I Boston ruller Delta ut sin nye innenlandske 'Cornerstone' Airbus A321 i bevegelse for å dominere Logan

I dag Delta Air Lines
DAL
vil skalere opp kampen for å bli Boston Logans nummer én flyselskap, og bringe inn det nye Airbus A321neo-flyet som symboliserer dens innenlandske fremtid, samt legge til to transatlantiske destinasjoner, Athen og Tel Aviv.

Fredag ​​morgen markerte Delta Flight 1202 til San Francisco den første flyvningen med flyselskapets nye Airbus A321neo, levert i april. "Dette flyet er hjørnesteinen i flåten de neste 20 til 30 årene," sa Mauricio Parise, Delta visepresident for merkevareopplevelse. "Noen flyselskaper flyr dette flyet til Europa, men det gjør vi ikke - vi prøver å øke (innenlands) spillet."

Kl. 4 innvier Delta Boston-Tel Aviv-tjenesten og kl. 10 innvier Delta Boston-Athen. De vil bringe antallet internasjonale destinasjoner fra Boston denne sommeren til ti, inkludert Amsterdam, Cancun, Dublin, Edinburgh, Lisboa, London Heathrow, Paris og Roma,

Etter å ha satt A321neo på Boston-San Francisco, vil Delta gradvis legge til det nye flyet på Boston-vestkysten destinasjoner inkludert San Diego og Seattle, samt Denver.

"Det er en uttalelse om at vi er forpliktet til Boston," sa Charlie Schewe, Deltas Boston-baserte salgsdirektør for Øst-regionen. "Det viser at vi legger vårt beste produkt i Boston."

Delta bestilte opprinnelig 100 A321neo-fly i 2018, men økte gradvis bestillingen til 155. Det har tatt levering av to og regner med å ta rundt to dusin i år. Neo har mer effektive Pratt & Whitney-motorer - "neo" står for "ny motoralternativ" - og 194 seter inkludert 20 i første med 36-tommers pitch, 42 i Delta Comfort med 33-tommers pitch og 132 i buss med 31- tomme tonehøyde.

Parise orienterte et halvt dusin reportere på fergeflyvningen fra Atlanta til Boston onsdag, og sa at amerikanske flyselskaper generelt ikke har oppgradert innenlands førsteklasses på flere tiår. Delta-oppgraderinger inkluderer romslig bad i alle klasser: bevingede klaffer som stikker ut fra hvert førsteklasses sete, som gir en følelse av privatliv; romslige skillevegger mellom førsteklasses seter og store skjermer ved hvert sete. Å bruke penger på store skjermer i alle klasser betyr også at Delta vil sikre at passasjerene har enkel tilgang til øretelefoner, sa Parise.

Utfordringen på personvernet, sa Parise, er at noen passasjerer ikke vil ha noe å gjøre med passasjeren ved siden av dem, mens andre reiser med ledsagere. Et annet faktum her er at Airbus smalkroppsfly, hos alle flyselskaper, er bredere og romsligere enn Boeing
BA
luftfartøy. A321 tilbyr et bad i midten av kabinen på amerikansk så vel som Delta.

Deltas vekst i Boston har vært dramatisk ved at det så ut til å skje nesten stille og midt i en pandemi.

Det ble først tydelig i oktober 2021, under årsmøtet til International Air Transport Association i Boston. Det var måneden da Delta Logan-avgangene først overgikk JetBlues, med Delta på 3,140, JetBlue på 3,074 og American på 2,016, ifølge Cirium.

I år, med vinterplaner i kraft og Delta forsiktig med vekst, har JetBlue vært litt foran hver måned. Denne sommeren vil Delta og JetBlue hver operere rundt 150 daglige toppavganger fra Logan, mens American vil operere rundt 50.

I mai, ifølge Cirium, forblir JetBlue Logans beste transportør, med 4,006 månedlige avganger sammenlignet med 3,955 for Delta og 2,585 for amerikanske. Når det gjelder mai-kapasitet, har JetBlue 643 millioner tilgjengelige setemil, mens Delta har 609 millioner og American har 372 millioner, sa Cirium.

Den ekstra internasjonale flygingen vil sannsynligvis gi Delta en fordel. "Vi har vært større enn JetBlue på forskjellige måter, (og) vi er solid i den posisjonen nå, og vi kommer ikke til å stoppe," sa Schewe onsdag.

Spørsmålet eksisterer om JetBlues fokus på en fusjon med uvillig Spirit kan påvirke posisjonen i Logan, som nylig har dratt nytte av Northeast Alliance. Alliansen gjør det mulig for American og JetBlue å koordinere timeplanene sine på flyplassene i Logan og New York. Hos Logan kan passasjerer bevege seg mellom amerikanske internasjonale flyvninger og JetBlue innenlandsflyvninger.

Alliansen ble avduket i juli 2020, tidlig i pandemien. Transportavdelingen godkjente det, men i september 2020 sa justisdepartementet at de var imot. I februar 2022 kunngjorde Spirit og Frontier planer om å slå seg sammen. I april lanserte JetBlue sitt bud på Spirit.

JetBlue er fortsatt fast forpliktet til Northeast Alliance, samtidig virker det overdrevent utfordrende å gjennomføre en fusjon mens justisdepartementet utfordrer alliansen, som på noen måter ligner en fusjon. Spirit CEO Ted Christie sa nylig at JetBlue er "en frier som blir aktivt saksøkt av Justisdepartementet," og la til: "Det slår oss merkelig at de tror de kan avslutte en transaksjon med oss."

I en orienteringsartikkel utfordret JetBlue forslaget om at alliansen utgjør en hindring for en fusjon med Spirit. Snarere, sier JetBlue, Northeast Alliance "skaper en overbevisende tredje konkurrent i en region dominert av Delta og United og har allerede begynt å levere fordeler til forbrukerne."