Store flyselskaper ber om å slippe maskemandater på fly

Administrerende direktører for store amerikanske flyselskaper skrev en brev til president Joe Biden som ber om at han dropper maskemandatet på fly og tester krav for ankommende internasjonale reisende. Hvis disse forespørslene blir etterkommet, vil investorer gjøre klokt i å følge med på reiseområdet, som kan være vitne til en vekstspurt.

"Det gir ingen mening at folk fortsatt er pålagt å bære masker på fly, men likevel får lov til å samles på overfylte restauranter, skoler og på sportsbegivenheter uten masker," skrev lederne.

Last ned Q.ai for iOS for mer investeringsinnhold og tilgang til over et dusin AI-drevne investeringsstrategier. Start med bare $100 og betal aldri gebyrer eller provisjoner.

Følgende personer signerte brevet:

• Ben Minicucci, administrerende direktør i Alaska Air Group
• W. Douglas Parker, styreleder og administrerende direktør i American Airlines
• John W. Dietrich, president og administrerende direktør i Atlas Air Worldwide
• Ed Bastian, administrerende direktør i Delta Air Lines
• Peter R. Ingram, president og administrerende direktør i Hawaiian Airlines
• Robin Hayes, administrerende direktør i JetBlue Airways
• Gary C. Kelly, styreleder og administrerende direktør i Southwest Airlines
• Scott Kirby, administrerende direktør i United Airlines Holdings
• Brendan Canavan, president for UPS Airlines
• Nicholas E. Calio, president og administrerende direktør i Airlines for America
• Scot Struminger, EVP og CEO for Aviation for FedEx Express

"Bransjen vår har lenet seg inn i vitenskapen ved hver sving," skrev de. «I utgangspunktet implementerte vi frivillig retningslinjer og prosedyrer – påbudt ansiktstildekking; krever helsebekreftelser for passasjerer og kontaktsporingsinformasjon; og forbedre rengjøringsprotokollene – for å danne en flerlags tilnærming for å redusere risiko og prioritere passasjerers og ansattes velvære.»

Administrerende direktører minnet president Biden om deres støtte til Centers for Disease Control and Prevention (CDC) da de også påla ytterligere tiltak, som testing før avreise og vaksinasjonskrav for internasjonale reisende. Imidlertid, midt i den "vedvarende og jevne nedgangen i sykehusinnleggelser og dødsrater," ifølge CDC og World Health Organization (WHO), de ber om at presidenten revurderer kravene.

"Gitt at vi har gått inn i en annen fase av å håndtere dette viruset, støtter vi sterkt ditt syn på at 'COVID-19 ikke lenger trenger å kontrollere livene våre'," skrev de. "Nå er tiden inne for administrasjonen å avvikle føderale transportreisestriksjoner - inkludert det internasjonale testkravet før avgang og det føderale maskemandatet - som ikke lenger er på linje med realitetene i det nåværende epidemiologiske miljøet."

Dette ville ikke være de første flyselskapene som lempet på regler og forskrifter. nederlandsk flyselskap KLM kunngjorde nettopp at de ikke lenger vil håndheve ansiktsmasker om bord. Nylig, Virgin Atlantic og British Airways kunngjorde også sine planer om å gi avkall på ansiktsmasker, følge fotsporene til Jet2, som ble det første britiske flyselskapet som droppet dem.

Noen andre områder av reiseområdet i USA har også begynt å dempe COVID-bekymringer. For eksempel CDC droppet COVID-helseadvarsler for cruiseskipreisende– en helsemelding de har krevd siden utbruddet av pandemien i mars 2020.

Den amerikanske regjeringen skulle oppheve mandatet 19. mars, men den utvidet kravet på fly og på flyplasser (så vel som på busser, tog og andre transportformer) til 18. april.

Hvis Biden faktisk fjerner maskekravene - i stedet for å vente til slutten av april eller skyve datoen på nytt - kan flyselskapene begynne å se flere reisende. Ikke bry deg om at når været blir varmere forventer innsidere i industrien at reiselivet vil ta seg opp igjen, akkurat som det gjorde i fjor vår og sommer. Faktisk spår Peter Kern, administrerende direktør for Expedia Group, at dette vil bli den travleste sommeren til nå – og 2023 vil være året da vi slutter å vente på bransjeoppsving og begynner å leve det.

"Sommeren 2022 vil bli den travleste reisesesongen noensinne," sa han Bloomberg. "Vi har snakket om oppdemmet etterspørsel i lang tid, men til nå har det vært for mange begrensninger til at folk kan gjøre for mye med det."

Han la til at flyselskapene forventer å nå historiske høyder igjen innen august. Selv om prisene vil være høye, tror han at folk planlegger å betale dem uansett for å endelig komme seg unna igjen. Og han er ikke alene om å mene det. World Travel & Tourism Council (WTTC) spår også at bransjen vil overskride pre-pandeminivåene med 6.2 prosent, som står for nesten 2 billioner dollar i bruttonasjonalprodukt i USA. I mellomtiden, over i Europa, dataene antyder at bestillinger fra sommeren 2022 allerede har overgått tallene fra 2021 med minst 80 prosent.

Michael O'Leary, administrerende direktør i det populære europeiske lavprisflyselskapet Ryanair, sa nylig at han også forventer at denne sommeren gir 115 prosent av passasjervolumene som selskapet hans spilte inn tilbake i 2019 før alt COVID-kaoset.

Det er ingen overraskelse at pandemien tok en ødeleggende toll på turismen og det store flertallet av reise- og fritidsbransjen. Tilbake i 2020 advarte World Economic Forum om det COVID kan sette den globale reiselivsnæringen 20 år tilbake. Og på det tidspunktet var det ingen som forventet at pandemien skulle vedvare så lenge som den har gjort siden.

Tilbake før alt startet, i 2017, genererte den amerikanske reise- og reiselivsindustrien over 1.6 billioner dollar i økonomisk produksjon. I 2019 bidro sektoren 10.4 prosent av globalt BNP. Men det led tap av billioner under COVID-krisen – og spesielt flyselskapene er hardt rammet.

Store flyselskapers aksjer har falt midt i kaoset. De begynte å falle nesten umiddelbart. I mars 2020, f.eks. American Airlines-aksjen falt 25 prosent over COVID-frykten. Mens investorer mente at noen flyselskaper var "too big to fail” i starten av alt dette så nesten alle aksjene deres falle de siste to årene. Det tok til juli 2021 for Delta å gjøre sitt første overskudd igjen siden begynnelsen av pandemien.

De fleste av disse aksjene forblir langt under sine pre-pandemi-høyder og vil måtte øke betydelig for å komme dit de ønsker (og ærlig talt trenger) å være igjen. Men som et resultat av pågående volatilitet i global råolje, er Drivstoffprisstigningen ga allerede skjøre flyselskaper nok et hardt slag, noe som gjør en restitusjon stadig mer utfordrende.

Men fordi amerikanske flyselskaper som United, Delta og American i stor grad ser etterspørselen øke, kan økte reiser bidra til å oppveie prishopp på flydrivstoff. Og enklere reise kan absolutt føre til økt reise (samtidig som man praktiserer sikkerhetsstandarder og implementerer protokoller for å holde passasjerene godt på vei på den sunneste måten). Ikke bry deg om at et myndighetsdirektiv om å slippe masker kan få folk til å anta at reise også er tryggere, siden regjeringen sier at det er greit, selv om flyttingen gir flere saker i etterkant.

Investorer bør følge med for å se hva som skjer med flyselskaper når den amerikanske regjeringen revurderer kravene – eller hva som skjer hvis de ikke gjør det. Uansett, aksjer i dette området vil garantert flytte markedene i en retning av den andre.

I mellomtiden kan Q.ai hjelpe investorer med å diversifisere investeringene sine. Investorer kan vurdere sett som Clean Tech Kit, mens verden ser mot fornybar energi blant drivstoffoverskuddsgebyrer. I mellomtiden har Inflasjonssett gir en defensiv bunker mot den oppblåsende dollaren.

Uansett hva investorer velger, tilbyr Q.ai en rekke AI-drevne strategier som fungerer for å oppveie risikoer midt i markedsvolatilitet og økonomisk usikkerhet.

Last ned Q.ai for iOS for mer investeringsinnhold og tilgang til over et dusin AI-drevne investeringsstrategier. Start med bare $100 og betal aldri gebyrer eller provisjoner.