Farvel bensinbiler? EU-lovgivere stemmer for å forby nysalg fra 2035

Europeiske lovgivere har stemt for å forby salg av nye diesel- og bensinbiler og varebiler i EU fra 2035, noe som representerer et betydelig skudd for armen til regionens ambisiøse grønne mål.

Onsdag stemte 339 parlamentsmedlemmer i Europaparlamentet for planene, som var foreslått av EU-kommisjonen, EUs utøvende makt. Det var 249 stemmer mot forslaget, mens 24 MEP-medlemmer avsto.

Den tar EU et skritt nærmere målet om å kutte utslippene fra nye personbiler og lette nyttekjøretøyer med 100 % i 2035, sammenlignet med 2021. Innen 2030 er målet en utslippsreduksjon på 50 % for varebiler og 55 % for biler.

Kommisjonen har tidligere sagt at personbiler og varebiler står for omtrent 12 % og 2.5 % av EUs totale CO2-utslipp. MEP-medlemmer vil nå påta seg forhandlinger om planene med blokkens 27 medlemsland.

Storbritannia ønsker i mellomtiden å stoppe salget av nye diesel- og bensinbiler og varebiler innen 2030. Det vil kreve, fra 2035, at alle nye personbiler og varebiler har null utslipp av enderør. Storbritannia forlot EU 31. januar 2020.

Den nederlandske MEP Jan Huitema, som er en del av Renew Europe Group, ønsket resultatet av onsdagens avstemning velkommen. "Jeg er henrykt over at Europaparlamentet har støttet en ambisiøs revisjon av målene for 2030 og støttet et 100 % mål for 2035, som er avgjørende for å nå klimanøytralitet innen 2050," sa han.

Andre som kommenterte nyhetene inkluderer Alex Keynes, sjef for rene kjøretøy ved den Brussel-baserte kampanjegruppen Transport & Environment. "Tidsfristen betyr at de siste fossile drivstoffbilene vil bli solgt innen 2035, noe som gir oss en kjempesjanse til å avverge løpske klimaendringer," sa Keynes.

Han hevdet også at planene gir bilindustrien den sikkerheten den trengte for å «øke produksjonen av elektriske kjøretøy, noe som vil redusere prisene for sjåfører».

European Automobile Manufacturers' Association sa på sin side at de var "bekymret over at MEP-medlemmer stemte for å sette i stein et -100 % CO2-mål for 2035."

Oliver Zipse, som er president for ACEA og administrerende direktør i BMW, sa at bransjen hans var "midt i et bredt press for elektriske kjøretøy, med nye modeller som kommer jevnt og trutt."

"Men gitt volatiliteten og usikkerheten vi opplever globalt dag for dag, er enhver langsiktig regulering som går utover dette tiåret for tidlig på dette tidlige stadiet," la Zipse til. "I stedet er det nødvendig med en gjennomsiktig gjennomgang halvveis for å definere mål etter 2030."

EU har sagt at de ønsker å være karbonnøytrale innen 2050. På mellomlang sikt ønsker de at netto klimagassutslipp skal kuttes med minst 55 % innen år 2030, som EU kaller sin «Fit for 55»-plan.

Realiseringen av denne planen har ikke vært ren seiling. Nyhetene om biler og varebiler kom etter at MEP-medlemmer avviste en revisjon av EUs kvotehandelssystem, eller ETS.

I en pressemelding torsdag sa EU-parlamentet at tre lovutkast i Fit for 55-pakken nå er «på vent i påvente av politisk enighet».