Hvordan bestemme om du bør kjøpe et elektrisk kjøretøy

Inflation Reduction Act (IRA), med en estimert prislapp på 369 milliarder dollar, har mange bestemmelser som gjør elbiler mer attraktive for bilister, men det kommer ikke til å være det riktige alternativet for enhver nybilkjøper. Publikum lurer kanskje på om det endelig er på tide å kjøpe et elektrisk kjøretøy eller om det er bedre å vente.

Selv om de høyere forhåndskostnadene for elbiler i forhold til tradisjonelle kjøretøy kan være en innledende avkjøring, vil en kunnskapsrik forbruker være mer oppmerksom på de totale kostnadene ved eierskap av kjøretøy. Ifølge US Department of Energy, Elbiler koster omtrent 4 cent mindre per mil i vedlikeholdskostnader, siden det ikke er motorolje, registerreim, oksygensensor eller tennplugger å ta vare på. Sammenlignet med et bensinkjøretøy, kan elbilers eierkostnader være lik kostnadene for et gasskjøretøy etter 5 til 8 års bruk, selv uten tilskudd, som antydet av en studie publisert i en ledende fagfellevurdert journal. Å hente inn høyere forhåndskostnader vil skje raskere hvis gassprisene stiger, eller hvis strømprisene forblir lave, eller hvis en elbilmodell med kort rekkevidde brukes. I tillegg peker EV-entusiaster på slike fordeler som bruk av HOV-baner, raskere akselerasjon, støyfrie turer og mindre tid brukt på verkstedet.

Det er et annet aspekt ved elbilene som gjør dem unike: i motsetning til en verdifallende eiendel som en ny brødrister, kan elbiler potensielt gi eierne en kjekk avkastning når kjøretøy-til-nett (V2G)-applikasjoner blir mer mainstream. Disse lar elbileieren selge den elektriske juicen fra kjøretøyets batteri tilbake til nettet når etterspørselen er stor.

Hvem bør vurdere å kjøpe elbilen?

Fans av Tesla og elektriske GM-kjøretøyer kan glede seg fordi IRA løftet et tak som tidligere diskvalifiserte disse elbilene fra skattefradrag, etter at produsenten har solgt mer enn 200,000 7,500 biler. Kvalifiserte elbiler er nå kvalifisert for statens skattefradrag på $4,000. IRA godkjente også en ny skattefradrag på $25,000 for brukte rene kjøretøy, opp til en maksimal salgspris på $150,000. Noen nye begrensninger gjelder imidlertid også. IRA introduserer inntektstak for skattebetalere for å være kvalifisert og ekskluderer høye inntekter (f.eks. $XNUMX XNUMX for felles avkastning og halvparten av det for enslige filer).

Restriksjoner stopper ikke der. For at kjøretøy skal være kvalifisert, spesifiserer IRA hvor batterikomponenter og kritiske mineraler som brukes i produksjonen deres skal utvinnes fra eller behandles. Som skissert av Congressional Research Service, må de kvalifiserte kjøretøyene monteres i Nord-Amerika, med det uttalte formålet å støtte en amerikansk batteriforsyningskjede. Sluttmontering for hver bil kan enkelt kontrolleres ved å legge inn kjøretøyets identifikasjonsnummer (VIN) og årsmodell i en VIN-dekoder.

Hvis husholdningsinntekten din og kjøretøyet ditt kvalifiserer for en rabatt, er det et annet viktig poeng å vurdere: tilgang til ladeinfrastruktur. Lading kan skje hjemme, på jobb og på offentlige steder, og det finnes en rekke apper som kartlegger tilgjengelige ladeplasser. Det er like viktig å ha tilgang til en ren elektrisitetsblanding, som vil maksimere miljøfordelene ved å eie et rent kjøretøy. Det er mange alternativer for å skaffe ren(er) strøm, alt fra å sette solcellepaneler på husets tak, til å kjøpe ren strøm fra et verktøy eller abonnere på et felles solenergiprosjekt.

En elbil kan være mest fornuftig som en sekund bil, en som brukes sjeldnere til langkjøring. For kortere rundturer kan elbileiere unngå å føle rekkeviddeangst, frykten for å gå tom for batteri mens de er på veien uten et sted å lade opp i nærheten.

Hvem bør vente?

Til tross for fordelene ovenfor, er det en rekke solide argumenter for å vente på et elbilkjøp. Disse kan være at ladeforholdene er mindre enn ideelle. I tillegg er det usannsynlig at IRA-skattekredittbestemmelsene forsvinner i ytterligere 10 år, og det er ingen offisiell tak på mengden skattefradrag som kan tildeles eller antall kjøretøy som kan kjøpes med skattefradrag. For øyeblikket, selv om tilbudet av elbilmodeller utvides hvert år, har elbilene en tendens til å betjene urbane folk uten mange barn og er rettet mot luksusbilsegmentet. Det kan være et bredere utvalg av familievennlige modeller i horisonten.

En annen stor grunn til å vente er forventningen om et gjennombrudd innen batteriteknologi som drastisk kan øke rekkevidden av elbiler eller redusere kostnadene. Så langt har det blitt observert at batteriteknologi ikke følger den berømte Moores lov, som databrikker gjorde da ytelsen økte eksponentielt over tid.

Det kan også være slik at noens strøm er for dyrt til å gjøre det fornuftig å kjøpe en elbil. For eksempel, en studie utført i Los Angeles viste at elbilene kan være økonomiske for bare rundt 17 % av sjåførene i området, men kan spare penger for husholdninger i de ytre forstedene til LA County. Dette skyldes i stor grad elektrisitetskostnadene, som fortsetter å spille en svingende rolle i å bestemme ønskeligheten av EV-eierskap.

Det er mange grunner til å ta i bruk en elbil i dag, inkludert sjenerøse skattefordeler, lavere vedlikeholdskostnader og selvfølgelig fordeler for miljøet. Når det er sagt, forbedres teknologien raskt, og ikke alle sjåfører har enkel ladetilgang eller tilgang til ren energi for å drive kjøretøyet. På slutten av dagen vil det beste alternativet variere fra sjåfør til sjåfør. Likevel er retningen landet går i klar: ettersom salget av rene kjøretøy fortsetter å overgå de tradisjonelle bilene, vil det bli stadig flere elbiler på veien.