Etterspørselen etter elektriske kjøretøy i Kina vakler. Det kan gjøre
Li sa leveranser forrige måned var 4,571 mot 9,433 et år tidligere.
XPeng
levert 9,578 biler i august, mot 11,524 7,214 i juli og 2021 XNUMX kjøretøy i august XNUMX. NIO leverte 10,677 kjøretøy i august, opp fra 10,052 7,102 i juli og 2021 XNUMX i august XNUMX.
Til sammen leverte de tre bilprodusentene 24,826 biler i august. Det er den andre månedlige nedgangen på rad og det verste tallet siden april 2022 da Covid-nedstenginger påvirket resultatene.
Amerikanske depotaksjer av
Li-Auto
falt 3 % i torsdagshandelen. XPeng falt 6.5 % og NIO-aksjen falt 5.8 %.
De
S & P 500
og
Dow Jones Industrial Average
steg henholdsvis 0.3% og 0.5%.
Tesla
(TSLA) lager kan også bli påvirket av kinesiske leveringstall. Kina er det største markedet for nye elbiler i verden og
Tesla
genererer omtrent en fjerdedel av salget i landet.
Tesla-aksjen brukte mesteparten av dagen i minus og lukket opp 0.6 %.
Foreløpige estimater fra den kinesiske personbilforeningen indikerte at Tesla produserte rundt 77,000 XNUMX biler i Kina i løpet av august. Det er en god måned og vil være den nest høyeste måneden noensinne fra selskapets fabrikk i Shanghai. Det foreløpige tallet inkluderer også eksport. Fordelingen mellom innenlandsk salg og eksportsalg bør være tilgjengelig senere i måneden.
Tesla-aksjen falt rundt 1.8 % i førmarkedshandelen.
Li Auto og XPeng har allerede rapportert tall for andre kvartal og gitt leveringsveiledning for tredje kvartal. Det er lett å se hva augustleveransene innebærer for september. NIO rapporterer tall for andre kvartal 7. september.
XPeng forventer å levere om 30,000 kjøretøy i tredje kvartal, ned fra 34,422 levert i andre kvartal. XPeng leverte 11,524 8,900 i juli. Inkludert august-tallet, må XPeng levere rundt XNUMX XNUMX kjøretøy i september for å møte veiledningen. Det ville selvfølgelig være lavere enn august-tallet.
Li Auto forventer å levere om 28,000 kjøretøy i tredje kvartal, ned fra 28,687 levert i andre kvartal. Li leverte 10,422 13,000 kjøretøy i juli. Inkludert tallet for august, må Li kjøre rundt XNUMX XNUMX kjøretøy i september. Hvis Li klarer det, vil det i hovedsak være rekord for månedlige leveranser.
De lavere leveransene i tredje kvartal sammenlignet med andre kvartal ble skyldt av ledelsesteam på sesongvariasjoner – juli og august er trege måneder – og langvarige etterspørselsproblemer fra Covid-nedstenginger.
Det øker betydningen av tall fra kommende måneder. Citigroup analytiker Jeff Chung skrev nylig at han tror salget i september må vise sekvensiell forbedring for aksjer til å fungere inn i årsskiftet.
Li-veiledning indikerer at etterspørselen vil forbedres. XPeng-veiledning gjør det ikke. Konflikten vil holde investorene nervøse i ukene som kommer.
Ved å komme inn på torsdagshandelen har NIO-aksjene falt rundt 38 % i år. Li- og XPeng-aksjene har falt henholdsvis 10 % og 63 %. S&P 500 og
Nasdaq Composite
hadde falt henholdsvis 17 % og 24 %.
Stigende renter har tatt noe av dampen ut av vekstaksjer som disse tre. Økende spenninger mellom amerikanske og kinesiske tjenestemenn har heller ikke hjulpet.
Skriv til Al Root kl [e-postbeskyttet]