GM oppretter ny importvirksomhet av ikoniske kjøretøy fra USA til Kina

DETROIT - General Motors oppretter en ny Kina-basert premiumimportvirksomhet med fokus på salg av "ikoniske kjøretøy" med høy margin fra USA

Virksomheten, som GM kaller en oppstart innen bilprodusenten, vil fokusere på kjøretøy og potensielt merker som for øyeblikket ikke er tilgjengelige på det kinesiske markedet, ifølge GM-president Mark Reuss.

"Vi kommer til å bringe inn noen ganske ikoniske kjøretøy til Kina," sa han til CNBC under et intervju. "Det er en strategi som jeg synes er veldig fin fordi den er unikt amerikansk, i de fleste tilfeller."

Produktene vil inkludere elektriske kjøretøy så vel som de med tradisjonelle forbrenningsmotorer, sa Reuss. Han nektet å spesifisere hvilke kjøretøyer som vil være en del av den nye virksomheten, men siterte "en ganske ambisiøs Cadillac" og andre "ikoniske" SUV-lignende kjøretøy.

"Det er noen ikoniske kjøretøy, men også noen ikoniske merker," sa Reuss. "Det er spennende. Det er en annen måte å tenke på.»

Den nye virksomheten er en endring i strategi for GM. Bilprodusenten har ikke eksportert mange biler til Kina, som er bilprodusentens største marked i volum. Det har i stedet lokalisert produksjon for Kina gjennom joint venture-partnere i landet.

GM eksporterte ingen kjøretøy fra USA til Kina i 2021, ifølge en talskvinne for selskapet. Det kan sammenlignes med GMs totale salg i Kina i fjor på 2.9 millioner biler. GM har tidligere importert noen USA-bygde kjøretøyer til Kina, for eksempel Chevrolet Camaro, men i lave volumer, ifølge analysefirmaet LMC Automotive.

Bilprodusenter eksporterer vanligvis ikke mange amerikanskbygde kjøretøyer til Kina på grunn av logistikkkostnader og tariffer, som tærer på fortjenestemarginene. De fem beste USA-bygde kjøretøyene som ble sendt til Kina var fra de tyske luksusbilprodusentene BMW og Mercedes-Benz, ifølge LMC. Til sammen utgjorde de bare rundt 144,000 XNUMX enheter, ifølge LMC.

Den nye importvirksomheten "bygges fra grunnen av og vil nyte et høyt nivå av autonomi," sa GM i en uttalelse. Bilprodusenten nektet å avsløre annen informasjon om virksomheten, og sa "ytterligere detaljer vil bli delt på et senere tidspunkt."

Kommentarene følger lokale kinesiske medier som nylig rapporterte GMs Kina-sjef, Julian Blissett, som bekrefter planene om å skape et nytt, uavhengig eid premiummerke i Kina gjennom import av «halo-biler».

Halo-kjøretøyer er ofte ikoniske produkter som er unike i design og har høyytelsesdeler. De er vant til å tiltrekke oppmerksomhet til et bilnavneskilt eller et merke.

Selv om den nye virksomheten sannsynligvis vil importere i lave volum, kan slike kjøretøy ha store fortjenestemarginer for bilprodusenten. GMs kinesiske virksomhet tjente rundt 1.1 milliarder dollar i 2021, en økning på 586 millioner dollar fra 2020, da koronaviruspandemien veide mer for virksomheten.

«Det er Americana. Det er lavt volum, høy margin; det er hele forestillingen om en glorie,” sa Jeff Schuster, president for global prognose og Amerika ved LMC. "Jeg tror det fortsatt er en ambisjon om å ha Americana."

Han la til: "Så lenge det holder, og igjen, volumene kommer til å være små, mistenker jeg at det kommer til å bli et lett skuespill som gir mening."