Kongebil avsatt på Rue Royale når arbeidene starter for å fjerne biltrafikk fra Brussel sentrum

Arbeidene startet i dag for å fjerne motortrafikk fra strategiske gater i sentrum av Brussel. Betongskiller ble senket på plass for å lage sykkelveier som vil beskytte syklister fra toveistrikkene som vil fortsette å kjøre gjennom gjennomfartsveien.

Bilister vil ikke lenger kunne bruke noen del av Rue Royale, en av de store bulevardene i sentrum av Brussel. I midten av august vil Rue Royale være åpen kun for fotgjengere, kollektivtransport, utrykningskjøretøy, syklister og brukere av mikromobilitet.

Godkjent i 2020, er verkene en del av det ambisiøse Mobilitetsplan "Good Move". for hovedstadsregionen Brussel.

Fjerningen av privatbilister mellom Rue de la Loi og Rue de Louvain kommer i tillegg til lignende fjerninger i sentrale gater som Rue du Congrès.

Avenue de Stalingrad vil kun være for enveis motortrafikk og Place de la Vieille Halle aux Blés vil være fotgjenger.

Brussel har lenge vært plaget med trafikkbelastning og dårlig luftkvalitet. Bystyrets mobilitetsplan Good Move har som mål å redusere motortrafikken, og i tillegg til å stenge gater for motortrafikk, vil også antall parkeringsplasser i sentrum reduseres.

Planen ble ledet av den grønne politikeren Elke Van den Brandt, mobilitetsminister for Brussel. De Grønne gjorde det bra i det regionale, nasjonale og europeiske valget i 2021, og de utgjør det nest største partiet i provinsregjeringen i Brussel, like bak de tradisjonelt dominerende sosialistene.

En del av De Grønnes avtale om å slutte seg til byregjeringens koalisjon var en rystelse av transport, med mindre vekt på catering til bilister, ikke noe alle velkommen.

"Det er fortsatt biler som står for det meste av mobiliteten vår," sa Lucien Beckers, president for Motor Defence, en gruppe som har som mål å beskytte interessene til belgiske bilister.

"Å ville fjerne [motorkjøretøyer] ​​er som å ville eliminere atomkraft uten å ha andre kilder til elektrisitet," sa Beckers.

"Du kan ikke gjøre alt til fots," la han til.

Promotorgruppen har krevd – til ingen nytte – at Van den Brandt stopper "undertrykkelsen" av bilister, og sa at hennes "kamp mot global oppvarming" ikke vil bli vunnet ved å fremmedgjøre bilistene.

"Jeg er ikke anti-bil, jeg er pro-menneske," sa Van den Brandt i fjor.

"Trafikkork koster oss mellom 4 og 8 milliarder dollar i økonomisk verdi årlig," la hun til.

«Vi vet at lungene til barn som vokser opp nær en trafikkåre er mindre utviklet. Det haster med å gjøre noe i Brussel er gigantisk, understreket hun.

Mobilitetsplanen Good Move ønsker å skape en mer livlig by, med null dødsfall i trafikken innen 2030. Målet er å redusere bilbruken med 24 %, øke kollektivtrafikken med 34 % og firedoble sykkelbruken. Femti nabolag skal også gjøres om til soner med lav biltrafikk.

Jill Warren, administrerende direktør i European Cyclists' Federation med hovedkontor i Brussel, sa om starten på dagens arbeid: "Som sykkelforkjempere og som en Brussel-basert organisasjon, ønsker ECF velkommen infrastrukturforbedringer som muliggjør mer og tryggere sykling i byen."