IndyCar beveger seg fremover med Hybrid Assist Unit i 2024

To uker etter at IndyCar kunngjorde at den "stanser" enhver utvikling av en 2.4-liters motor og holder seg til den nåværende 2.2-liters motorarkitekturen, kunngjorde IndyCar mandag at den fortsetter utviklingen med sin Hybrid Assist-enhet.

Den oppladbare enheten vil gi IndyCar-motorene et ekstra løft med hestekrefter, mens de tester teknologi for de to motorprodusentene, Chevrolet og Honda.

IndyCar har samarbeidet med Mahle Powertrain for å designe og teste Hybrid Assist-enheten som vil starte konkurransen i 2024. Mahle og IndyCar har jobbet med prosjektet de første to årene for å lage et "first-of-a-kind" hybrid assistansesystem for IndyCar.

Resultatet vil være "on-demand" akselerasjon på førerens forespørsel.

"Vi setter pris på den innovative løsningen initiert av Mahle Powertrain og deres harde arbeid i utviklingen av vårt nye hybridsystem," sa IndyCar-president Jay Frye. "Vi er også takknemlige for Chevrolet og HPD, så vel som IndyCar-teamet, for deres tette samarbeid i dette viktige prosjektet og det fortsatte arbeidet mens vi fortsetter mot implementering for 2024 NTT IndyCar Series-sesongen."

Mahle Powertrain har jobbet i samarbeid med Chevrolet og HondaPerformance Development og vil sørge for fortsatt utvikling og produksjon av hybridsystemet i tide til 2024 NTT IndyCar Series-sesongen, ifølge IndyCar.

"Vi er glade for å ha støttet NTT IndyCar-serien for å utvikle det nye push-to-pass hybrid-systemet," sa Mahle Powertrain administrerende direktør Hugh Blaxill. "Vi er spesielt takknemlige for ekspertisen og støtten vi har mottatt fra IndyCar, HPD og Chevrolet under utviklingen av systemet, hvorav mye fant sted under de betydelige globale forsyningskjedeproblemene som krevde enda tettere samarbeid mellom oss selv, hele IndyCar-teamet, og våre leverandører for å hjelpe til med å løse.

"Jeg vil gjerne takke Mahle Powertrain-teamet for deres harde arbeid og dedikasjon til å nå denne milepælen, og vi ser frem til å se hybridsystemet prestere på bane for å levere spennende racing som IndyCar-fans liker."

Det nye hybridsystemet er en viktig utvidelse av IndyCars mål om å være den mest bærekraftige motorsportserien i verden.

I 2023 vil serien bruke 100 prosent fornybart racerdrivstoff i racerbilene sine, mens teamenes støttetransportører vil bruke 100 prosent fornybar diesel når de beveger seg fra racerbutikkene til arrangementskretsene.

IndyCar mener hybridsystemet utviklet av Mahle Powertrain demonstrerer hvordan innovativ teknologi også kan hjelpe den bredere transport- og industrisektoren med å nå sine avkarboniseringsmål.

Mahle Powertrain er en spesialist i å tilby ingeniørtjenester for design, utvikling og integrasjon av avanserte forbrenningsmotorer og elektrifiserte drivlinjer. Som en anerkjent ekspert på disse feltene er Mahle Powertrain engasjert i omfattende forskning, utvikling og anvendelse av nye tradisjonelle og avanserte drivlinjer til kostnadseffektive, produksjonsgjennomførbare løsninger for økt effektivitet, forbedret drivstofføkonomi og lavere utslipp.

Som et servicedatterselskap av Mahle Group har Mahle Powertrain seks tekniske sentre strategisk lokalisert i Storbritannia, Tyskland, USA og Kina og er godt posisjonert for å tilby løsninger over hele verden. Den opererer uavhengig av hovedgruppen når man vurderer valg av komponenter eller teknologier.

Mahle er en ledende internasjonal utviklingspartner og leverandør til bilindustrien med kunder innen personbil- og nyttekjøretøysektoren. Teknologigruppen, som ble grunnlagt i 1920, jobber med morgendagens klimanøytrale mobilitet med fokus på de strategiske feltene elektromobilitet og termisk styring samt andre teknologifelt for å redusere CO2-utslipp, for eksempel brenselceller eller høyeffektive forbrenningsmotorer som går på e-drivstoff eller hydrogen.

For øyeblikket utgjør andelen av salget tjent uavhengig av forbrenningsmotoren for personbiler mer enn 60 prosent og skal øke til 75 prosent innen 2030.

Halvparten av alle kjøretøyene i verden inneholder nå Mahle-komponenter.

I 2021 omsatte Mahle 10.9 milliarder euro og er representert i over 30 land med mer enn 71,000 160 ansatte på 12 produksjonssteder og XNUMX store forsknings- og utviklingssentre.