Hyundai-sjefen retter seg mot Tesla når selskapet bryter bakken på en statlig beordret testplass

Leder av Hyundai Motor Nord-Amerika erklærte at selskapets fremgang for elektriske kjøretøy gjør fremskritt mot å "prøve å komme nærmere Tesla," markedslederen for elbiler. José Muñoz, global COO, Hyundai Motor Group, president og administrerende direktør, Hyundai Motor North America, uttalte seg da selskapet brøt bakken på et nytt kjøretøytestkompleks ved siden av det tekniske senteret i nærheten av Ann Arbor, Mich.

Anlegget som vil bli kjent som New Safety Test Investigation and Laboratory (STIL) representerer Hyundai som oppfyller en viktig betingelse for en samtykkeavtale med US National Highway Traffic Safety Administration som stammer fra problemer med hvordan selskapet håndterte en rekke kjøretøybranner.

I følge 27. november 2020 avtale "Sykkeordrene reflekterer byråets vurdering om at både Hyundai og Kia gjennomførte utidig tilbakekalling av over 1.6 millioner kjøretøyer utstyrt med Theta II-motorer, og unøyaktig rapporterte viss informasjon til NHTSA angående tilbakekallingene."

I tillegg til pengestraff ble bilprodusenten beordret til å bygge et amerikansk testanlegg for sikkerhetsundersøkelser.

Under en formell presentasjon sa Muñoz at 51.6 millioner dollar selskapet bruker på STIL er "godt over minimumskravene vi måtte oppfylle." Dette tallet er $26.6 over minimumsforbruket fastsatt av NHTSA.

"Dette er ikke bare noe vi gjør på grunn av en samtykkeordre. Det er fremgang for menneskeheten, sa Muñoz.

STIL vil ansette minst 160 ingeniører, inkludert funksjoner som:

• Testområder for kjøretøydynamikk for å utføre lav- og høyhastighetsmanøvrer og for å evaluere styring, brems, systemfeil, elektriske problemer.
• En CT-skanningsmaskin spesielt designet for bilbruk
• Testspor
• Feltkrasjundersøkelseslaboratorium

Den faktiske byggingen er planlagt å starte rundt 7. juli med STIL som begynner i drift i september 2023 ifølge Brian Latouf, sikkerhetssjef for Hyundai America.

"Et stort fokus vil være kollisjons- og elektriske kjøretøysikkerhet, feltundersøkelser, ta problemer fra feltet, bringe dem tilbake hit, rive bilene, prøve å forstå årsaken og også løsningen for robuste forbedringer ... og vi" re kommer til å ta grep," sa Latouf.

Faktisk var Latouf ivrig etter å avsløre før en formell kunngjøring planlagt senere denne uken at Hyundai batterielektriske Ioniq 5 SUV ble tildelt en Top Safety Pick-Plus-vurdering av Insurance Institute for Auto Safety.

Muñoz la senere til at Ioniq 5 var det første koreanske kjøretøyet som vant årets bil i Tyskland.

Men Hyundai som helhet, som inkluderer Kia og Genesis, prøver å utfordre Teslas EV-ledelse, til tross for kvalitetsproblemer.

«Forbrukerne innser den gode designen, teknologien, innovasjonen og den gode servicen til selskapet vårt. I mai økte vi salget av elektrifiserte kjøretøy med 86 %, og blandingen vår er omtrent 14 % hittil i år,” sa Muñoz til Forbes.com. "Vi kommer veldig raskt inn, og jeg tror markedet erkjenner det. Det er det vi mener når vi sier at vi nærmer oss den ledende konkurrenten.»

Under sine formelle bemerkninger kjørte Muñoz ned en vaskeliste over selskapets tiltenkte amerikanske investeringer som inkluderer:

• 10 milliarder dollar investering i USA til og med 2025
• investering på 5.54 milliarder dollar for å bygge et batterifabrikk for elektriske kjøretøy i Savannah, Ga.
• Forpliktelse til å investere 300 millioner dollar og øke sysselsettingen med 200 ved monteringsfabrikken i Montgomery, Ala. som skal bygge Hyundai Santa Fe HEV, en hybrid elektrisk SUV og den elektrifiserte Genesis GV70.

Muñoz virket overbevist om at kombinasjonen av mer attraktive kroppsstiler, bedre teknologi og et forslag fra Biden-administrasjonen om å opprette et standardisert nasjonalt ladenettverk vil fremskynde bruken av elbiler i USA

"Jeg tror jeg er veldig sikker på målene Pres. Biden har satt seg inn for å oppnå 40–50 % batterielektrisk salg innen 2030, vil oppnås mye raskere enn vi trodde,” spådde han. – Dette går i riktig retning. Infrastrukturen kommer til å være en nøkkelfaktor som vil gi trygghet til den amerikanske forbrukeren.»

Med konstruksjonen av den nye sikkerhetstestundersøkelsen og -laboratoriet regner Hyundai med at den oppfyller et krav som stammer fra feiltrinnene, vil til slutt resultere i å gjenopprette og bygge den tryggheten på markedet når den søker å ikke bare ta på seg EV leder Tesla, men overgå det.