Er det trygt å cruise igjen? Ja, sier fansen som er på cruise igjen

Utbrudd, havnenektelser, reisende som sitter fast om bord.

Cruiseskip dominerte nyhetene tidlig i 2020 av alle de feile grunnene. Noen spådde at industrien aldri ville komme seg.

Men cruisefans sier: Det er eldgammel historie.  

"Gitt et valg, ville vi bo på cruiseskipet resten av livet," sa singaporske Peter Lim.

Disse problemene fra 2020 er "ikke til bekymring," sa han. "Vi er alle vaksinert [og] tar og følger personlige helseprotokoller."

Lim sa at han har "mistet tellingen" på hvor mange cruise han og kona har vært på og har allerede planlagt tre cruise gjennom 2023.

Han liker å «våkne opp i et annet land neste dag», pluss den gode kundeservicen og lojalitetsfordelene cruise gir.

Lim sa at han ikke ble påvirket av rapporter forrige uke et Covid-19-utbrudd ombord på Coral Princess, et cruiseskip som omgår Australia.

Forrige uke, fire av 12 cruiseskip overvåket av New South Wales, Australia hadde Covid-19-tilfeller ombord, ifølge regjeringens nettsted. Coral Princess ble kategorisert som "Tier 3" - det høyeste risikonivået - noe som indikerer at mer enn 10% av passasjerene er positive eller at fartøyet ikke er i stand til å opprettholde kritiske tjenester.

I henhold til australske forskrifter, må passasjerer som tester positivt ombord på cruiseskip isolere seg selv i minst fem dager. Men det er langt fra å være "fanget" om bord, som noen medieoppslag antydet, sa Lim.

De som ikke ble smittet, fikk "lov av lokale helsemyndigheter til å nyte tidsplaner og programmer," sa han.

Nesten to av tre reisende sier de er ikke lenger bekymret for å fange Covid-19 på cruise, ifølge en undersøkelse blant 4,200 kunder i reiseforsikringsselskapet Squaremouth.

Selskapet sa at dette er et "komplett skifte" fra tidligere i år, da 63 % av kundene sa at Covid-19 var deres største cruiserelaterte bekymring. Nå sier respondentene at de er mer bekymret for vær- og flyselskapsforstyrrelser, ifølge undersøkelsen publisert i oktober.  

«2022 Member Survey» publisert av Cruiseline.com og bookingappen Shipmate viste at 91 % av respondentene planla å ta et cruise innen 2023.

Vanlige fritidsreisende er også åpne for cruising igjen, ifølge en ny rapport fra Arrivia. Reiselojalitetsleverandøren, som driver programmer for American Express, Bank of America og USAA, sa at 75 % av medlemmene indikerte planer om å cruise i løpet av de neste to årene.

Pandemien skremte heller ikke vekk nye rekrutter. Den indiske statsborgeren Neel Banerjee sa at han "ikke hadde noen betenkeligheter" med å cruise denne måneden med familien på Royal Caribbeans Spectrum of the Seas - hans første cruise noensinne.

Han sa at han følte seg trygg, og at familien hans bar masker i overfylte områder.

Han kan komme til å cruise igjen allerede neste år, sa han.

Da cruiserederiene begynte å slippe vaksinasjons- og testkravene i august, så industrien "en eksplosjon av bestillinger", ifølge Patrick Scholes, administrerende direktør for losji og fritid hos Truist Securities.

He fortalte CNBCs "Power Lunch” i september at dette gjaldt spesielt for luksuscruise.

Norwegian Cruise Line "har langt på vei den største eksponeringen for luksus og super-high-end luksus ... den komponenten av forbruksutgifter på reise blåser bort massemarkedsutgiftene," sa han.

Da bestillinger åpnet for Norwegian Prima, en ny skipsklasse for Norwegian Cruise Line, førte det til «den eneste beste bookingdagen og -uken i selskapets 55-årige historie», sa Braydon Holland, Norwegians seniordirektør, til CNBC.

Stefanie Schmudde, en visepresident for produkt og drift hos luksusreiseoperatøren Abercrombie & Kent, sa at en økning i populariteten til ekspedisjonscruise har overrasket reiserådgivere.

"Ekspedisjonscruise" er en undergruppe av cruising som involverer mindre skip, avsidesliggende destinasjoner og samtaler med spesialister ombord, som marinbiologer og astronauter, sa Schmudde.

"Ekspedisjonscruise representerer en høyere prosentandel av våre bestillinger enn noen gang i A&Ks 60-årige historie," sa hun. "Ikke bare overgår etterspørselen nivåene før pandemien, men i mange tilfeller er det også gjennomsnittlig forbruk."

Til tross for et sterkt resultat i år, vil ikke den globale cruiseindustrien gå tilbake til pre-pandemiske nivåer før i 2027, ifølge markedsundersøkelsesleverandøren Euromonitor International.

I 2019 samlet den globale cruiseindustrien rundt 67.9 milliarder dollar, ifølge Euromonitor. I år forventes det å bringe inn litt mer enn halvparten av dette beløpet - omtrent 38 milliarder kroner - med 7 % årlig, for å nå et totalt detaljsalg på 67.9 milliarder dollar igjen om fem år.

Global utvinning holdes tilbake av to regioner – Øst-Europa og Asia-Stillehavet, sa Prudence Lai, senioranalytiker i Euromonitor.

Uten å utdype, siterte Lai "geopolitiske spenninger" som hemmer veksten i Europa.

I Asia skyldes problemet "hovedsakelig den langsomme utvinningen i Kina ... på grunn av den strenge nulltoleranse Covid-politikken," sa hun.

Kina har historisk sett utgjort rundt 80 % av Asia-Stillehavsmarkedets cruisemarked, sa Lai. Men "for øyeblikket ser vi bare rundt 55% av nivåene før Covid drevet av [den] innenlandske sektoren, spesielt i regioner [nær] Sør-Kinahavet og Yangtze-elven," sa hun.  

Cruiseinntekter i Asia-Stillehavet forventes å forbli stillestående i år så vel som i 2023, og nå rundt 75 % av pre-pandeminivåene innen 2027, ifølge Euromonitors markedsundersøkelsesdatabase Passport.