GM investerer 81 millioner dollar for å håndbygge luksuriøse Cadillac Celestiq-elbiler

DETROIT - General Motors onsdag sa de investerer 81 millioner dollar på sitt globale design- og teknologicampus i forstaden Detroit for å håndbygge den kommende Cadillac Celestiq – en ny elektrisk flaggskipbil for merket som vil bli produsert i begrensede mengder.

Avgjørelsen markerer første gang GM vil bygge et kjøretøy for kommersielt salg på sitt enorme teknologicampus i Warren, Michigan. Det markerer også et omdreiningspunkt for Cadillac å tilby en håndbygget bil, som vanligvis er reservert for avanserte sportsbiler og uber-luksuriøse kjøretøyer som Bentleys eksklusive modeller, ettersom GM presser på for å gjenopplive det typiske amerikanske merket til en teknologikyndig EV-bilprodusent som er i stand til å utfordre Tesla.

"Som Cadillacs fremtidige flaggskip sedan, betyr Celestiq en ny, gjenopplivende æra for merkevaren," sa GM-president Mark Reuss i en uttalelse.

GM skal etter planen offisielt avduke bilen neste måned. Bare hundrevis forventes å bli produsert hvert år og koster 200,000 2020 dollar eller mer per bil, sa Cadillac-president Steve Carlisle til The Wall Street Journal i XNUMX.

Kjøretøyet vil være basert på GMs nye Ultium elbilplattform, som var først brukt på GMC Hummer EV. Plattformen er ment å være modulær og understøtte GMs nyeste elbiler, inkludert 30 nye modeller innen 2025.

I en utgivelse onsdag sa GM at investeringen vil bli brukt til å kjøpe og installere utstyr for å håndbygge Celestiq og for renoveringsarbeid på campus som allerede er i gang. Selskapet bekreftet på nytt at Celestiq-taket forventes å være et av de første som har et fire-kvadrant, suspendert-partikkel-enhet smart glass som lar hver passasjer i bilen sette sitt eget nivå av taktransparens.

Bilprodusenten sa også at kjøretøyet vil ha en ny interiørskjerm som spenner over kjøretøyets bredde og inkluderer mer enn 100 3D-trykte deler.

Selv om maskineri brukes til å lage håndbygde kjøretøy, er det i stor grad kontrollert av mennesker. Det kan sammenlignes med et typisk kjøretøy, som i stor grad produseres på et samlebånd med hundrevis av roboter sammen med monteringsarbeidere.