Spesielt tunge permitteringer kl Googler flyreiser, inkludert seniorledere og ingeniører som sluttet seg til Google med ITA-programvareanskaffelse i 2011 kan det signalisere strategiskifter i selskapets mangefasetterte flyvirksomhet, har Skift erfart.
Eventuelle endringer i Googles flyselskapsstrategi kan potensielt ha implikasjoner for flyselskapspartnere, globale distribusjonssystem Sabre og Amadeus, metasøk-rivaler som Kayak og Skyscanner, så vel som reisende.
Google leverte sine største permitteringer noensinne – rundt 12,000 6 ansatte, eller rundt 10 prosent av heltidsansatte – for 100 dager siden, og det antas at oppsigelsene på Google Flights, som hadde 10 eller flere ansatte på ingeniørteamet alene, nådde 12-XNUMX prosent.
Kuttene hos Google Flights påvirket spesielt folk som tidligere jobbet i ITA Software, som ble grunnlaget for Google Flights, og også Googles plattform for bedriftsflyvninger, som i dag driver e-handel på flyselskapets nettsteder inkludert American, Alaska, Air Canada, China Eastern, Delta, United, Iberia, Latam, Turkish, Virgin og andre.
«Når jeg hører gjennom sosiale medier og vinstokken om andre ansatte som har blitt berørt, blir jeg overrasket over hvor mange dyktige ingeniører – noen av dem jeg har kjent før ITA ble Google – som nå ser etter nye muligheter» skrev Stephen Peters, en senior programvareingeniør fra Google, på LinkedIn. "Jeg regner meg heldig som har jobbet med disse fantastiske menneskene og ønsker dem det beste fremover."
I tillegg til Peters, var blant dem som ble avviklet fra Google Flights, James Russell, senior ingeniørsjef for Google Travel, som hadde 10-12 direkte rapporter; Cynthia Towne, senior produktspesialist hos Google Travel, som før hun begynte i ITA i 2007, hadde 31 års erfaring i Northwest Airlines, og Michael Reilly, som ledet pristeamet for flyselskaper hos Google og gjorde et tiår hos American Airlines før han begynte på ITA .
Disse Google Travel-ansatte hadde «store stemmer» i produkt- og ingeniørspørsmål, sa en Google Travel-veteran, som ble sparket sammen med de andre og nektet å bli identifisert.
Richard Holden, visepresident for produktadministrasjon hos Google Travel, forblir i sin lederstilling. [Se en video av et Skift-intervju med Holden om Google Travel i september 2022 innebygd nedenfor.]
Skift nådde ut til omtrent to dusin Google Travel-ansatte og hørte tilbake fra en håndfull. En sa at mange ville være motvillige til å snakke med pressen fordi de fortsatt er på Googles lønnsliste til og med 31. mars, og vil risikere sine "generøse" sluttpakker.
En kilde sa at han var "svært sikker" på at Google Flights, som debuterte i beta høsten 2011 og har blitt en svært viktig kundekilde for flyselskaper, ble dypere påvirket av oppsigelsene enn resten av Google Travel og Google alt i alt.
Potensielle strategiendringer
Den unormalt store mengden permitteringer hos Google Flights på prosentbasis kan signalisere:
En reduksjon av viktigheten av Google Flights som en frittstående nettdestinasjon og en vipp mot å integrere flyreiser sterkere i Google Søk på Google.com, hvor det kan tjene penger bedre. En risiko i den strategien er at Google Travel blir mindre sammenhengende som reiseplanleggingsdestinasjon.
En Google-talsperson ble bedt om å kommentere denne historien: «Reise er fortsatt en prioritet for Google, inkludert vårt pågående arbeid med flysøk og flyselskapsprodukter. Vårt fokus har alltid vært på å hjelpe reisende med å finne informasjonen de trenger og støtte reisepartnerne våre når de ønsker å komme i kontakt med kunder online, og dette vil ikke endre seg.»
Forstå Googles flyselskap
For å forstå disse potensielle endringene, må man forstå Googles mangefasetterte flyvirksomhet. Det er i utgangspunktet minst fire deler:
Den for tiden ikke-inntektsgivende Google Flights kl flights.google.com i Google Travel på travel.google.com, hvor sistnevnte tilbyr flyreiser, hoteller, ferieleie, ting å gjøre. Måten det fungerer på, er at brukere klikker på en flyselskapslink i Google Flights og blir henvist til et flyselskap eller et reisebyrånettsted for bestilling.
Flyreiser innenfor Google Søk på Google.com, som utløser inntekter fra reisebyråer og metasøk på nettet.
Googles inntektsbringende e-handelsvirksomhet for flyselskaper, og en håndfull bedriftsreisesider og nettbaserte reisebyråer som Student Universe. Google får inntekter fra 5- til 7-årige kontrakter med flyselskaper som Delta, American og Latam, for eksempel, men engasjementet og investeringene har avtatt de siste årene ettersom partnere falt fra fordi de var ofre for fusjoner eller nettreisebyråer som Expedia Groups Orbitz og Hotwire, samt Kayak, droppet ut av konkurransemessige årsaker.
Blant flyselskapene teller Google Cloud Lufthansa Group som kunde, så vel som Sabre blant globale distribusjonssystemer.
Google Flights i Google Travel
Bildet viser flysøkeresultater på Google Flights på flights.google.com, som er en del av Google Travel. Google har slitt og prøvd en rekke måter å tjene penger på Google Flights gjennom årene.
Google Flights har for mange flyselskaper blitt deres største kundekilde som ikke går direkte til flyselskapenes nettsteder. Du vil legge merke til på bildet at det for øyeblikket ikke er noen annonser i Google Flights. Funksjonen er "gratis" for flyselskaper fordi Google ikke belaster dem et gebyr når reisende klikker på en lenke og navigerer til flyselskapets nettsted. Imidlertid har flyselskapene sine egne faste kostnader for å fortsette å delta i Google Flights fordi de er forpliktet til å gi Google nøyaktige pris- og tilgjengelighetsdata.
I et forsøk på å tjene penger på Google Flights gjennom årene, etter oppfordring fra Googles produktteam, ifølge en kilde, forsøkte Google å pakke visse tjenester i bedriftsreiser, men det fungerte ikke bra fordi bedrifter ønsket mer kontroll over applikasjonen, og Google hadde ikke ressurser til å håndtere flyendringer via for eksempel kundesenteragenter.
Google prøvde også å oppsalg flyselskapenes premiumprodukter innen Google Flights.
Nettbaserte reisebyråer har tidligere annonsert i Google Flights, men det er for øyeblikket ingen annonser i Google Flights.
"Ingen av disse modellene var store penger," sa Google Travel-kilden.
Kilden sa at selv før permitteringene har Google flyttet ansatte ut av Flights og flyselskapets virksomhet, og til Google Travels hoteller, ferieutleie og ting å gjøre, så vel som bærekraft. Når det gjelder hoteller og ting å gjøre, er det i hvert fall et større inntektspotensial enn for flyreiser. Amerikanske flyselskaper ble gjerrige med å betale flyprovisjoner for to tiår siden.
Google Flyreiser i Google Søk
Bildet viser online reisebyråannonser og flysøkeresultater på Google.com.
Det har vært pågående diskusjoner innen Google i løpet av årene om balansen og inntektspotensialet for flyreiser innenfor Google Travel på travel.google.com versus innenfor Google Søk på Google.com. Noen observatører føler de tyngre forholdsmessige oppsigelsene av senior produktsjefer og ingeniører, og flere junioransatte innen Google Flights enn andre steder i Google Travel og Google generelt betyr at det sannsynligvis vil bli større vekt og investering i flyreiser på Google.com sammenlignet med flyreiser innen Google Reise.
Tanken er at Google kan legge ytterligere ressurser på å utvikle inntekter fra flyreiser på Google.com, som utløser online reisebyrå- og reiselivsannonser, i stedet for å gi robust oppmerksomhet til å utvikle nye funksjoner for Google Flights på travel.google.com. Hvis Google hadde ønsket å være laserfokusert på Google Flights innen Google Travel, ville selskapet ha skåret så dypt inn i rekken av de mest erfarne ansatte der?
Forbrukere vil ikke nødvendigvis legge merke til noe sterkere vekt på flyreiser innenfor Google.com sammenlignet med flights.google.com, fordi Google fortsatt sannsynligvis vil oppdatere funksjoner som vender mot flygeblad i Google Flights, men dette vil ikke nødvendigvis kreve samme mengde ressurser som dypere utvikling gjorde før permitteringer, lyder teorien.
I forkant av permitteringene hadde Google faktisk fokusert på å forbedre Google Flights. Google introduserte i mai nye måter å spore flypriser for alle datoer, og i september debuterte et filter for flyreiser med lavere karbonutslipp på Google Flights. I sin business-to-business innsats introduserte Google et verktøy for flyselskaper for å hjelpe med å finne nye ruter med potensielt sterk etterspørsel fra forbrukere.
Men vil dette fokuset vedvare i kjølvannet av de store nedskjæringene i arbeidsstyrken ved Google Flights?
Et negativt scenario for Googles flyselskapsforhold kan oppstå hvis flyselskaper kommer til å tro at Googles forpliktelse til Google Flights avtar i form av å se at Google permitterer dette kontinentet av flyindustrien-ITA Software-veteraner som flyselskapene har håndtert gjennom årene, eller flyselskapene oppdager mangel på investeringer i Google Flights-forbedringer.
Selv om det er langt fra sikkert om dette faktisk vil finne sted, kan dette tenkes å føre til at enkelte flyselskaper innskrenker sine forpliktelser til Google Flights, og utløser gradvise reduksjoner i nøyaktigheten av tilgjengelighets- og prisdata. En forbruker kan derfor i teorien navigere fra Google Flights til AA.com, og ikke finne flyreisen eller prisen de lette etter.
"Hvis flyselskaper som ser på Goggle Flight-søk som en verdifull kilde for potensielle kunder, og en høy prosentandel av potensielle kunder blir til salg, og overheadkostnader innenfor driftsbudsjettene deres [er rimelige], vil flyselskapene gjøre det til et poeng å gi de nødvendige dataene til Google for tilgjengelighet og priser," sa eks-Googleren. "Google-ledelsen tenker kanskje at de oppnår det vi trenger, og vi vil ikke investere i ytterligere eksperimenter for en annen type inntekt."
Googles e-handelsvirksomhet for flyselskapets nettsteder
Selv om Google ikke samler inn kostnad per klikk-avgifter på flyselskapskoblinger i Google Flights, har det faktisk inntektsbringende, langsiktige kontrakter med nesten et dusin flyselskaper, og noen bedriftsreisebedrifter for å drive nettstedene deres med tjenester inkludert flypriser og shopping , og salg av tilleggsprodukter. Tilbehør inkluderer ting som premium seter og innsjekkede bagger.
Google arvet denne QPX-programvarevirksomheten, nå referert til som enterprise flights-plattformen, fra ITA Software da oppkjøpet ble avsluttet i 2011.
"Google brydde seg virkelig om denne virksomheten for 10 år siden," sa kilden, da den beholdt Google Flights-ansatte som tidligere jobbet i mange år hos flyselskaper, og investerte i virksomheten. Listen over ITA-programvare fra Google-kunder i 2012 inneholdt rundt 30 partnere, inkludert flyselskaper, online reiseselskaper og reiseadministrasjonsselskaper.
Google/ITA Software Enterprise Partners i 2012
Deres rekker har sunket til rundt 20, som publisert på nettstedet ITA Software by Google, med noen reduksjoner drevet av flyselskapsfusjoner og fremveksten av Google Travel som en konkurransekraft.
Google Enterprise Partners in Travel i 2023
Eks-Googleren sa at selskapet i løpet av det siste året har dempet investeringene i denne e-handels- og bedriftssiden av flyselskapsvirksomheten, og hadde flyttet noen ansatte i Google Flights og bedriftsplattformer før permitteringene mot Google-hoteller, ferieleieier, ting. å gjøre, og bærekraftsinnsats.
"Flyselskaper vil se forskjellen hvis Google ikke investerer i bedriftsprogramvare," sa eks-Googleren. "De har brukt ITA/Google i 12 år."
Dette kan representere en mulighet for globale distribusjonssystemer som Sabre og Amadeus, som allerede driver visse back-end-funksjoner på flyselskapets nettsteder, til å gå inn og erstatte Google for noen av disse e-handelsfunksjonene.
Er det en mulighet for metasøk-nettsteder som Kayak og Skyscanner hvis Googles flyprisnøyaktighet faller?
Kayak-medgründer og administrerende direktør Steve Hafner vil ikke kommentere intern dynamikk hos Google, men sa: «Kajakkbrukere har alltid hatt bedre helhet, nøyaktighet og tilgjengelighet enn de kunne finne på Google. Vi klarte bare ikke å matche hastigheten deres. Forhåpentligvis vil det bremse ned også.»
Det har ofte vært folk i reisebransjen som lurer på når vil Google samle alle ting som reiser sammen og markedsføre Google Travel som et primært reisemål. Besøk denne sidens første reiseplanleggingsdestinasjon for å konkurrere direkte mot Booking.com, Expedia og Airbnb.
Ettersom de pågående avveiningene om Googles flystrategi finner sted, er det klart at det er for mye reklamepenger på bordet på Google.com-siden av flyvirksomheten til å fortjene en slik all-in-tilnærming.
korreksjoner: Google Flights-teamet før permitteringer hadde 100 eller flere ingeniører, så det var ikke størrelsen på hele Google Flights-ansatte, som rapportert. Ansattliste for hele Google Flights-teamet var betydelig større enn 100 ansatte. Google mottok heller ikke provisjon for Book on Google, slik vi først rapporterte.
Få siste reisenyheter og eksklusiv hotell-, flyselskap- og turismeforskning og innsikt på Skift.com.
Kilde: https://finance.yahoo.com/news/google-flights-could-shift-strategy-073000460.html