India tvunget til å sende inn bensin, diesel ettersom det oppstår mangel

(Bloomberg) — Globale energimarkeder som har skapt mange uregelmessigheter i 2022 ettersom strømmene blir omdirigert og prisene hopper, så nettopp et nytt særpreg: India, typisk Asias ledende bensin- og dieseleksportør, har blitt tvunget til å trappe opp importen av drivstoffet.

Mest lest fra Bloomberg

Bensinimporten er satt til å stige til rundt 37,000 2020 fat per dag i første halvdel av juli, en åtte måneders høy, ifølge foreløpige data fra Vortexa Ltd. Dieselimporten er i mellomtiden satt til å øke til det høyeste siden februar 69,000 ca. XNUMX fat om dagen i perioden. Raffinere som Indian Oil Corp. og Bharat Petroleum Corp forsøkte nylig å kjøpe diesel for levering i juni og juli.

Den sjeldne økningen har vært drevet av et behov for å dekke lokale mangler, selv om India har dukket opp som en toppkjøper av avskåret russisk råolje etter invasjonen av Ukraina, og dets raffinører går alt for å produsere drivstoff. Høye internasjonale produktpriser har fått Indias private raffinerier til å øke eksporten, og skaper en mangel som statlige prosessorer nå skynder seg å løse med ekstra import.

Den økte importaktiviteten fra India krymper Asias pool av drivstoffforsyninger i en tid da Kina, som også er en viktig avsender av diesel og bensin, har kuttet ned. Planlagte drivstoffvolumer fra Kina for juli har blitt redusert etter raffinerivedlikehold denne måneden, ifølge industrikonsulent OilChem.

Indias hastverk med å kjøpe bensin og diesel har allerede ført til en økning i regionale raffineringsmarginer for begge drivstoffene, ifølge industrikonsulentfirmaet FGE, som sa at det har vært drivstoffmangel i delstatene Tamil Nadu og Gujarat. Landet forventes å fortsette å importere mer drivstoff i de kommende månedene, sa FGE i et nylig notat.

Historien fortsetter

(Oppdaterer importestimater fra Vortexa i andre ledd)

Mest lest fra Bloomberg Businessweek

© 2022 Bloomberg LP