En Cruise selvkjørende bil, som eies av General Motors, er sett utenfor selskapets hovedkvarter i San Francisco.
Heather Somerville | Reuters
General motors' Cruise autonome kjøretøyenhet har avskjediget ni "nøkkelledere" midt i pågående sikkerhetsundersøkelser utløst av en oktoberulykke i San Francisco, ifølge en intern melding innhentet av CNBC.
Avgangene inkluderer ledere fra Cruises juridiske, offentlige anliggender, kommersielle operasjoner og sikkerhets- og systemteam, ifølge meldingen for hele selskapet, som talsmenn for GM og Cruise bekreftet var autentiske.
Meldingen sa "nytt lederskap er nødvendig" for at selskapet skal gjenvinne tillit og operere "med de høyeste standarder når det gjelder sikkerhet, integritet og ansvarlighet."
Cruises problemer er det siste for den selvkjørende kjøretøyindustrien. Kommersialisering av autonome kjøretøy har vært langt mer utfordrende enn mange forutså selv for noen år siden. Utfordringene har ført til en konsolidering i sektoren for autonome kjøretøy etter år med entusiasme som har fremhevet teknologien som det neste multitrillion-dollarmarkedet for transportselskaper.
Rystelsen på Cruise, som først ble rapportert av Reuters, følger en innledende analyse av selskapets respons på en ulykke 2. oktober som involverte en av Cruises robotakser, som trakk en fotgjenger etter at personen ble truffet av et annet kjøretøy.
Etter ulykken suspenderte California Department of Motor Vehicles utplasseringen og testingstillatelsene for sine autonome kjøretøy i slutten av oktober. Cruise fulgte deretter opp med å sette alle kjørebaneoperasjoner på pause i USA
Selskapet står også overfor regulatorisk press og bøter for potensielt villedende eller tilbakeholdelse av informasjon om ulykken. National Highway Traffic Safety Administration og California Public Utilities Commission undersøker Cruise og hendelsen.
GM-sjef Mary Barra, som fungerer som styreleder for Cruise, sa forrige uke i Detroit at selskapet er "veldig fokusert på å rette opp skipet" på Cruise. Dens handlinger inkluderer to pågående eksterne sikkerhetsvurderinger som vil lede selskapets vei videre. De forventes å stå ferdig tidlig i 2024, sa hun.
«Personalbeslutningene som tas i dag er et nødvendig skritt for Cruise for å komme videre, da det fokuserer på ansvarlighet, tillit og åpenhet. GM er fortsatt forpliktet til å støtte Cruise i denne innsatsen, sa GM i en e-postmelding onsdag.
De ekstra avgangene kommer omtrent en måned etter at Cruise CEO og medgründer Kyle Vogt og medgründer og Chief Product Officer Dan Kan begge trakk seg.
Dette er også et tilbakeslag for en bransje som er avhengig av offentlig tillit og samarbeid fra regulatorer. Enheten hadde de siste månedene fremsatt ambisiøse planer om å utvide til flere byer, og tilby fullt autonome taxiturer.
GM kjøpte Cruise i 2016. Det hentet deretter investorer som Honda Motor, SoftBank Vision Fund, og, mer nylig, Walmart og Microsoft. Men i fjor kjøpte GM SoftBanks eierandel for 2.1 milliarder dollar.
GM-ledere, inkludert Barra, hadde håpet at oppstarten ville øke et førerløst transportnettverk i år, og håpet at Cruise ville spille en bemerkelsesverdig rolle i å doble selskapets inntekter innen 2030.
Men så langt har Cruise kostet GM mer enn 8 milliarder dollar siden selskapet kjøpte det i 2016, ifølge offentlige registreringer. Tapene har økt årlig, inkludert 1.9 milliarder dollar gjennom tredje kvartal i år.
Ikke gå glipp av disse historiene fra CNBC PRO:
Kilde: https://www.cnbc.com/2023/12/13/gms-cruise-dismisses-nine-key-leaders-amid-safety-probe.html