Elbilselskapet er mer verdifullt enn konkurrentene på grunn av investorenes tillit til Elon Musks visjon, men hans eierskap til Twitter og stadig mer uberegnelig oppførsel eroderer det.
Maktive nedskjæringer, ansattes avganger og flyktende annonsører har markert den første måneden av Elon Musks eierskap av Twitter. Enten om slegge-omstruktureringen hans redder eller dreper Twitter, har det dårlige kjøpet en ubestridelig innvirkning på Musks mest fremtredende selskap og kilden til det meste av formuen hans: Tesla. Med aksjer i elbilprodusenten stuper, stiller observatører spørsmålstegn ved Musks nesten mytiske status som verdens fremste teknologigründer.
"Vi ser definitivt sprekker i den fasaden. Alle spør: Vet han hva han gjør? Sanne troende sier: 'Gi det noen måneder til. Du vil se. Han vil snu Twitter,'» sier Olaf Sakkers, en generell partner i RedBlue Capital, som investerer i mobilitetsstartups. – Jeg tror mange begynner å tvile på det. Og disse sprekkene er en risiko fordi sprekkene kan bli større.»
Hans tvilsomme dømmekraft og nylige handlinger har gjort ham til en punchline for TV-verter sent på kvelden Stephen Colbert, Jimmy Kimmel og John Oliver som har henvist Musk til en liste over splittende figurer som inkluderer Donald Trump, Marjorie Taylor Greene, Alex Jones og Kanye West. Samtidig har Musk brukt Twitter for å håne eller rasere mot politikere, hovedsakelig demokrater, inkludert president Joe Biden, representanten Alexandria Ocasio-Cortez og senator Ed Markey, tilsynelatende for sin egen underholdning. Men Markeys svar understreket hvorfor det ikke var det klokeste trekket.
"Et av selskapene dine er under et FTC-samtykkedekret. Bilsikkerhetsvakthund NHTSA etterforsker en annen for å ha drept mennesker. Og du bruker tiden din på å velge kamper på nettet» Markey tvitret. "Fiks selskapene dine. Eller Kongressen vil.»
Det er en skarp kontrast fra da forfatteren Ashlee Vance hevdet at "Musks klare vilje til å takle umulige ting har gjort ham til en guddom i Silicon Valley" i boken hans fra 2017, Elon Musk: Tesla, SpaceX, og søken etter en fantastisk fremtid. Det feiret Musks bemerkelsesverdige prestasjon med å holde Tesla i live for å utløse en elbilrevolusjon som siden har spredt seg over den globale bilindustrien og hans like usannsynlige suksess med å gjøre SpaceX til verdens viktigste private rakettselskap.
"Vi ser definitivt sprekker i den fasaden. Alle spør: Vet han hva han gjør?
Det var disse usannsynlige triumfene som overbeviste mange Tesla-investorer og -fans om at Musk ikke var noen vanlig gründer og at selskapene hans var oppdragsdrevne, forpliktet til å få slutt på verdens oljeavhengighet og til og med kolonisere Mars. Teslas vekst og utvidede EV-utvalg presset selskapets verdivurdering og pris-til-inntektsforhold inn i stratosfæren og langt utover tradisjonelle bilprodusenter – med en topp på mer enn 1,300 ganger inntjening – lenge før det ble konsekvent lønnsomt. For øyeblikket har den falt tilbake til jorden med omtrent 51 ganger inntjening, sammenlignet med P/E for General Motors og Ford på rundt seks ganger inntjening. Tesla er fortsatt verdens mest verdifulle bilprodusent med 530 milliarder dollar – ned fra mer enn 1 billion dollar i oktober 2021.
Men Musks biograf forutså ikke feilene hans: Teslas urolige kjøp av Musks SolarCity i forkant av solenergiselskapets potensielle konkurs; hans manglende evne til å gjøre det science fiction-inspirerte Hyperloop-konseptet om til noe mer enn biltunneler med én kjørefelt for å ferge turister under Las Vegas Convention Center i lav hastighet. Hans uforklarlige tweets om å ta Tesla privat i 2018 og hensynsløse ranseler mot Covid-19-nedstenginger på toppen av pandemien i 2020 hjalp heller ikke hans rykte. Tilsvarende hans beslutning om å sette Teslas første europeiske anlegg, Giga Berlin, i en region i Tyskland i fare for en vedvarende vannmangel som sannsynligvis vil begrense multimilliardfabrikkens produksjonskapasitet, i ettertid, virker uklokt. I mellomtiden virker hans nylige talsmann for Optimus humanoide roboter som en dag vil jobbe ved Tesla-anlegg, i det minste urealistisk.
Å legge Twitter-problemene hans til blandingen er ikke inspirerende selvtillit.
"Dette er en potensiell merkevareforringelse for Musk og Tesla ettersom Twitter-sirkusshowet går videre. Det er en gaffel for Musk og Twitter, sa Dan Ives, en aksjeanalytiker hos Wedbush Securities, til Forbes. «Hvis han på en eller annen måte kutter ned 70 % av Twitters arbeidsstyrke, beholder annonsører og snur dette togvraket, vil hans geniale omdømme-omdømme bli sementert ytterligere. PR-problemene rundt Twitter og måten Musk har håndtert dette på, etterlater imidlertid en flekk på merkevaren hans for nå og for Teslas også. Det er et tydelig overheng på aksjen.»
Tesla, som underbygger Musk står som verdens rikeste person, har sett markedsverdien falle med 26 % siden 28. oktober, da administrerende direktør for både verdens ledende elbilselskap og private romfartsgigant SpaceX, fullførte kjøpet av Twitter for 44 milliarder dollar. Det er ned rundt 58 % i år. Til sammenligning er GM opp 1% siden 28. oktober og Ford har fått ca. 6%, selv om begge bilprodusentenes aksjer er ned med omtrent en tredjedel i år.
Twitter er ikke den eneste kilden til den siste svakheten i Tesla-aksjer. Bilprodusenten er spesielt avhengig av Kina for mye av sin lønnsomhet, og som aksjeanalytiker Jeffrey Osborne skrev i et nylig forskningsnotat, "svekkende makrodata i Kina fører til bekymring for Tesla," som har senket prisene der for å øke lokal etterspørsel .
Investorer legger merke til disse svakhetene. For eksempel ser det ut til at hedgefond "skifter til en negativ skjevhet på (Tesla) aksjer," sa Osborne, og siterte samtaler med finanstjenestemenn. De er "stadig mer bekymret for tap av fokus for administrerende direktør Elon Musk med Twitter-oppkjøpet," sa han.
Musk har satt et dristig mål for Tesla å øke salget til 20 millioner biler årlig innen 2030. Det ser ut som en strekning for et selskap som ennå ikke har solgt 2 millioner i året – og er dobbelt så mye som det årlige volumet av globale giganter som Toyota og Volkswagen. Utvilsomt vil Teslas salg fortsette å vokse, selv om det er manglende evne til å tilby et rimelig elektrisk kjøretøy, priset fra rundt $30,000 67,800, er en begrensende faktor. For øyeblikket selger gjennomsnittlig Tesla for XNUMX XNUMX dollar i USA, ifølge Kelley Blue Book.
"Dette er en person som har vist en total mangel på nåde, har ingen rekkverk rundt seg og kommer til å se formuen hans sannsynligvis bli halvert."
Merkelig nok falt amerikanske forbrukeres interesse for å kjøpe Teslaer også i 2022s tredje kvartal, basert på trafikk til Kelley Blue Book, merkevarens første slike nedgang. "Shoppernes interesse for Tesla falt kvartal over kvartal," ifølge nettstedet for bilhandel. «Tesla falt til sjette fra femteplass i rangeringen av de mest handlede luksusmerkene, med 12 % av alle luksuskjøpere som vurderer en Tesla – en nedgang på 3 prosentpoeng fra Q2 2022 og spesielt det største tapet fra kvartal til kvartal for noe luksusmerke. ”
Denne nedgangen i forbrukernes interesse kan være en anomali og forbedre seg i årets gjenværende måneder. Men det kan gjenspeile realiteten at selskaper inkludert General Motors, Ford, Hyundai, Kia, Audi, BMW, Mercedes-Benz, Rivian, Lucid og mange flere bringer overbevisende nye elektriske kjøretøy til markedet som konkurrerer direkte med Tesla – og i noen tilfeller tilbyr funksjoner eller priser som er mer overbevisende.
Det er også rimelig å mistenke at ettersom Musks offentlige image blir mindre positivt på grunn av hans håndtering av Twitter, så vel som hans vilje til å uttrykke partipolitiske synspunkter, utgjør en reell risiko for Tesla-merket, siden han har gjort seg synonym med det.
"Jeg tror vi ser avviklingen - ikke av et selskap, men avviklingen av en person," sa Scott Galloway, podcaster og professor i markedsføring ved New York Universitys Stern School of Business, i en nylig CNN-intervju. "Hvert latterlig slemme, useriøse, irrasjonelle trekk han gjør blir på en eller annen måte sett på som sjakk, ikke dam, vi er bare ikke kjent med hans geni."
"Dette er en person som har vist en total mangel på nåde, har ingen rekkverk rundt seg og kommer til å se formuen hans sannsynligvis kuttes i to," fortsatte Galloway. «Du kan ikke nekte for hans utrolige prestasjoner, men nå driver han tre forskjellige selskaper. Så denne forestillingen om at det er et supervesen, har jeg funnet ut at den forestillingen aldri viser seg."
MER FRA FORBES
Kilde: https://www.forbes.com/sites/alanohnsman/2022/11/23/elon-musk-tesla-stock-twitter/