GM utvider Super Cruise Handsfree-kjøring til mer enn 400,000 XNUMX mil med veier

Tilbake i 2017, General MotorsGM
lanserte det første håndfrie førerassistentsystemet, Super Cruise. På den tiden var den begrenset til bruk på mer enn 130,000 200,000 miles med delte motorveier over hele USA og Canada. I løpet av de siste fem årene har de tilgjengelige veiene hvor systemet kan kobles inn utvidet til rundt 2022 400,000 miles. Innen utgangen av XNUMX vil de fleste Super Cruise-utstyrte kjøretøyer se en ny utvidelse som nesten dobler dette nettverket til XNUMX XNUMX veier.

GM begrenser veiene som Super Cruise kan aktiveres på ved hjelp av høydefinisjons laserskannede kart levert av Ushr. Kartene inneholder data om veiens konturer og topografi, fartsgrenser, kjørefeltkonfigurasjoner og mer. TeslaTSLA
som gjør at AutoPilot kan aktiveres hvor som helst til tross for at sjåførene instrueres i manualen om kun å bruke systemet på delte motorveier. GM valgte å ikke ta sjanser på misbruk og er avhengig av kartene for å geofence systemet.

Siden utvidelsen til 200,000 200,000 miles inkluderte kartene også såkalte stamveier, delte motorveier som kan ha kryss eller trafikksignaler. Selv ved XNUMX XNUMX miles var de fleste tilgjengelige veier over den østlige halvdelen av landet og oppover vestkysten med noe dekning i sørlige deler av Canada. Mye av det vestlige USA bortsett fra kystområdet har sparsom dekning begrenset til mellomstatlige motorveier.

Den nye utvidelsen legger til mange tofelts bygdeveier over hele landet og gir nå mer omfattende dekning på landsbygda vest. Noen av de nye veiene som vil være tilgjengelig inkluderer Route 66, Pacific Coast Highway – California Route 1 og Trans Canada Highway.

Den fullstendige utvidelsen vil kun være tilgjengelig på kjøretøyer som har andregenerasjonsversjonen av Super Cruise som kjører på GMs elektriske arkitektur for Vehicle Intelligence Platform (VIP). Dette inkluderer Cadillac Escalade, CT4, CT5, Lyriq, Chevy Silverado, Tahoe og GMC Sierra og Yukon. Chevrolet Bolt EUV og Cadillac XTXT
6 kjører fortsatt den første generasjonsversjonen og vil bare få et undersett av de oppdaterte veiene.

Mens de utvidede kartene vil gjøre at Super Cruise kan brukes flere steder enn før, vil det også bety at det er redusert funksjonssett på mange av de nye veiene. For eksempel inkluderer ikke GM muligheten til å svare på trafikksignaler på samme måte som Teslas "fulle selvkjørende" betaprogramvare gjør. I stedet bruker Super Cruise kartet som en langdistansesensor. Når et trafikksignal eller stoppskilt oppdages på veien, vil Super Cruise varsle sjåføren om å ta over kontrollen over rattet. På VIP-utstyrte modeller vil sjåførene få ca 500 m advarsel mens førere av ikke-VIP-modeller vil få ca 350 m til å ta kontroll. Hvis sjåføren ikke tar rattet, vil kjøretøyet bremse ned og stoppe om nødvendig.

En annen funksjon ved den siste generasjonen av Super Cruise er filskifte ved behov og automatisk forbikjøring. Når du bruker Super Cruise på en tofelts vei eller til og med en vei med midtsvinge, er funksjonen for filskifte deaktivert. Tauing med Super Cruise vil fortsatt være tilgjengelig på alle de 400,000 XNUMX milene med veier.

GM vil begynne å rulle ut programvareoppdateringen denne høsten på nye kjøretøy bygget med Super Cruise, og eksisterende kjøretøy vil få en over-the-air oppdatering som begynner å gå ut en gang i fjerde kvartal 2022. Det vil ikke være noen avgift for oppgradere og GM har sagt at den vil begynne å øke frekvensen av oppdateringer fra kvartalsvis til månedlig etter denne store oppdateringen.

Med dette tillegget er det usannsynlig at det kommer mange flere store oppgraderinger til Super Cruise. Den mer kapable Ultra Cruise er fortsatt på mål å debutere i 2023 med handsfree-funksjon på bygatene samt muligheten til å navigere fra punkt til punkt handsfree. Ultra Cruise vil ha oppgraderte sensorer inkludert lidar og muligens bilderadar sammen med kameraer med høyere oppløsning og en kraftigere versjon av Qualcomm Snapdragon Ride-databehandlingsplattformen.