Hvordan Fox Sports' Mike Joy endret seg med tiden

Det har vært store endringer i NASCAR siden starten av 21^st Århundre. Nye spor er lagt til, gamle falt bort, sjåfører, og til og med hele lag, har kommet og gått. Måten sportens mestere er bestemt på er langt forskjellig, etappeløp er nå en ting, og noen ting som en gang trodde umulig virker nå vanlig.

En ting har imidlertid vært konstant: Stemmen som fans hører komme fra TV-en deres under et løp i NASCAR Cup-serien som sendes på FoxFoxa
Sport.

Siden 2001 har Chicago-fødte Mike Joy vært den stemmen fans hører på søndager. I hvert fall i løpet av første halvdel av NASCAR-sesongen. Joy, som er oppvokst og fortsatt bor i Connecticut, dukket imidlertid ikke bare opp i standen en dag og begynte å kringkaste. Det var faktisk litt av en reise for mannen som skal begynne på 23^rd år på rad med løp på NASCARs største etappe som starter om bare noen få uker.

"Det var en lang vei å komme dit," sa Joy da han reflekterte over sin første Daytona 500-sending. "Men det var en spennende vei, og noen av favoritttidene mine i racing var tilbake på de korte banene i New England på 1970-tallet og deretter flyttet til radio og deretter videre til CBS og deretter Fox med først med Formel 2001 og deretter med NASCAR-begynnelse i XNUMX.

"De har bare vært fantastiske å jobbe med. Jeg har vært omgitt av virkelig gode analytikere og reportere, produsenter og regissører, (det) gjør jobben min veldig enkel. Og jeg lover deg, det er fortsatt like gøy som det noen gang har vært.»

I løpet av de over to tiårene i NASCAR-standen, har Joy sett mye forandring, ikke bare på banen, men også i standen og på sendingen.

"Jeg tror det største fremskrittet er GPS-sendere i bilen for å håndtere alle scoringene. Og til og med GPS-en i bilen har grensesnitt med grafikken vår, sa han.

Det grensesnittet førte til bedre informasjon som kunne vises på sendingen.

"Fox var pioner med å rulle en ticker av løpeposisjonene over skjermen i 2001," sa Joy. "Og vi så på det åtte måter til søndag: Ned på høyre side av skjermen, nedover venstre side av skjermen, over toppen, over bunnen. Og det vi til slutt slo oss fast på, var det folk var vant til å se: en aksjemarkør nederst på skjermen på finansielle kanaler.»

Til å begynne med kunne seerne ikke helt finne ut av det.

"Vi begynner å kjøre løp, vi får sprø post," sa Joy og ler. "Folk sier, 'bilene går denne veien, tickeren går den veien,' jeg må sette et stykke tape over toppen av skjermen min, ellers blir jeg så forvirret."

Det tok imidlertid ikke lang tid før seerne ble vant til tickeren.

"Som Fox Box i NFL med konstant visning av poengsum og gjenstående tid, kan jeg ikke forestille meg å se et løp, enten det er på TV, på kabel eller streaming uten en poengsum og uten konstant oppdatering av posisjoner," han sa. "Og så er standard andre linje intervallet til lederen. Så bare ved å se den tickeren gå over skjermen, hvis jeg ser etter en bestemt sjåfør ved å se om intervallet krymper eller vokser, kan jeg se om han vinner på lederen, taper tid til lederen og hvor han er med i løpet."

Den kanskje største tekniske utviklingen i sporten kom før Mike Joy jobbet for Fox.

"CBS var banebrytende for kameraet ombord," sa han. «Det hadde vært kameraer før, men ikke kameraer som kunne vippe og panorere og dekke handlingen på forskjellige måter. Det er noe et par karer i Australia var pionerer for. Peter Larson og John Porter, de brakte det til CBS i statene. Og Peter er fortsatt ansvarlig for BSI som håndterer kameraer ombord for bilracing, en mengde eksterne og bevegelige kameraer for golf og og andre sporter.

"Vi er veldig stolte av noen av tingene vi har vært med i banebrytende som folk nå kanskje bare tar for gitt som en del av dekningen, men som er veldig viktige."

En annen ting som har utviklet seg dette århundret er sosiale medier. Joy sa at han ikke kan ta for mye oppmerksomhet til sosiale medier under et løp, men husker da det ble relevant i NASCAR.

«Sosiale medier oppsto først i racing da Brad Keselowski tvitret et bilde av Juan Pablo Montoya inn i jet-tørkeren i Daytona å sette løpet under det røde flagget (i 2012),» sa han. «Det fikk alles oppmerksomhet. Og det fikk alle til å løpe på Twitter.»

I disse dager engasjerer sjåførene jevnlig med fans på sosiale medier, og team oppdaterer alltid fansen under et arrangement. Og Fox overvåker stadig sosiale medier, inkludert under et løp. Det har blitt et annet element som går inn i en løpssending.

«Vi har en person. Etappesjefen vår, Andy Jeffers, overvåker sosiale medier under løpet, sa Joy. "Og mye tid vil disse diskusjonene føre oss inn i interessante retninger i samtalen som vi kanskje ikke hadde gått dit på egenhånd."

Bort fra løpet har sosiale medier vært en god kanal fra fansen til de i kringkastingsrommet. I gamle dager sa Joy at en enkelt bokstav kunne representere meningen til 500 seere.

"Det var en slags målestokk," sa Joy.

"Med sosiale medier har seeren en direkte forbindelse til folk som er involvert i sendingen. Og det er et kraftig verktøy.»

Joy la til at selv om sosiale medier noen ganger kan være støtende, får de mange gode ideer fra seerne.

"Vi ser ikke på sendingen, vi gjør sendingen," sa han. "Så jeg har mye mer informasjon, kameravinkler og input enn folk ser hjemme. Så av og til er det en historie vi ikke forteller, det er en sjåfør vi ikke dekker. Vi kan savne noen som zoomer seg opp gjennom feltet. Noen kan ha hatt et problem på en pit-stopp som vi ikke avslørte at kommer til å skje.

«Jeg synes det er veldig bra at fansen har en sjanse til å veie inn, og vi tar imot alle ulemper og all konstruktiv kritikk. Og mange ganger fører det til interessante utviklinger.»

Sosiale medier og internett har også endret måten kringkastere som Mike Joy forbereder seg til et løp på.

"Vel en god ting er at jeg ikke lenger trenger å åpne en enkelt konvolutt med en pressemelding i og lese den og markere den og merke den og den slags ting," sa han og ler. "Det hele kommer nå via e-post eller gjennom team som gjør sine egne kunngjøringer på sosiale medier.

«Så forberedelsesjobben er enklere enn noen gang før. På den annen side har mange av fansen tilgang til den samme informasjonen hvis den allerede er lagt ut på sosiale medier ... det er noen historier som bryter på tirsdag, lever og dør i diskusjon onsdag, torsdag, fredag ​​og på søndag er de kanskje ikke engang aktuelle lenger. Kanskje de er det."

Den konstante jevne strømmen av informasjon gir tilgang til alle slags nyheter før løp og holder Joy opptatt.

«Jeg kan love deg at jeg sitter på datamaskinen hver dag og driver med sosiale medier, enten jeg reiser eller ikke, og ser på ting som vi enten må se nærmere på når vi kommer til veddeløpsbanen eller historielinjer vi trenger å utvikle seg videre, sa han. «Jeg er ikke den eneste som gjør det. Jeg tror alle våre kommentatorer og vår produsent har et øre til bakken for slike historier etter hvert som de utvikler seg. Så kommer vi til banen, og du har PR-folk som pitcher historier ... det hele er bare en del av en samarbeidsprosess. Men det fine er at det er enklere enn det noen gang var da jeg begynte i denne bransjen.»

Da han startet i bransjen var det definitivt en samarbeidsprosess. På den tiden betydde å utvikle historielinjer en tur til et spors mediesenter.

"Du ville snakke med noen av forfatterne du kjente, og du ville dele historieideer og dele tips," husker Joy med glede. «Tom Higgins fra Charlotte-avisen kan rope til Steve Wade med Roanoke-avisen og si: 'Hei, snakket du med Cale (Yarborough) denne uken? Er det noen som snakker med Cale?'» og legger til med en latter. «En annen forfatter ville si: 'Ja. Jeg snakket med ham, og han sa til meg, bla, bla, bla. Og det var slik historier ble utviklet den gang, ganske mye muntlig. Det er bare ikke tilfelle lenger."

Siden starten av 21^st århundre har NASCARs popularitet vokst ganske mye. Og med den veksten kommer en stor endring med media, og måten historielinjer utvikles på.

"På dagen vandrer du gjennom garasjeområdet, og noen ville invitert deg opp på bakenden av en dumper for å dele en baloney sandwich til lunsj," sa Joy. «Og du vil ha 15, 20 minutter med en sjåfør og en mannskapssjef og en bileier som bare skyter brisen og snakker om ting.

"De mulighetene eksisterer bare ikke lenger. Førerens tider er strammere på grunn av de øvrige forpliktelsene for å bli eksponert for media og viftene som er i garasjeområdet. Det er bare mye mer krav til tiden deres. Medietilgjengeligheten er mer strukturert."

Fortsettes i del 2: Hva fremtiden bringer for bilmannen Mike Joy