Grand Wagoneers syv skjermer er trumfkort for Jeeps største modell

Stellantis lå for det meste i dvale de siste årene da den ene bilprodusenten etter den andre kom ut med nye tre-rads SUV-er for å appellere til familietransporteksplosjonen fra tusenårige bilkjøpere. Så kom en langstrakt Jeep Grand Cherokee.

Så til slutt, i fjor, introduserte Jeep Grand Wagoneer, og gjenopplivet et navneskilt etter nesten 30 år for sin største og flotteste SUV. Og uten tvil, hva er nøkkelen til hele Grand Wagoneer-forslaget?: syv skjermer.

En av de viktigste differensiatorene ettersom Jeep markedsfører den svært komfortable, store nye tre-rads Grand Wagoneer er det faktum at navneskiltet har syv digitale skjermer i hele kjøretøyet – så mange som fire foran og bak, inkludert en stor navigasjonsskjerm; separate skjermer for hver passasjer på andre rad; og en skjerm kun for forsetepassasjeren.

"Vi hadde laget noen konseptbiler med så mange skjermer, men det var bare konseptuelt," fortalte Josh Rigg, ledende designsjef hos Stellantis og leder for Jeep/Chrysler brukeropplevelse. "Alt går [i et konsept.] Men så langt som målrettet, meningsfull, veldig målrettet utførelse - dette er de fleste skjermene så langt."

Ikke bare gir de totalt tre konsollskjermene fører og baksetepassasjerer praktisk digital kontroll over Grand Wagoneers mange funksjoner – som spenner fra svært fleksible klimakontroller til masserende forseter – men skjermen for hver passasjer på andre rad kan kontrolleres individuelt av den passasjeren, ved å bruke FireTV-programmering fra Amazon og få tilgang til annet innhold. Samme for passasjerskjermen foran, som optisk teknologi forståelig nok blokkerer fra sjåføren.

Rigg bemerket at Grand Wagoneers system bygget på selskapets fortsatte suksess med sitt høyt rangerte Uconnect digitalkommunikasjonssystem. "Vi ønsket ikke å finne opp hjulet på nytt når det allerede fungerte," sa han. Grand Wagoneers system er "raskere med raskere overganger mellom apper og når du rusler gjennom innhold," sa han, samt mer omfattende og svært individualisert.

"Da vi snakket om luksus tidlig, ønsket vi å forstå hva det betydde" for forbrukerne, sa Rigg. "Selskapet samler inn masse data om kunder, og systemet vårt måtte være veldig personlig, virkelig oppslukende. Og den tredje tingen er når du sitter i Wagoneer med de romlige områdene, det er veldig tydelig at det får deg til å føle at dette er min, i hvilken som helst posisjon i bilen - at den er veldig ivaretatt for meg. Å ha noe unikt for hver passasjer var viktig.»

I kjøretøyets andre rad sa han for eksempel: "En passasjer kan se Netflix og en kan koble til en spillkontroller, og det lindrer alle slagsmål."

Når det gjelder passasjeren foran, sa Rigg: "Vi ønsket å gi dem muligheten til å gjøre alt dette ekstra. Allerede nå kan de ikke bruke navigasjonsskjermen eller tastaturet i midten av cockpiten fordi slik aktivitet selvfølgelig kan distrahere sjåføren, og sjåføren er begrenset i visse aktiviteter.

"Men," bemerket han, "hvis vi ga passasjeren muligheten til å se media eller se en film, er det enda viktigere at sjåføren ikke blir distrahert. Så det er en film på passasjerskjermen som holder den lokalisert og hindrer sjåføren i å se den.»

Også avgjørende for appellen til Grand Wagoneer-skjermsettet, sa Rigg, er at "baksetet kan sette innholdet på pause og fortsette der du slapp. Det er en utrolig bekvemmelighet for en forelder. Du trenger ikke å være skurken og slutte å strømme, bære nettbrett eller bekymre deg for at de blir stjålet fra kjøretøyet, eller bekymre deg for varmt eller kaldt. Det er sømløst og praktisk fordi det er integrert.»

...

En nøkkel til hele Grand Wagoneer-forslaget