Hoonigan Crew setter en Tesla Plaid mot en Lamborghini, Audi R8 og 1,400 hk Hoonicorn Mustang

Vi lever i interessante tider, så sier den gamle sagen, og det har aldri vært mer sant enn i bilverdenen som produseres i dag, hvor hylet og brølet fra væskedrevne motorer begynner å trekke seg tilbake i det fjerne som uhyggelig stille elektriske biler rive gassdrevne konkurrenter ved drag strips. Vi vet alle at Teslas-biler er raske, men er det noen gatelovlige, gassdrevne biler der ute som best kan den nåværende nest siste produksjonen av elektriske vogner, Teslas 1,020 hestekrefter Model S Plaid Det finnes fortsatt – liksom.

Ken Block og hans venner (og familie) hos bilmodder og kjørespesialister Hoonigan bestemte seg for å ta deres populære Dette kontra det YouTube-serien og gjør en liten navneendring til Dette vs. Plaid, og sett deretter den milde el-bilen mot en rekke eksotiske og tilpassede gasser, inkludert en modifisert 1,700 hk V-10-drevet Audi R8, en grusom V-12 Lamborghini Aventador SVJ og til slutt Blocks grensesprengende, sinnsyke 1,400 hestekrefter twin- turbo V8-drevet firehjulsdrevet monster Mustang, bedre kjent som Hoonicorn V2. Her er Block som får det til å danse i videoserien hans Gymkhana.

Løpene var svært uoffisielle, uten tidslys eller funksjonærer. Det kom i bunn og grunn til: Can You Beat The Tesla Plaid? To forskjellige Plaider ble brukt, inkludert en fra eieren Adam Jorgenson, som har modifisert elbilen ved å tone vinduene og ... det er omtrent det.

Overraskelsesvri: I den første videoen (nedenfor) gir den anerkjente hjulmesteren Ken Block fra seg Hoonicorns førersete til en kommende rallybilracer han støtter: Hans 15 år gamle datter, Lia. Etter å ha vokst opp rundt Ken og Hoonigan-mannskapet, er hun selvfølgelig ikke fremmed for raske biler og dekkrøyk. Men har hun det som trengs for å padleskifte alle Mustangens ildpustende interne P5 racingdrevne forbrenningskraft til Hoonicorns firehjulsdriftssystem, som har spesielle hjul, klebrige dekk og mer støy enn tusen Honda Civics alle på redline? Det gjør hun faktisk, og tar det første løpet med god margin, mens Plaid, med en startbuffer på to biler, bare tar det andre løpet. Hoonicorn kanter akkurat Teslaen i det tredje løpet, en 500 fots sprint. Her er videoen:

La oss være klare, dette er virkelig ikke en rettferdig kamp. Den helt tilpassede gonzo-mustangen produserer 400 flere hestekrefter enn 1020 hk Tesla Plaid, og elbilens store batteri gjør den til en enorm 1,766 pund tyngre enn den utstrippede Forden med de to turboene som panserpynt. Begge bilene har All Wheel Drive-systemer, med Teslaen som sannsynligvis har en liten trekkraft delvis på grunn av all den lave batterivekten og teknologien, og den trenger ikke å skifte gir ... siden den bare har ett. I mellomtiden måtte Lia time skiftene sine nøyaktig for å oppnå maksimal hastighet. Til tross for de store fordelene for Hoonicorn, var finishene ganske nære, og det er egentlig ikke en produksjonsbil-face-off; Hoonicorn er en av en, en svært modifisert spesialbil du sannsynligvis ikke kan få skilt for. Men uansett.

Og som om 1,400 hestekrefter ikke er nok, startet serien på en måte i fjor da Team Hoonigan rekrutterte Jorgenson og hans nye Plaid til kamp mot en McLaren 720S. Denne gangen var tallene for hver bil litt mer likt, med karbonfiberen McLaren som "bare" pakker 1,000 hestekrefter i et litt tyngre chassis på 3,100 pund, men fortsatt solide 1,600 pund ned på Teslaen. McLaren er også bakhjulsdrevet i stedet for firehjulsdrift, og den har en 7-trinns paddle-shifted dobbelclutch girkasse. Eier og sjåfør Anthony Bui sier at han pumpet opp 720S med et ettermarkedseksosanlegg, en høyere tilstand, karbonfiberhjul, karosserisett og noen andre justeringer, pluss litt C88 hi-test go juice. Teslaen er ganske mye lager og har plass til fem. Komfortabelt. Alle satser på at McLaren skal feie. Resultat? Ingen konkurranse ettersom Teslaen gjentatte ganger forlater McLaren langt bak som en kvalmende Geo, og vinner hvert løp, inkludert konkurransen for funksjonshemmede, der fire medlemmer av Hoonigan-mannskapet hopper inn i Teslaen som «ballast» og McLaren-eneste føreren får en bil- lengde forsprang. Det spiller ingen rolle.

Det er litt mer likt å se hvordan McLaren 2018 er en gatelovlig produksjonsbil, mods og alt. Teslaen vinner med en nese i det siste handikappede løpet, men med tanke på hvordan det sannsynligvis er over tonn tyngre enn McLaren på det tidspunktet gjør seieren så mye mer meningsfull.

Neste opp, i en video lagt ut 7. februar 2022, er det en Plaid versus en bygget Audi R8. Jonathan Parzivand setter beinlageret Tesla Plaid på spill, mens Hank Iroz fra tunerbutikken Iroz Motorsport piloterer Audien, som pakker en lagerlignende, men enormt bygget dobbelturbo V10 som kan gi en apokalyptisk 1,700 hestekrefter gjennom et firehjulsdriftssystem som spinner semi-slicks. Ingen overraskelse, Audi tar brikkene i et jevnt startløp fra et dødt stopp, men Plaid er ikke så langt bak, selv om den gir fra seg over 1,100 pund og en stor del av kraften til Audien. Iroz sier imidlertid at han ikke kan ta med seg hele 1,700 ponnier på kortbanen og kjører bilen på "bare" rundt 1,400 hestekrefter. Sammen med Audis firehjulsdriftssystem er det fortsatt nok til å bestre Plaiden i hvert løp.

Lamborghini lager noen ganske raske superbiler som vi alle vet, og Plaid kommer tilbake i en video lagt ut på Valentinsdag i år for å møte en 780 hk Aventador SVJ fra Daily Driven Exotics. Plaid gir bort 1,200 pund til toppspesifikasjonen SVJ, men 2019 Lambo sin store 6.5-liters V12 kommer 240 hk under Plaids 1020 hk. Damon Fryer piloterer SVJ kompetent, og får den varmere starten i begge stående løp, men Plaid, drevet igjen av Jonathan Parzivan, spriker den i begge heatene, selv når Lamborghini har et forsprang på to biler i det andre heatet. I rulle-på-fra-70 mph-løpet til en 1,000 fot markør, tar Plaid igjen brikkene ganske praktisk. Likevel er løpene verdt å se bare for å høre hylet fra SVJs V12 som krysser 9,000 rpm. Søt musikk for bensinmotorelskere for å være sikker.

Og det er i denne videoen at Hoonigan-mannskapet virkelig gir uttrykk for følelsene sine om Tesla Plaid, og kaller den «kjedelig», og det er kanskje en passende beskrivelse for en bil som lager lite støy, kjører fem voksne rundt i komfort og kan skamme bilen. exoitc Lamborghini ganske enkelt ved å trykke gasspedalen i gulvet. Men en seier er en seier.

Hoonigan-teamene beklager seg over fremtiden til racing, men som disse videoene tydeliggjør, enorme flertallet av produksjonsspesifikasjonene (eller til og med tweaked og tunet) eksotiske elementer vil falle til Plaid's 9.2-sekunders quarter mile-tid, massive dreiemoment og trykk-knapp, ikke-mange-av-ferdigheter-trengte lav bar for dragracing wannabes. Kjedelig? Kanskje. Fort? Definitivt, og husk at vi er i VELDIG tidlig tid med elbilutvikling fra noen produsent, og store fremskritt vil bli tatt på kort tid når det gjelder elektrisk fremdrift.

Det er tydeliggjort i denne siste videoen, der Tesla Plaid gjentatte ganger blir slått mot dragstripen av det som vil være dens virkelige fiende fremover: Nok en elbil. Uten slekt med Hoonigan-mannskapet, klarte teamet på Drag Times å sette sammen det som trolig er den største konfrontasjonen til nå mellom Cars Of The Future. Tesla Plaid kjenner vi, men Rimac Nivera, en håndbygget 2.4 millioner dollar, 1,914 hestekrefter helelektrisk luksushyperbil fra Kroatia, er et annet dyr igjen enn Plaid. Mens den tremotoriske Teslaen stille kan svirre kvartmilen på et tikk over ni sekunder, er Nevera med motor som kjører hvert hjul, kan krysse linjen på 8.5 sekunder – en enorm forskjell. Og i hvert løp som vises i videoen, ydmyker den Plaid, noe som er utrolig å se når du forstår de titaniske elektriske kreftene som virker. Når jeg ser på denne videoen, er setningen som stadig kommer til meg: Her er en ny titt på fremtiden til biler, inkludert eksotiske produkter.

Jeg snakket med Rimac-grunnlegger og administrerende direktør Mate Rimac i 2021 om en serie elektriske sykler de planla, men samtalen så alltid ut til å komme tilbake til bilene han laget – og planla. I det upubliserte intervjuet antydet han at store ting kom for den skreddersydde, men fremtidsfokuserte eksotiske elbilprodusenten han startet i garasjen sin i 2009 i en alder av 19. Han har gjort det ganske bra på relativt kort tid. I 2021 kjøpte Rimac det eksotiske fartsmaskinikonet Bugatti fra VW. Bugatti var den første bilprodusenten som produserte en gatelovlig gassdrevet bil som gikk over 300 miles i timen, da de i utgangspunktet sa "vi har bevist poenget vårt" og ville ikke prøve å toppe rekorden, som snart ble overgått av Hennessey Venom F5 på 311mph og deretter bonkers $2 millioner Shelby SSC Tuatara som dratt av en 331mph pass.

Bugatti-rekordkjøringen var før Rimac, så aldri si aldri om merket tar et skudd mot Tuatara-merket. Foreløpig har Nevera en oppgitt topphastighet på rundt 260 mph. For å være rettferdig er Rimac Nevera som kjørte her pre-produksjon (men helt klart veldig nær produksjon), og når den ruller av linjen, kan de være enda litt raskere enn denne enheten ettersom motorkontrollprogramvaren og maskinvaren blir finjustert. Kombiner Rimac EV-teknologien med Bugattis høyhastighetsdyktighet, og vi tror at noen begrensede utgaver av biler fra Rimac/Bugatti meget godt kan toppe 300 mph (482 km/t) i nær fremtid. Administrerende direktør Mate har en ting for å gå fort.

MER FRA FORBESHvor fort er raskt? Bugatti Chiron knuser verdenshastighetsrekord med fenomenale 304 mphBy null

Ja, den begrensede Nevera på flere millioner dollar (Rimac lager bare 150 enheter) er langt utenfor rekkevidde fra de fleste dødelige, mens en god dag/uke/år på aksjemarkedet kan gi en erfaren investor Tesla Plaid på 130,000 XNUMX dollar, som Tesla kommer ut så raskt som mulig, uten tvil. Men det overordnede temaet fra disse videoene er klart: Selv om de er kjedelige, kan elektriske biler slå dagslyset ut av de fleste produksjonsgasser på tvers av alle ytelsesmålinger, uansett pris. Den eneste reelle konkurransen elbiler vil ha fremover, når det gjelder ytelse, er andre elbiler. De vil bare bli raskere ettersom årsmodellene går videre.

Bill Roberson eier en elbil ... og en diesel pickup og en liten flåte av gassdrevne motorsykler.