Hvordan Disney seilte avgårde med 1.6 milliarder dollar fra cruiserederiet

Disney banket totalt 1.6 milliarder dollar i utbytte fra cruiserederiet i løpet av de første 25 årene i virksomheten i henhold til en detaljert analyse av regnskapet.

Styrken til Disneys merkevare gjør det til en klokke i cruiseindustrien, men det var ikke engang en aktør for bare 25 år siden. Musen dyppet tåen i vannet på midten av 1980-tallet da den signerte et partnerskap som tillot Premier Cruise Lines å selge kombinerte cruise-, hotell- og temaparkpakker og tilby opptredener ombord fra Disney-figurer. I 1993 bestemte Premier seg for å samarbeide med Warner Bros. i stedet, og selv om de fortsatte å tilby land- og sjøpakker med Disneys parker, la den også Universal Studios til som et alternativ. Det førte til at Disney henvendte seg til Carnival og Royal Caribbean om å bli deres eksklusive sjøpartner, men samtalene forliste uten et spor.

I 1998 bestemte Disney seg for å ta steget og lanserte sitt eget skip, Disney Magic. Den 85,000 875 tonn tunge rutebåten har XNUMX rom og en art deco-stil som fremkaller cruisingens gullalder. Opplevelsen om bord er mye mer moderne med opptredener av kosefigurer og teatre som viser Disney-musikaler.

Disney grunnla Magical Cruise Company for å drive sin flåte og valgte å basere virksomheten i Storbritannia, noe som fikk en betydelig konsekvens. Disneys innleveringer i USA avslører ikke resultatene for hver enkelt bedrift den eier, men britiske selskaper må sende inn dokumenter som går i detalj om deres økonomiske resultater.

Trender i omsetningen til Magical Cruise Company gjenspeiler tett antall skip i flåten. I 1999 la den til Disney Wonder som deler en lignende spesifikasjon som søsterskipet. Det doblet Disneys kapasitet og, avgjørende, tillot det å betjene flere markeder.

I selskapets første fem år ga det et samlet nettotap på 102.6 millioner dollar da oppstartskostnadene økte. Siden den gang har det imidlertid kun gått med tap fem ganger, mens de tre første falt mellom 2009 og 2011, en ny periode med ekspansjon.

I 2010 avsluttet den året 68.2 millioner dollar i rødt drevet av et 10.5% fall i inntekter til 411.4 millioner dollar rett før det tredje skipet, Disney Dream, ble lansert i januar 2011.

Selskapets regnskap viser at Dream kostet 760 millioner dollar, og med rundt 130,000 1,250 tonn var skipet med XNUMX rom større enn forgjengerne. Den var den første i verden med en vann-og-dal-bane, en sklie som bruker kraftige vannstråler for å sende syklister opp og ned et nettverk av klare rør. Det har slått til.

Som grafen nedenfor viser, reduserte selskapets nettotap i 2011 til 52 millioner dollar da en økning i inntektene overgikk økende kostnader. Det snudde hjørnet i 2012 da det lanserte sitt fjerde skip, Disney Fantasy. Med en lignende vekt og romnummer som Disney-drømmen, kostet den bare litt mer til 810 millioner dollar.

Det fjerde skipet bidro til å øke inntektene med 43.1 % til 924.7 millioner dollar i 2012, og selv om selskapet bare hadde en nettofortjeneste på 0.4 millioner dollar, det laveste i historien, var det tilbake i svart etter et kraftig tap året før.

I 2013 tjente den et nettooverskudd på 44.6 millioner dollar og seilte for fullt frem til pandemien. Faktisk, som vist på grafen nedenfor, mer enn doblet selskapets inntekter i løpet av de fem årene etter at det lanserte sitt tredje skip i 2011.

Disney begynte å høste fruktene i 2017 da Magical Cruise Company utbetalte et utbytte på 205 millioner dollar til foreldrene sine etterfulgt av 970 millioner dollar i 2018 og 400 millioner dollar året etter. Det brakte Disneys totale utbytte til 1.6 milliarder dollar innen 2019 da cruiserederiets inntekter nådde et rekordhøyt nivå på 1.6 milliarder dollar. Oppmuntret av denne suksessen kunngjorde Disney at de hadde bestilt tre nye skip, men disse planene ble blåst ut av kurs av koronaviruset.

Pandemien grunnet Disneys flåte i mars 2020 da selskapet var midt i regnskapsåret. Følgelig falt inntektene fra cruiserederiet bare med 54.4 % i 2020, som vi nylig avslørt i The Times of London. Den største virkningen av pandemien ble følt i 2021 da seilingene ikke ble gjenopptatt før tre måneder før slutten av cruiserederiets regnskapsår. Disneys skip kom tilbake i drift i etapper, og de var ikke alle i produksjon før i oktober 2021 da regnskapsåret nærmet seg slutten.

"Selskapets skipsbelegg for regnskapsåret 2021 var 44% under drift. I løpet av 2021 var beleggsnivået på skip betydelig lavere enn normalt, sier Tracy Wilson, direktør for Magical Cruise Company. "Selskapet opplevde økte forespørsler om kansellering og bestillingsutsettelse som førte til refusjoner, cruisekreditter på 125 % av reservasjonsbeløpet samt fremtidige betalingsutsettelser."

Som et resultat av dette falt cruiserederiets inntekter med 86.5 % til 98.7 millioner dollar i løpet av de 12 månedene frem til 2. oktober 2021 i henhold til siste regnskap. Kostnadene falt imidlertid bare med 27.3 % til 732.6 millioner dollar, noe som ga den et nettotap som mer enn doblet seg til et rekordhøyt nivå på 629.5 millioner dollar i 2021. Tidevannet har snudd siden den gang.

"Vi har sett en økning i beleggsnivåene i FY22 til 55 % fra juni 2022," sier Wilson. Som gjenspeiler dette avslører regnskapet at cruiseinnskudd økte med 28.6 % til 537.8 millioner dollar i 2021, og at trenden fortsetter.

"I regnskapsåret 2023 forventes belegget kontinuerlig å øke og overgå de sammenlignbare faktiske kvartalsnivåene for regnskapsåret 2022," sier Wilson.

Hun legger til at Disney forventer at cruiserederiet vil "vende tilbake til lønnsomhet i regnskapsåret 2023 ettersom industrien kommer seg etter en langvarig påvirkning av COVID 19 og virksomheten drar nytte av utvidet kapasitet med introduksjonen av Disney Wish, selskapets femte cruiseskip."

Disney Wish ble lansert i juni i fjor og var Disneys første nye skip på et tiår. Den har den siste generasjonen av Disneys vannsklie som har skjermer satt inn på siden av rørene for å fortelle en historie om Mikke Mus mens ryttere raketter forbi på flåter som drives av kraftige vannstråler.

Bygget ved Tysklands Meyer Werft-verft, Disney Wish har 1,254 rom og er verdsatt i regnskapet til 1.4 milliarder dollar, fem ganger så mye som Disney Magic er verdt.

Disney vil lansere ytterligere tre cruiseskip i løpet av de neste tre årene, inkludert ett som vil være verdens største etter passasjerkapasitet, da det vil romme 6,000 mennesker. Disney kjøpte den i november for rapporterte 44 millioner dollar etter at dens forrige eier, Genting Cruise Lines, falt i administrasjon. Skipet er fortsatt under bygging, og regnskapet avslører at kostnadene for å fullføre det er "forventet å være mindre enn våre nylige flåtetilføyelser".

I følge regnskapet falt cruiserederiets ansatte med 2021 % til 30.5 i 2,970, det laveste nivået på mer enn et tiår, selv om personallønningene bare falt 20.3 % til 153.7 millioner dollar. Antall ansatte er satt til å øke med lanseringen av de nye skipene og åpningen i 2024 av Disneys andre private øy på Bahamas.

Til tross for denne veksten, vil Disneys cruiserederi fortsatt være en ørekyte i bransjen. Data fra bransjeovervåker CruiseMarketWatch viser at Disney i 2021 bare hadde 2.2 % av markedet for passasjerer og 2.7 % av de totale inntektene. Det er langt unna bransjelederen Carnival, som har en andel på 37.1 % av inntektene og frakter hele 42 % av passasjerene.