landleieavtaler fra dagens 12.5 % til 16.75 %, og pålegger også store økninger i minimumsbud, leiepriser og bindingskrav for føderale leietakere. Med andre ord, det er en blandet pose med mange kvalifiseringer og offsets som til slutt ikke vil tiltrekke seg mye støtte fra oljeindustrien, men som sannsynligvis vil dempe enhver form for stor motstand fra den sektoren.

Interessant nok ville regningen også gjenopprette resultatene av det ensomme leiesalget til havs som så langt er holdt av Biden-administrasjonen. Salget ble holdt i november 2021, men resultatene ble annullert av en føderal dommer på grunn av innenriksdepartementets påståtte unnlatelse av å redegjøre ordentlig for miljøpåvirkninger. Dommerens avgjørelse ble ikke anket av Biden-administrasjonen.

Forutsigbart genererte disse bestemmelsene motstridende reaksjoner avhengig av hvem sin okse som ble drept. "Det er der denne lovforslaget er en bitter pille å svelge," ble Erik Schlenker-Goodrich, administrerende direktør for Western Environmental Law Center, sitert av Reuters. "På den ene siden bringer du oss veldig fremover når det gjelder klimatiltak. Og på den annen side tar du det bort.»

På den annen side sa Erik Milito, president for National Ocean Industries Association, "Vi er spente på å se hvordan dette har utspilt seg og hvilket språk som faktisk har gjort det til dette foreslåtte lovverket." Militos medlemskap inkluderer både offshore olje- og gasselskaper og vindprodusenter.

En annen bestemmelse som vil appellere til mange i olje- og gassektoren er utvidelsen av definisjonen av "ren energi"-prosjekter som kvalifiserer for en ny investeringsskattefradrag til å omfatte karbonfangst- og lagringsprosjekter. Det tiltrakk seg en positiv uttalelse fra ExxonMobilXOM
Administrerende direktør Darren Woods, som sa til deltakerne i forrige fredags inntjeningsamtale at "Vi er glade for den bredere anerkjennelsen av at et mer omfattende sett med løsninger vil være nødvendig for å møte utfordringene ved en energiomstilling."

Men American Petroleum Institute, hvis medlemskap vipper sterkt mot selskapene som regelmessig blir identifisert som "Big Oil" av kritikere, var mindre entusiastiske i sin vurdering av regningen. "Selv om det er noen forbedrede bestemmelser i utgiftspakken som ble utgitt i går kveld, er vi imot politikk som øker skatter og fraråder investeringer i USAs olje og naturgass," sa foreningen i en uttalelse.

Faktisk er mye av lovforslagets energirelaterte bestemmelser fokusert på skattefradrag og insentiver som ikke gjelder olje og gass. Det finnes en rekke investeringsskattefradrag designet for å stimulere ny infrastruktur til å produsere fornybare energiprodukter, overføringslinjer og infrastrukturprosjekter; en utvidelse av eksisterende produksjonsskattefradrag for både vindkraft og solkraft; og a 10 års forbrukerskattefradrag for investeringer i vind og sol.

Og selvfølgelig inkluderer regningen en utvidelse og utvidelse av den føderale forbrukerskattefradraget for kjøp av nye elektriske kjøretøy, samtidig som det opprettes en ny skattefradrag for kjøp av brukte elbiler. Den utvider den nåværende nye kjøretøykreditten på $7,500 200,000 ved å eliminere den nåværende grensen på XNUMX XNUMX kjøretøy per produsent. Tydeligvis både TeslaTSLA
og General MotorsGM
elsker den, siden de begge har brukt opp kjøretøytildelingene sine, og Ford og Toyota er like fornøyde gitt at de begge nærmer seg den terskelen. Regningen skaper en ny kreditt på $4,000 per enhet ved kjøp av brukte elbiler i deres forsøk på å utvide dette markedet.

Ikke inkludert er forbrukerkreditten på $12,500 XNUMX som hadde vært en del av de forskjellige versjonene av Biden «Build Back Better»-loven, et beløp som ville ha kommet mye nærmere å tette det nåværende enorme prisgapet mellom elbiler og bensindrevne biler. EV-produsenter vil sannsynligvis også være lite begeistret for kvalifiseringene for behovsprøving den nye lovforslaget setter på kvalifisering for kreditten. Dette kan være spesielt sant for Tesla, gitt den nåværende appellen til rikere amerikanere.

Lovforslaget vil nekte den føderale kreditten til enkeltpersoner som tjener over $150,000 per år og ektepar som tjener mer enn $300,000. Lovforslaget nekter også kreditt for kjøp av sedaner priset over $55,000, og for SUV-er, pickuper og varebiler som selges for mer enn $80,000. Disse grensene vil også by på problemer for Ford, hvis F-150 Lighting-modell er priset oppover $100,000 XNUMX for fullt utstyrte modeller.

Til slutt utgjør Manchin/Schumer-kompromissforslaget en pakke som ikke fullt ut tilfredsstiller noen interessegruppe eller industrisektor, en som uten tvil er langt mindre tiltalende for fornybar- og elbilsektorene enn "Build Back Better", som ville har vedtatt 555 milliarder dollar i nye subsidier og skatteinsentiver rettet mot disse næringene. Men det er det beste de kan få så lenge senator Manchins stemme er nødvendig for gjennomgang.

Nå vil hele Washington DC avvente dommen fra den andre senatdemokraten som motsatte seg "Build Back Better"-lovgivningen, Arizonas Kyrsten Sinema. Manchin/Schumer-utkastet inkluderer begrensninger på skattefordeler for overførte interesser, en funksjon av "Build Back Better" som Sinema motsatte seg. Medieoppslag har også indikert at Sinema følte seg fornærmet over at Manchin og Schumer kunngjorde kompromisset deres sist torsdag uten å gi henne noe forhåndsvarsel.

Partisan-matematikken i Senatet tilsier at dette lovforslaget ikke kan vedtas uten støtte fra alle 50 demokratiske senatorer pluss en uavgjort stemme fra visepresident Kamala Harris. Akkurat som det var på Manchin, er presset på senator Sinema for å stemme langs partilinjer nå enormt.

Manchin ga til slutt etter presset; vi får se hva Sinema vil gjøre veldig snart. På den ene eller andre måten vil hennes være en viktig beslutning for energisektoren i dette landet.