Innovativ ny urban Utropia all-carbon elsykkel ser fantastisk ut, veier bare 30 pund

Jeg leter alltid etter en uvanlig vri på ebike-design. Nylig kom jeg over Ny Urban Urtopia ("Urban Utopia") elsykkel, en sykkel med begrenset produksjon som lovet lav vekt, innovative funksjoner og en veldig interessant rammedesign. For noen uker siden var selskapet vennlig nok til å sende en enhet min vei til vurdering.

Rett ut av esken var deres første påstand – lett vekt – lett verifiserbar. Med stort sett karbonfiberkonstruksjon veier Urtopia ebike 2,799 dollar inn på snaue 30 pund/14 kg – en ekte fluevekt når det kommer til esykler. Den er enda lettere enn min ikke-elektrisk Terrengsykkel. Men Urtopia er en gate- og bysykkel for å være sikker, med et enkelt gir, karbonbeltedrift og en 250-watts navmotor med 35nm dreiemoment. Dette er ikke hot-rod ebike-tall, men igjen, mangelen på vekt er tingen her. Strøm fra det avtakbare 360 ​​watt-timers batteriet kanaliseres i henhold til pedalassistansenivå, og Urtopia inkluderer også en dreiemomentsensor for bedre å matche motorassistanse til pedalinngang. Hydrauliske skivebremser sikrer sikker stoppkraft. Topphastigheten for assistanse på Urtopia er 20 mph og sykkelen har ingen tommelgass, så det er en klasse I ebike i USA

Det er mye teknologi på spill på Urtopia. Sykkelen har en "smart bar"-seksjon på styrestammen i karbonfiber, med et kult/funky hvitt LED-punktmatrisedisplay og en lys innebygd LED-frontlykt. Det er en enkelt knapp på den høyre linjen som leser tommelfingeravtrykket ditt og får sykkelen tent. Når den er i gang fungerer den som sykkelklokkeknappen – og du har flere lydalternativer. På venstre stolpe er en 4-veis D-pad-kontroller for å veksle mellom skjermen, endre hjelpenivå (velg fra pedalmodus uten assistanse, Eco, Comfort, Sport og Turbo) og betjene blinklysene. Ja, blinklys. Mer om dem om litt. Det er også et knallrødt LED V-formet baklys.

Trykk og hold nede høyre knapp og Urtopia vil svare på en rekke stemmekommandoer for å endre kjøremodus og andre biter, selv om det så ut til å ha litt problemer med å forstå meg mens du sykler raskt, da vindstøy kan være en faktor. Når det fungerte, var det flott å kunne endre innstillinger uten å måtte ta ut telefonen, pirke på en knapp eller trykke på en styreskjerm. Å holde øynene på veien foran på en e-sykkel (eller et hvilket som helst kjøretøy) er nøkkelen til trygge reiser, og stemmestyringsfunksjonen hjelper virkelig til å forenkle trygg kjøring.

Urtopia er 4G tilkoblet via et eSIM ($29/år) og appen for sykkelen er polert og robust. Den bruker også wifi og Bluetooth for å chatte med telefonen og internett. Urtopia kan også motta OTA-programvareoppdateringer, akkurat som en Tesla-bil. Når de er koblet til, kan eiere spore sykkelens plassering hvis du bestemmer deg for å la en venn låne den – eller gud forby at den blir stjålet. Eiere kan motta varsler hvis sykkelen flyttes til og med litt, og kan låse pedalassistenten og elektronikken eksternt, men hjulene og sveiven forblir frie til å svinge, og med en sykkel med denne lampen kan den lett kjøres eller bæres bort. Jeg foreslår en veldig robust sykkellås når du ikke kjører på Urtopia.

Baklyset er mye mer komplekst enn det ser ut til. Den har et "ARES"-system, et lite millimeterbølgeradarsystem som aktiverer baklyset når noe kommer nær baksiden av sykkelen. I tillegg er det to små projeksjonslinser som kaster et lyst teknisk mønster på fortauet mens du sykler; trykk på blinkerknappen og mønstrene blinker. Det ser ut veldig kjølig om natten – så lenge det er tørt. I regnet, ikke så mye, og mønstrene på også på bakken, noe som gjør dem vanskelige for sjåfører å se. Jeg vil gjerne se Urtopia redesigne den bakre modulen og legge til en slags "standard" stil LED-blinklys som er mer tydelig for kjøretøy bak sykkelen. Kule ting som er sikkert, men hvis du skyter for ultimat sikkerhet med et radarsystem og så videre, kan du like gjerne dekke alle basene.

Alle som ser Urtopia trekkes til det unike rammedesignet, som ikke har noen midtstolpe. Den ligner på noen måter den enda mer minimalistiske Gogoro Eeyo 1s jeg anmeldte i fjor, men den fancy chikanen i Urtopias topprør tjener to praktiske formål: den tillater en høydejusterbar setepinne (også laget av karbonfiber) og den er designet. for å "passe" skulderen din hvis du må bære den, som for å transportere sykkelen opp noen trapper. I tillegg ser den unik ut, og jeg har fått mange komplimenter på min anmeldelsessykkel, som kommer i en matt svart og lett stripete "Sirius" fargeskala. To andre fargealternativer er tilgjengelige, men bare 2,000 sykler blir bygget.

MER FRA FORBESI Just Rode The Stunning Gogoro Eeyo 1S, The Ebike From The FutureBy Bill Roberson

New Urban inkluderte også en spesialtilpasset sykkelveske som pent sitter ved siden av rammens dogleg, men den er for liten for en vannflaske. Du kan få et vannflaskebur, fendere, et stativ og et mer komfortabelt sete fra New Urban, men sykkelen min inkluderte ingen av disse tingene, da de åpenbart ønsket å vise frem den lette vekten til sykkelen. Personlig vil jeg legge til de valgfrie fenderne som et minimum; dette er tross alt Oregon.

Å ri på Urtopia er kjempegøy. Selv om den ikke er veldig kraftig, gir den fortsatt et solid løft til pedalene, spesielt i topp Turbo-modus. Men selv i Eco, kunne jeg føle litt av et dytt, og Eco var den beste modusen for bare rolig verktøy rundt i nabolaget. Når det var på tide å slå ut et stykke, satte jeg det vanligvis i Tour eller Sport.

Da jeg rullet over til bakketesten min, som vanligvis ikke er snill mot enhastighets elsykler, satte jeg den i Turbo og startet opp stigningen. Fordi Urtopia er so lett, å komme til toppen var ikke noe problem. Jada, det var litt av en treningsøkt, men jeg kom dit mye raskere enn om jeg bare skulle prøve å sveive opp bakken i det ene giret.

På vei nedover bakken gikk Urtopia lett 35 miles i timen og føltes plantet og selvsikker, til tross for at den ikke hadde noen fjæring – et godt mål på veioppførsel. De hydrauliske skivebremsene er utmerkede med solid kraft og god følelse, og nesten ingen tegn på bremseslanger. Passform og finish er utmerket foran til bak.

De beste turene jeg hadde på New Urban Urtopia var da jeg hadde tid til å bare tråkke rundt i Portland da vinteren gikk inn i vinter og temperaturene steg opp av nesten frysepunktet, hvor de så ut til å sitte fast i flere uker av gangen. Med solen som skinte var det kjempegøy å rulle rundt i nabolaget og nærliggende parker og sykkelveier. Selv om natten er Urtopia et solid valg ettersom frontlykten sender ut et bredt spekter av lys og det høyteknologiske baklyset er godt synlig.

For en sykkel som er så lett (og jeg er en tung, stor rytter), fryktet jeg at New Urban Urtopia ville være en delikat, for liten, kresen elsykkel som ville være vanskelig å sykle eller ubehagelig. Jeg gir æren til New Urban fordi sykkelen føles romslig, solid i alle hastigheter og er en fryd å sykle. De tekniske funksjonene fungerte bra med unntak av stemmekontrollene, men jeg fant ut at jeg kunne endre de fleste innstillingene raskt nok på venstre barpute etter behov. Men når stemmestyring fungerte, er det en game changer når det gjelder sikkerhet. Forhåpentligvis bruker flere sykler denne teknologien i fremtiden. Foreløpig tror jeg New Urban Urtopia er den eneste sykkelen der ute med denne unike tekniske egenskapen.

Dette er en flott e-sykkel for hardcore- eller old-school-syklister som vil ha en lett enhastighets maskin med unik design og oppdatert teknologi – og kanskje i all hemmelighet også vil ha et lite løft i åsene eller lange turer.

Jeg har ikke mange klager på Urtopia. Baksignalene kan trenge en liten redesign for å være mer synlige for distraherte sjåfører, spesielt i regnet, men ellers likte jeg projeksjonssystemet. Jeg har aldri hatt problemer med sykkelen, og til tross for mine tidligere bekymringer om at den var delikat eller for liten, passet jeg på den akkurat, og etter at jeg hadde kjørt noen mil på den, var jeg veldig trygg på styrken til designet og imponert over kjørekvalitet. Det er en virkelig nyskapende, stilig og enestående ny oppføring på ebike-markedet – jeg oppfordrer selskapet til å lage mer enn bare 2,000 av disse imponerende esyklene! For alt du får med New Urban Urtopia, den $ 2,799 pris er faktisk litt av et røverkjøp. Et depositum på $49 holder din plass i kø, og sykler bør begynne å sendes i juni.