Greens lover nytt EU ICE-forbud, men produsenter krever hurtigladerhandling

Miljøvernere ønsket velkommen EU-beslutningen om å forby salg av nye biler og SUV-er med forbrenningsmotor (ICE) innen 2035, men bilindustrien advarte om at politikken ikke ville fungere uten en enorm investering i ladenettverket.

"Beslutningen bryter oljeindustriens tak over transport og gir Europa en kampsjanse til å avkarbonisere innen 2050," sa Brussel-baserte grønne talsmenn Transport og miljø.

Men uenige røster mente at flyttingen ville kaste bort en verdifull ressurs, ødelegge den europeiske industrien til fordel for Kina og tvilte på dens miljøvennlighet.

EUs miljøministre støttet onsdag et forslag fra Europaparlamentet om å eliminere utslipp av karbondioksid (CO2) fra nye biler innen 2035, noe som i praksis betyr at bare fullelektriske kjøretøyer vil kvalifisere for salg til publikum.

De European Automobile Manufacturers Association, kjent under det franske akronymet ACEA, beskrev planen som ambisiøs og ba om drastiske tiltak for å bygge ladeinfrastrukturen.

"Det er nå viktig at alle rammebetingelsene for å gå helt elektrisk er på plass - inkludert utrullingen av et virkelig EU-dekkende nettverk av lade- og drivstoffinfrastruktur og tilgang til de nødvendige råvarene," sa ACEA i en uttalelse .

ACEA har i stor grad samarbeidet med EU-planen for å tvinge elbiler på innbyggerne, samtidig som de har klaget over at det var farlig for politikere å påtvinge teknologier som batteri-elektrisk kraft som ennå ikke er bevist som i stand til å bli billig nok eller i stand til å oppfylle behovene til et massemarked.

Noen eksperter er uenige i tiltaket for å forby ICE-kraft.

Kelly Senecal, forfatter av «Racing Toward Zero – The Untold Story of Driving Green» med Felix Leach, har sagt at EUs "for tidlige" innsats for å drepe ICE-biler vil kaste bort verdifulle og påviste ressurser.

Bensinelektriske hybrider og plug-in hybrider vil antagelig bli forbudt etter de nye reglene.

"Å forby forbrenningsmotorer er feil ting å gjøre hvis vi prøver å avkarbonisere raskt," sa Senecal i et nylig innlegg på LinkedIn. Det vil også ha en skadelig effekt på å nå klimamålene, sa han.

Storbritannia har allerede besluttet å forby salg av ICE-biler innen 2030.

Ministrene la til et potensielt smutthull i planen sin, med et forslag om å tillate såkalte e-drivstoff, eller syntetisk drivstoff.

T&E likte det ikke.

"Biler drevet av e-drivstoff slipper ut betydelig mer CO2 enn batteridrevne elbiler i løpet av livssyklusen og pumper ut like mye giftige NOx-utslipp som (bensin)biler," sa T&E.

T&E-offisielle Julia Poliscanova var ekstatisk over nyhetene, med forbehold.

«Slutten på forbrenningsmotoren er gode nyheter for klimaet. Men nye forslag om e-drivstoff er en avledning. La oss ikke kaste bort mer tid på e-drivstoff og heller fokusere på å rulle ut lading, omutdanne arbeidere til den elektriske overgangen og ansvarlig skaffe materiale til batterier, sa hun i en uttalelse.

Dr John Constable, energidirektør ved Londons tenketank Global Warming Policy Foundation, var mindre entusiastisk.

"EUs forbud mot ICE-er til fordel for elbiler forlater for tidlig over et århundre med akkumulert ingeniørkompetanse og fordeler, og overlater industriell paritet og eventuell dominans av bilsektoren til Kina. Og det er nesten helt sikkert ikke grønt. Hvorfor skulle noen gjøre dette?"

EUs regjeringer skal nå forhandle med Europaparlamentet om den endelige loven.

Før miljøministrene tok sin beslutning, hadde det sett ut til å være uenighet bak kulissene da medlemmer av den tyske koalisjonsregjeringen hadde motsatte synspunkter på 2035 som en slutt på salget av nye ICE-kjøretøyer. Og tidligere denne uken ba Italia, Portugal, Slovakia, Bulgaria og Romania om et kutt på 90 % innen 2035, og utsette 100 % til 2040. I tilfelle ble det avtalt et kompromiss om å inkludere syntetisk brensel, selv om det ikke er klart hvor mye et smutthull er. som kan gi.

Ifølge Frank Schwope, analytiker i Norddeutsche Landesbank Girozentrale, vil ikke 2035-fristen skape store problemer for bilprodusentene. Leverandører synes kanskje ikke det er så lett.

«Mange av dem har allerede forpliktet seg til en (tidligere) utfasing av forbrenningsmotorer i Europa. Produsentene er helt i stand til å gjennomføre en utfasing av forbrenningsmotorer allerede i 2030. Utfasingen av forbrenningsmotoren er imidlertid et stort problem for mange leverandører som mangler oppfølgingsordrer.»

"Alt i alt ville jeg ikke bli overrasket om utfasingen av forbrenningsmotoren blir fremskyndet igjen i løpet av de neste årene," sa han.

"E-drivstoff vil bare skape en nisjeeksistens, siden de er veldig dyre og har veldig lav effektivitet sammenlignet med elektrisitet," sa Schwope.

Olive Zipse, ACEA-president og BMW-sjef, påpekte at ICE-forbudet fortsatt la veien åpen for hydrogen, og det han kalte "CO2-nøytrale drivstoff"