Kanselleringen, som ville være en overraskelse for GM-investorer, er spesielt viktig fordi det ikke er klart hvor ellers i elbildriften GM ville satt i gang de milliarder av dollar den ville spare ved å ikke bygge det anlegget. Resultatet kan være en samlet reduksjon i utgiftene.
Å bygge flere flere fabrikker for å bygge flere elbiler ville ikke gi mening, for uten den ekstra batterieffekten ville disse nye bilfabrikkene være avhengige av tredjeparter for deres viktigste komponent.
Det vil sette disse anleggene i en konkurranseulempe og markere et tilbakeslag for GM i deres forsøk på å lage elbiler som lønnsomt som sin tradisjonelle bilvirksomhet innen 2025. Selskapet ønsker å selge omtrent 1 million elbiler i året i Nord-Amerika innen da.
Lavere batterier er avgjørende for å nå lønnsomhetsmålet. Kontrollere sin egen batterikapasitet, holde mest mulig produksjon internt i samarbeid med
LG
,
er nøkkelen til å få ned kostnadene.
GM-aksjen stengte ned 1.1 % til 35.35 dollar, av ca. 2 % fra deres daglige topp. De
S & P 500
og
Dow Jones Industrial Average
lukket opp henholdsvis 1.9 % og 1 %.
EV-utgifter følges nøye av investorer. Aksjen har kanskje ikke reagert mer fordi et fjerde anlegg ligger langt i fremtiden, utover investorenes nåværende bekymringer. GM har for tiden ett batterianlegg bygget med LG, noe som øker produksjonen i Ohio. Anlegg er planlagt å åpne i Tennessee og Michigan i henholdsvis 2023 og 2024.
Disse anleggene skal produsere nok batterier til å produsere 400,000 2024 elbiler i året innen XNUMX.
"Vi forventer å ha cellekapasitet til å produsere mer enn 1 million elbiler årlig i Nord-Amerika i 2025," sa en talsmann for selskapet i en e-postmelding. "Vi har vært veldig klare på at planen vår inkluderer å investere i en fjerde amerikansk cellefabrikk, men vi kommer ikke til å kommentere spekulasjoner."
Det er en annen grunn til at aksjen ikke beveget seg særlig. Beslutningen om å kansellere anlegg fire er ikke kunngjort eller bekreftet.
GM leverte mer enn 39,000 2022 elbiler i USA i XNUMX. Den leverte mer enn 400,000 i Kina med partner
SAIC Motor
.
GM-aksjen er opp 5.1 % så langt i år, og har tatt seg opp igjen etter et fall på rundt 43 % i 2022. Stigende renter og synkende overkommelighet for nye biler har skadet investorsentimentet i løpet av det siste året.
Skriv til Al Root kl [e-postbeskyttet]