Globalt bilsalg faller, skremt av russisk invasjon, Kinas nedleggelse

Det globale bilsalget skulle øke i år ettersom produsentene trakk seg ut av koronavirusmyra, men en kombinasjon av Russlands invasjon av Ukraina, Kinas fornyede medisinske nødstans og mangel på nøkkelkomponenter betyr at en mer enn 5 % sammentrekning er sannsynlig, ifølge en rapport fra Tysklands Center for Automotive Research (CAR
AR
).

Rapporten sa at det ikke bare er dårlige nyheter for produsenter. Den underliggende etterspørselen er fortsatt sterk, og komponentmangel betyr at mangel på nye kjøretøy når kjøpere og prisene er sterke, noe som utgjør uventede fortjenester. Brukte kjøretøy er også etterspurt. Du kan glemme radar cruise control eller plug-in hybrider; tilgjengelighet er den viktigste funksjonen.

CAR sa at det globale salget i 2022 vil falle til 67.6 millioner fra fjorårets 71.3 millioner. Salget ble antatt å ha nådd bunnen i 2020 på 68.6 millioner etter å ha stupt fra 79.9 millioner i 2019 på grunn av den globale økonomiske nedstengningen inspirert av frykt for koronaviruspandemien.

"Det globale bilmarkedet vil dermed ha falt under nivået for det første Corona-året 2020 og vil nå sitt laveste nivå på 10 år," sa CAR-direktør professor Ferdinand Dudenhoeffer.

Globalt salg toppet seg i 2017 på 84.4 millioner. I de første 4 månedene av 2022 falt bilsalget med 25 % i Storbritannia, 17 % i USA, 9 % i Tyskland og 4 % i Kina.

BIL blir med LMC Automotive i å kutte salgsprognoser. Tidligere denne måneden sa LMC at de nå forventer at salget i Vest-Europa vil falle med 6 % i 2022 til i underkant av 10 millioner, med henvisning til flaskehalser i forsyningskjeden, krigen i Ukraina og nedstengninger i Kina.

CAR spår et fall på 10.1 % i hele Europa for 2022 til 16.0 millioner, inkludert Øst-Europa og Russland. Latin-Amerika vil ha de minste nedgangene fordi mange kjøretøyer som selges bruker færre halvledere.

Ved inngangen til året spådde LMC Automotive at salget ville stige med sunne 8.6 %. Men den uventede invasjonen av Ukraina så en skarp korreksjon til en knapt merkbar gevinst på 0.4 % i 2022 til 10.63 millioner, og nå denne minus 6 % prognosen. I 2019s pre-covid-verden nådde salget i Vest-Europa 14.29 millioner. Vest-Europa inkluderer alle de store markedene i Tyskland, Storbritannia, Frankrike, Spania og Italia.

CAR sa til tross for det kraftige fallet i salget, vil prisene øke på grunn av knapphet på produkter, selv i volummarkeder. Dette vil vare i minst 2 år, og så vil bransjen gå tilbake til sine gamle måter.

«Da vil den gamle bilindustrien være tilbake. For øyeblikket har vi uventede overskudd. For øyeblikket kan bilprodusentene flytte kostnadene for ubrukt kapasitet til bilkjøperen, sa CAR.

Om omtrent 2 år sa CAR at brikkemangelen vil opphøre og overkapasitet vil komme tilbake og den gamle historien om rabatter og konkurranse vil være tilbake. Investorer, selv i premiummerker, vil ikke være fornøyde.

CAR sa at omfanget av fallet i globalt salg er enormt.

«Sammenlignet med det forrige beste salgsåret 2017 er fallet i det globale markedet 16.8 millioner. Det er betydelig mer enn hele det europeiske bilmarkedet. Bilprodusentene har mye ubrukt produksjonskapasitet på grunn av mangel på deler. Ubrukt produksjonskapasitet gir høyere kostnader, noe som gjenspeiles i prisingen. En rask bedring er knapt i sikte, sa CAR.

CAR spår en sakte men jevn forbedring med 70.8 millioner salg i 2023, 73.4 millioner i 2024 og 75.4 millioner i 2025.

"Globalt er dette det verste bilmarkedet på 10 år," sa CAR.