IndyCar Competition Update inkluderer alternative dekk på en kort oval for første gang i 2023

Høyhastighets IndyCar-racing på en kort oval inkluderer mye fart, strategi og trafikk.

For første gang i 2023 vil det også inkludere bruk av alternative dekk.

27. august Bommarito Automotive Group 500 på World Wide Technology Raceway vil være første gang team i NTT IndyCar Series vil bruke et alternativt Firestone Firehawk-dekk.

Det alternative dekket er laget av en mykere blanding, som forbedrer hastigheten på en Indy-bil, men har mindre holdbarhet enn den hardere sammensatte primære Firestone Firehawk.

Primære og alternative dekk brukes i IndyCar-konkurranser i gatebane og permanente veibaneløp. Det gir lagene et viktig strategisk verktøy, men det kommer med et spill fordi varamedlemmene slites ut i en raskere hastighet.

Lagene vil følge de samme reglene som vei- og gatebane, med obligatorisk bruk av et nytt sett med den alternative dekksammensetningen under løpet.

Flere sikkerhetsforbedringer og konkurranseendringer

En rekke justeringer blir gjort for den kommende IndyCar-sesongen med fokus på sikkerhet og teknisk ytelse.

Fra et sikkerhetsperspektiv vil 2023 inneholde:

• I samarbeid med Indiana University Health, en ny IndyCar Medical Unit som gir et miljø for konsekvent og tilgjengelig pleie under hvert IndyCar-arrangement

• Obligatoriske regnvinger for å lede vann fra aeroscreenen under våte forhold

• Ny sikkerhetsinspirert bakdemper og sterkere bakhjulsfester

• Nye godt synlige LED-regnlys bak på racerbilene

• Ny og høyere nakkestøttebeskyttelse

• En ny obligatorisk og mer tilgivende styrearm designet for å tåle mer straff uten å knekke

Nytt for 2023 er tillegget av EM Motorsports Telemetry til EM Marshalling System, som debuterte i 2022. Det nye telemetrisystemet vil gi alle løpsteam muligheten til raskt å motta pålitelig informasjon og reagere med beslutningstaking på et brøkdel av et sekund. Den vil også introdusere flere over-the-air-funksjoner som er nye for IndyCar.

Aerodynamiske tilpasninger

Fra et aerodynamisk synspunkt tillater regelboken i 2023 NTT IndyCar Series:

• Valgfrie korte ovale lekterbrett på vei- og gatekursarrangementer

• På Texas Motor Speedway er undervingens sidevegg gjort valgfritt

• På IMS-ovalen:

o Ny valgfri flettet undervingeklaff

o Nye obligatoriske stabilitetsfletter

o Mulighet for et nytt innvendig undervingebrett (også valgfritt på andre ovaler)

o Valgfrie undervingsveg- og gatebanestriper

· Speedway infill flettet laget valgfritt (også på Texas Motor Speedway)

I tillegg vil en ny søylespesifikasjon tillate 3 grader større rekkevidde for den justerbare bakvingen på IMS-ovalen. Det vil øke mulighetene for lag som ser etter ytterligere eller mindre downforce.

"På Indy 500 kan sjåførene i pakken kjøre opp til 10 prosent mer downforce enn i fjor," sa Tino Belli, IndyCars direktør for aerodynamisk utvikling. "Med den økte rekkevidden bak vingene kan lagene fortsatt prøve å trimme ut bakvingen for slutthastigheten – og gå for seier – hvis de har jobbet seg opp i ledergruppen.

"Samlet sett ønsker IndyCar å gi racerteam flere alternativer inn i 2023. De valgfrie lekterbrettene gir dem et avgjørende verktøy når de vurderer, strategisk, hva som skal til for å komme til seierbanen."

Nylig annonsert, vil enkeltpoeng bli tildelt for Indianapolis 500 presentert av Gainbridge. Endringen kommer etter en gjennomgang av dobbeltpoengsystemet, først brukt i 2014. Analyser viste at mesterskapslag på heltid ble straffet for dårlige prestasjoner i «500».

Populære "second groove" treningsøkter på ovalene på Texas Motor Speedway og World Wide Technology Raceway vil fortsette i 2023. Den ekstra treningen, designet for å hjelpe "gummi i" en høyere racinglinje, vil være tilgjengelig for alle påmeldte.

Endringer i kvalifiseringstid

Fra et offisierende ståsted vil det første røde flagget under segment 10 og XNUMX av vei- og gatebanekvalifiseringen stoppe XNUMX-minutters klokken. Klokken vil fortsette å løpe for det andre og påfølgende røde flaggene under segment XNUMX og XNUMX. Firestone Fast Six vil fortsette å ha seks minutters garantert tid.

Også nytt, for å maksimere tiden under segmentene, vil ikke kvalifiseringsklokken starte før den første bilen under økten passerer den alternative start-mållinjen på racerbanen.

Bærekraft

Dette vil være den mest bærekraftige sesongen i IndyCars historie, ettersom serien og teamene fortsetter å jobbe med å utvikle fornybare teknologier.

Blant høydepunktene er den første bruken av Shells 100 prosent fornybare racerdrivstoff og fortsatt bruk av fornybar diesel for alle IndyCar-teamtransportører som støtter serien. Bruken av Firestone Firehawk alternative løpsdekk med en grønn sidevegg, laget av guayule-gummi, vil utvides til alle gatekretsløp etter den vellykkede debuten i august i august i Big Machine Music City Grand Prix i gatene i Nashville, Tennessee.

IndyCar vil fortsette å forberede seg på en mer bærekraftig fremtid ettersom utviklingen fortsetter med Chevrolet og Honda for 2024-motorpakken. Testing av den 2.2-liters turboladede V-6 med hybridteknologi vil finne sted i hele 2023.

Rekorder er laget for å bli brutt

Det var en rekordstor sesong i 2022, med den to ganger NTT IndyCar Series-mesteren Will Power som ble sportens all-time leder i pole positions (68). I tillegg hadde Indianapolis 500 den raskeste stanghastigheten i historien, den raskeste frontraden i historien og det raskeste feltet i historien. Den mest konkurransedyktige racingserien med åpne hjul på planeten ble fremhevet av de fleste passeringer på bane på syv sesonger. Avslutningen på Big Machine Music City Grand Prix – Scott Dixon slo Scott McLaughlin med 1067 av et sekund – var den nærmeste på en gatebane i IndyCar-seriens historie.

Flere rekorder er i sikte i 2023. Den seksdobbelte IndyCar-mesteren Scott Dixon ser ut til å legge navnet sitt til Astor Challenge Cup for en rekord sjuende gang – med den legendariske AJ Foyt. Helio Castroneves returnerer til Indianapolis Motor Speedway i mai for et andre forsøk på en rekord femte "500" seier.

"I 2022 var det nok en rekordsesong i NTT IndyCar Series," sa IndyCar-president Jay Frye. "Hver offseason, i samarbeid med våre eiere, team og sjåfører, evaluerer vi alle aspekter av konkurranserelaterte initiativer og tror at oppdateringene våre vil gjøre 2023 enda mer konkurransedyktig. Vår voksende paddock er et vitnesbyrd om energien og momentumet, og vi gleder oss til å starte sesongen.»

Andre utviklinger å se i løpet av 2023-sesongen inkluderer returen av den enormt populære PeopleReady Force for Good Challenge. Det første bidraget til å vinne på alle tre typer kretser – landeveisbane, gatebane og oval – vil dele $1 million med racerteamet og sjåførens valgte veldedighet. I 2022 tok den to ganger NTT IndyCar Series-mesteren Josef Newgarden hovedpremien med seire i Texas, Long Beach og Road America.

PeopleReady fortsetter å tilby ytterligere $10,000 XNUMX til vinneren av hvert løp denne sesongen, også for å deles med sjåførens favoritt veldedige organisasjon.

Få ordet ut

For andre sesong på rad vil NTT IndyCar Series vises på NBC-nettverks-tv rekord 15 ganger, inkludert to dager med kvalifisering til den 107. Indianapolis 500 presentert av Gainbridge. De første syv løpene i 2023 vil bli vist på kringkastet TV og seks av de syv siste som fører til den klimaktiske sesongfinalen på WeatherTech Raceway Laguna Seca. Nok en gang vil alle IndyCar Series-løpene simuleres via Peacock. For andre år på rad vil Telemundo Deportes på Universo gi spanskspråklig dekning av sesongåpningsløpet, Indianapolis 500 og sesongfinalen.

I tillegg vil fans se en ny side til IndyCar med en første i sitt slag kringkastingsserie, "100 Days to Indy," via VICE Media Group og The CW Network. Kameraer og mannskaper er allerede i ferd med å fange og kronisere de dristige og frekke historiene frem til "The Greatest Spectacle in Racing" søndag 28. mai. Premiereepisoden sendes torsdag 27. april på The CW Network.

"Dette er et år med enestående dekning av stjernene i NTT IndyCar Series," sa Penske Entertainment Corp.s president og administrerende direktør Mark Miles. "Mellom setet på første rad som The CW Network vil gi fans og det beste setet i huset levert av NBC, vil det ikke være en historie uten et søkelys. Vi ser frem til å ta IndyCars harde og intense konkurranse til et nytt og mer ungdommelig publikum gjennom 2023.»

IndyCars sesong begynner 3.-5. mars med Firestone Grand Prix i St. Petersburg presentert av RP Funding. Dekning av NTT IndyCar Series sesongdebut, søndag 5. mars, vil være tilgjengelig ved middagstid ET på NBC med en simulstream tilgjengelig på Peacock.

Peacock vil også gi dekning av INDYINDY
NXTXT
sesongåpning samme dag som begynner kl. 9:50 ET. INDYCAR Radio Network vil gi dekning av begge løpene, med lyd tilgjengelig på INDYCAR-appen drevet av NTT DATA.

INDY NXT

IndyCars utviklingsserie går inn i 2023 med et redesignet utseende. INDY NXT av Firestone er en mer ungdommelig og energisk vei til Nord-Amerikas fremste racingserie med åpne hjul. Denne sesongen vil 19 førere fra ni land forfølge mesterskapet i 2023 og en økt pengepung på 1.4 millioner dollar.

INDY NXT by Firestone-mesteren vil motta $850,000 500 som skal brukes til en oval test på Texas Motor Speedway, Indy 2024 Open Test og Rookie Orientation Program, en oppføring for 500 Indianapolis 2024 presentert av Gainbridge og en oppføring for en ekstra 35,000 NTT IndyCar Seriearrangement. For første gang vil mesterskapet motta en premie på $XNUMX XNUMX.

Etter en utvidelse av lag og bilantall i 2022, vil 2023-sesongen inneholde den høyeste påmeldingslisten for utviklingsserien siden 2009.

"Å inkorporere denne serien med resten av IndyCar paddocken har økt profilen og spenningen for sjåførene og teamene," sa INDY NXT-direktør Levi Jones. "Firestones entusiastiske tilbakekomst er også et annet viktig skritt i utviklingen av den nye generasjonen racere og utvide serien til nye nivåer."

Alle 14 INDY NXT-løpene igjen vil være tilgjengelige i USA via Peacock med dekning på INDY LIVEIVE
, INDYCARs direkte-til-forbruker-strømmetjeneste, i de landene som ikke dekkes av internasjonale avtaler.