Global ubalanse mellom forsyning og etterspørsel av brikker ansporer bransjeendring: NXP-sjef Kurt Sievers

Når den globale halvlederindustrien nærmer seg midten av året, fortsetter etterspørselen å overstige tilbudet, noe som stimulerer til endringer i regjeringens rolle i industrien og i måten leverandører samarbeider med kunder på, sa NXP Semiconductors CEO Kurt Sievers i en online presentasjon på Taiwans største årlige teknologimesse Tirsdag.

Industrien de siste to årene har vært "ganske utfordret," sa lederen for Eindhoven, NXP med hovedkontor i Nederland, en av verdens største chipleverandører, spesielt til en bilindustri som står overfor transformasjon mot elektriske kjøretøy og bort fra tradisjonell forbrenningsmotor teknologi.

"Ganske mye etter at pandemien rammet verden i begynnelsen av 2020, så etterspørselen etter halvledere en enestående vekst - jeg vil nesten kalle det en eksplosjon av etterspørsel," sa Sievers.

Økningen, sa han, har delvis vært på grunn av akselerasjonen av "edge" databehandling som flytter prosessorkraft nærmere der data genereres - for eksempel smarte tilkoblede enheter - med målet om å videresende dem raskt. "Etterspørselen etter halvledere over hele verden overgår forsyningsevnen til vår industri," sa han.

NXP, hvis forretningspartnere i Taiwan inkluderer Taiwan Semiconductor Manufacturing – også kjent som TSMC, drar nytte av denne etterspørselsveksten. En gang kjent som Philips Semiconductor, sa NXP 2. mai at nettoresultatet i de tre månedene frem til 3. april steg til 657 millioner dollar fra 353 millioner dollar året før; Omsetningen steg med 22 % til 3.13 milliarder dollar. Med 1.55 milliarder dollar utgjorde salget av bilsegmentet omtrent halvparten av totalen og økte 27 % fra de tre første månedene i fjor.

Økningen i NXPs virksomhet er i samsvar med prognosene for generell vekst i det globale brikkemarkedet i 2022. Globale halvlederinntekter er anslått til totalt 676 milliarder dollar i år, en økning på 13.6 % fra 2021, ifølge en prognose i april fra analysefirmaet Gartner . Automotive applikasjoner vil fortsette å oppleve komponentforsyningsbegrensninger som strekker seg inn i 2023, sa Gartner.

Sievers talte på Computex, lenge en av Asias viktigste teknologimesser. Taiwans rolle i chipindustrien har blitt understreket av chipmangel under Covid-pandemien og nylig økte geopolitiske og militære spenninger mellom USA og fastlands-Kina. Bilindustriproduksjonen på fastlandet – verdens største bilmarked – falt med mer enn 40 % i april fra et år tidligere i forbindelse med Covid-relaterte nedstengninger i Shanghai samt brikkemangel, noe som skadet aksjene til amerikanske børsnoterte kinesiske produsenter, inkludert NIO, XPeng og Li Auto. (Se relatert innlegg her..)

Computex er åpen for personlig deltakelse 24.-27. mai i Taipei etter to år med virtuelle utstillinger midt i den globale Covid-pandemien. Andre foredragsholdere inkluderer Lisa Su, styreleder og administrerende direktør i AMD, og ​​David Moore, Chief Strategy Officer i Micron, sammen med ledere fra Nvidia, Microsoft og Texas Instruments.

En implikasjon av strammere brikkemarkeder er at «mange regjeringer først nå har innsett hvor kritiske halvledere er for alt som har med digitaliseringen av verden å gjøre. Og det er derfor Joe Biden, for eksempel i USA, eksplisitt kalte halvledere for en kritisk del av den kritiske infrastrukturen i USA, sa Sievers.

"Det dette handler om er offentlig interesse, men også offentlig finansiering av både produksjonskapasitet og FoU-innovasjon for den globale halvlederindustrien, noe som er et flott grep" gitt deres fremtidige innvirkning på verden, sa han.

En annen implikasjon av stramme bransjeforhold har vært partnerskap mellom leverandører og kunder. "Det som startet i 2020 som stressende, til slutt smertefulle, tilbudsdiskusjoner" har forvandlet seg til strategisk innovasjonssamarbeid mellom partnere, bemerket han. "Jeg har aldri i karrieren min sett noen periode hvor vi så raskt har beveget oss så mye nærmere inn i kundestrategiske relasjoner for å faktisk jobbe med innovasjon de neste fem til ti årene," ikke for de neste to kvartalene, sa Sievers.

Et eksempel han ga er NXPs leverandørforhold til Volkswagen. «Vi vet alle at Volkswagens absolutte oppdrag i livet (har) gått fra forbrenningsmotorer til elektriske kjøretøy. Hele selskapet er i transformasjon.» NXP er den unike partneren for batteristyringssystemene på tvers av EV-plattformen, sa han. NXP leverer også brikker til blant annet Ford.

Halvledermarkedet har vokst "i lange bølger, og de lange bølgene har blitt aktivert og låst opp av massiv applikasjonsutvikling av nye ting," sa den mangeårige lederen av brikkeindustrien.

"Mellom 2000 og 2010 handlet det egentlig om bærbare datamaskiner og spill. Mellom 2010 og 2020 handlet det om smarttelefoner, nettbrett og fremveksten av datasentre for cloud computing,” sa han. "Og jeg tror de neste 10 årene - mellom 2020 og 2030, vil det handle om edge computing - edge-applikasjoner rundt oss, som utfyller kraften i skyen."

«Folk vil alltid ha tall. Noen markedsforskere sier at det kommer til å være rundt 75 milliarder smarte tilkoblede enheter innen 2025. Jeg tror de bare sier dette fordi du lett kan huske 75 (og) 25 — føles som en god passform. Realiteten er at vi ikke alle vet det, sa han. "Kanskje det allerede er i 24, kanskje det er bare i 26. Men faktum er at det er en eksplosjon fra et vekstperspektiv."

NXP har kontorer i 18 byer og over 7,000 ansatte over hele Stor-Kina-regionen, ifølge selskapets nettside. Fastlandskundene inkluderer smarttelefonprodusenten Xiaomi.

Se relaterte innlegg:

Xiaomi legger inn tap i første kvartal som Covid, mangel på deler skader salget

China EV Maker XPeng-tap mer enn det dobbelte midt i Covid-elever

@rflannerychina